央广网北京11月26日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，习近平主席向世界中国学大会·上海论坛致贺信，深刻阐明了中国学研究的重要意义，表达了对各国专家学者当好融通中外文明使者的殷切期望，在与会嘉宾和社会各界引发热烈反响。大家表示，要进一步加强学术交流和研究成果转化，为不同文明的传承、发展、创新贡献更多智慧力量。

　　习近平主席在贺信中指出，中国学是历史中国之学，也是当代中国之学。中华文明源远流长，在同世界其他文明的交流互鉴中丰富发展，赋予中国式现代化以深厚底蕴。

　　现场聆听习近平主席的贺信，土耳其伊斯坦布尔大学中文系主任阿尤布·撒勒塔史深有感触。

　　阿尤布·撒勒塔史：如果我们要了解亚洲文明的话，首先必须了解中国文明、中国文化。中国朋友可以为自己的文化感到骄傲，因为5000年以来，中国文化和文明没有断掉，对人类来说、对世界和平来说有比较大的贡献。

　　上海社会科学院世界中国学研究所所长沈桂龙表示，习近平主席在贺信中深刻阐明了中国学研究的重要意义。

　　沈桂龙：不同于传统的汉学，现在的世界中国学既关注古代中国，也关注近当代的中国，特别是中国发展过程当中的很多热点问题，尤其是中国发展当中取得的一些成功，如何在学理上进行解释。

　　习近平主席指出，溯历史的源头才能理解现实的世界，循文化的根基才能辨识当今的中国，有文明的互鉴才能实现共同的进步。

　　罗马尼亚前总理阿德里安·讷斯塔塞：习近平主席以非常简单的语言告诉人们，不要忘记文化，不要忘记历史，因为这些东西塑造了我们的身份。我认为追溯五千年的历史可以帮助中国凸显自己的特色，解释自己的哲学，以及中国在悠久历史的基础上与其他国家相处的方式。

　　德国汉学家、德国哥廷根大学东亚文学与文化荣休教授施寒微：中国有着悠久的历史和多元的民族和思想，能够应对好各种挑战，这是人类可以向中国学习的。我们都知道现在世界面临着巨大的挑战，比如气候危机，我们在这方面必须与中国合作，才能克服现在所处的危险、来共同追求一个更美好的世界。

　　习近平主席在贺信中指出，希望各国专家学者当融通中外文明的使者，秉持兼容并蓄、开放包容，不断推进世界中国学研究，推动文明交流互鉴，为繁荣世界文明百花园注入思想和文化力量。

　　莱索托前首相穆凯齐·马乔罗：我认为习近平主席的贺信是为了鼓励参加大会的专家学者们对中国学进行深入地思考和讨论。因为这有助于国际上更好地理解中国的作用，也就是中国由于其经济实力不断增强而开始在国际上扮演的角色，只有了解了中国文明，我们才能去了解这种角色。

　　苏丹喀土穆大学中文系主任巴达伟：作为学者，能获得中国最高领导人的支持特别激动，也是给我们开了一个启发点，怎么更好彼此理解？怎么更好彼此交流？比如我以后要做翻译方面的工作，把中国故事翻译成阿拉伯语，把苏丹的故事翻译成汉语。通过翻译，我们可以有一个更好的、正确的理解。

　　福建师范大学传播学院教授林焱：中国学包含着中国5000年的历史发展，以及中国当下之于世界的意义。习近平主席的贺信，对于我们长期从事中国文学研究、教学、创作者来说，(起到)深化中国学对于中国与世界思想文化在当下与未来的引领性作用。 【编辑:周驰】

　　作为我国向北开放的重要门户，东北地区在加强东北亚区域合作、联通国内国际双循环中的战略地位和作用日益凸显。其中，辽宁省以大连港、营口港、锦州港等为沿海枢纽港口，发挥着重要的通道支点作用。

　　中央经济工作会议强调，“要加快培育外贸新动能”。如何扩大高水平对外开放，建设一流营商环境？近日，本报记者走进辽宁码头、口岸，看基础设施“硬联通”与标准规则“软联通”如何形成合力，促进“经济通道”向“通道经济”转变。

　　提升基础设施，强化通道“硬联通”

　　海面如镜，烟波浩渺，辽港集团大连港汽车码头，一辆辆产自沈阳的纯电动汽车从铁路货运列车驶出，准备登船。

　　泊位离铁路线直线距离450米左右，宽阔的场地整齐停放着各种品牌的汽车。“车头朝着大海的，准备出港；车头朝着陆地的，是到港车辆。”大连汽车码头有限公司总经理助理金兆星说。

