新华社北京12月9日电（记者丁静）记者从京津冀城际铁路投资有限公司获悉，8日，我国自主研发的超大直径盾构机“京滨同心号”从天津滨海国际机场1号隧道1号竖井始发，向着终点2号竖井方向掘进。

　　“京滨同心号”总长135米，总重约2800吨，开挖直径13.8米，开挖隧道可供高速铁路双线并行。这台机器将用于京滨城际下穿天津滨海国际机场区域的1号隧道施工。盾构隧道长约2923米，最大埋深约29.82米。盾构机始发后将依次下穿京津塘高速、津汉公路、北塘排污河、地铁2号线李明庄车辆段等关键点位，进入京滨城际天津滨海国际机场站。

　　由于地下土质较粘，且隧道开挖直径大，施工中容易出现沉降，施工方采取了多项措施防范风险。

　　研发特殊材料固化土体。中铁四局京滨铁路4标段隧道分部总工程师李安说，在一些地段，建设者把特殊的双液浆同步注入地层，约二三十秒便可把泥土像果冻一样凝固住，控制地表沉降，保证施工安全。

　　智能控制掘进中的沉降。中铁四局京滨铁路4标段隧道分部副总工程师李然说，“京滨同心号”可基于海量施工数据深度学习，形成更好的掘进控制参数。这样，地表沉降可大幅降低，轴线控制精度能显著提高。

　　机器人安装确保施工精度。盾构机每掘进约2米，后续台车会铺装箱涵及管片撑起隧道。李然说，一片宽约2米、长约12.2米的铁路箱涵重约38.2吨。过去依靠机器辅助人工安装，装一片至少要3个工人花费25分钟，采用自主研发的“六自由度自动调节箱涵拼装机器人”后，1个工人15分钟便可装好一片，误差不超0.5毫米。

　　京滨城际铁路是打造“轨道上的京津冀”的标志性工程。一期工程2022年建成通车，二期工程2022年11月开工建设，起自天津境内北辰站，经东丽、滨海新区，接入津秦高铁滨海西站和津潍高铁滨海站。建成后，将形成京津间第三条城际通道，进一步完善区域路网结构，助力京津冀协同发展。

(责编：袁勃、赵欣悦)

人民网澳门10月31日电 （记者富子梅）“澳科大康泽创新科技中心”10月31日举行落成揭牌仪式。同场为澳门医学人工智能研究所、大规模呼吸疾病流行病预测预警与医学大数据人工智能应用实验室、开放智慧电动车研究中心和医疗机器人创新研究中心揭牌。

澳门中联办教育与青年工作部副部长石书正，中国工程院院士钟南山，澳门特区经济及科技发展局局长戴建业，澳门科学技术发展基金行政委员会主席谢永强，澳门特区教育及青年发展局副局长丁少雄，澳门基金会行政委员会委员区荣智，澳门科技大学校董会主席廖泽云，澳门科技大学校长李行伟等出席落成仪式。

“澳科大康泽创新科技中心”落成典礼现场。人民网记者 富子梅摄

“澳科大康泽创新科技中心”是澳门科技大学与康泽工商共同合作，配合澳门特区政府施政方向，推动产业升级转型、产学研科研成果转化，促进澳门经济适度多元发展的校外学术研究中心。

李行伟表示，“澳科大康泽创新科技中心”为科学家、工程师和医学研究人员提供专属的研究平台，为他们创造一个跨部门共同协作、解决重要问题的空间。同时，中心也为促进澳科大全校学者之间的跨学科研究提供平台，特别是创新工程学院和医学部携手共同培养澳门创新科技人才，助力澳门经济适度多元发展，为大湾区的创新科技发展做贡献。

钟南山指出，澳科大推动科技、教育和人才三方面的协同发展，积极搭建科研平台，营造创新环境，为创新科技发展和高素质人才培育贡献力量。期望“澳科大康泽创新科技中心”促进更多产学研成果转化，产生更高效益。

据悉，该中心已进驻创新工程学院和医学院等科研团队，以及水利部数字孪生流域重点实验室、大规模呼吸疾病流行病预测预警与医学大数据人工智能应用实验室等多个科研平台。

在揭牌现场，展示了该中心的“自动驾驶技术视频”“澳门医学人工智能研究所”“流行病预测预警可视化平台”“材料科学产学研成果”“医