　　据介绍，码头铁路专用线增至4条，4个滚装泊位全部对外开放，海关监管区域从21万平方米扩大到58万平方米，海铁联运业务发展和客户服务效率大为提升。目前，大连港汽车码头的设计年通过能力达78万辆，港区还建有进口汽车检测线、多功能仓库和增值服务中心，可开展检测、维修等增值物流服务。

　　推进基础设施“硬联通”，辽宁近年来积极培育集装箱海上运输航线、推进口岸基础设施建设改造、推进干线铁路扩能、加强集疏运公路建设，优化通道运输网络布局，全面提升通过能力。

　　2023年底，营口仙人岛疏港高速公路通车。这段公路连接沈大高速公路和仙人岛通港转盘，全长只有5.7公里，却补上了港口集疏运体系短板，对构建集约高效的公水联运综合运输体系发挥着重要作用。

　　康辉新材料科技有限公司位于仙人岛经济开发区，总经理刘建说：“疏港高速直通园区，提升了大宗货物运输效率。”

　　目前，辽宁已初步形成自沿海港口东进南下北上，经中欧班列西行北上的海陆通道。中欧班列实现“三通道六口岸”全覆盖；全省集装箱班轮航线达到195条，联通160多个国家和地区、300多个港口。

　　畅通联运机制，标准规则“软联通”

　　从锦州义县装车始发，经内蒙古自治区珠恩嘎达布其口岸办理通关手续，再以多式联运方式运达俄罗斯圣彼得堡，2023年开行的“锦州港—圣彼得堡”中欧班列总行程9087公里，为我国东北地区连接欧洲增添了一条高效、便捷的多式联运国际物流通道。

　　“包括珠恩嘎达布其在内，锦州港已建成10个内陆港。将港口业务前移，使内陆城市的企业‘足不出户’即可办理相关手续，实现降本增效。”锦州港通道建设中心主任王剑介绍。

　　畅通标准规则“软联通”，辽宁积极建立港口与大型重点生产和储运企业间沟通机制，统筹联运网络建设，共建运输服务体系。

　　确认客户的时间、价格需求，一次性委托给多式联运经营人，从订舱、安排拖车提取空箱，到工厂装货、铁路发运、装船出口，一系列环节手续无缝衔接。辽宁集铁国际物流有限公司市场总监曾光说：“再也不用每天几十通电话联系多个环节，省时省心。”

　　曾光工作状态的变化，得益于大连港推出的全程多式联运“一单制”业务。“通过建立统一平台、打通信息壁垒，实现一次委托、一次结算、一单到底、一箱到底，避免了客户多头沟通、单据重复流转等低效问题。”大连港集发物流有限责任公司市场营销中心经理李广超说。

　　辽宁省交通运输厅厅长冯万斌介绍，2023年，辽宁完成集装箱海铁联运量159万标箱，同比增长12.6%；集装箱海铁联运量占港口集装箱吞吐量比重12.3%。

　　新业态蓬勃发展，功能优势充分发挥

　　走进沈阳综合保税区的国际艺术品展示中心，一幅幅油画整齐排布，一张张版画正在装裱。这些艺术品“搭乘”中欧班列从欧洲远道而来。“艺术品从班列车厢到保税区内一次性快速通关，运输成本更低、通关时效更强。”阿登高原（沈阳）文化发展有限公司创始人曲良臣说。

　　“班列+保税”，推动综合保税区与中欧班列场站之间流转货物实现一次运抵、一次申报、一次装卸、一次验放，沈阳综合保税区的物流集散、保税仓储、国际中转、商品展示等功能优势充分发挥。近年来，辽宁“班列+保税”“班列+跨境电商”“班列+邮快件”等新业态蓬勃发展，推动“经济通道”向“通道经济”转变。

　　2023年，新能源电池海外市场需求不断释放，前三季度，辽宁自贸试验区大连片区累计出口车用新能源锂电池25.8亿元，同比增长130%。

　　针对新能源电池出口包装箱成本高的问题，大连片区联合大连海关推出“企业自检+逐批检验+抽查检验”塑料周转箱循环使用监管新模式，已实现19万箱次塑料周转箱循环使用。“之前我们出口锂电池，每次出口仅包装箱费用就超过100万元。在新监管模式下，检验合格的塑料包装箱可以循环使用，包装成本降低。”大连泰星能源有限公司进出口管理部门经理藤黎红说。

　　辽宁省商务厅通道建设处处长张姝表示，辽宁将持续优化开放布局，提升通关便利化水平，以高水平开放增强发展活力。

　　《 人民日报 》（ 2024年01月17日 03 版）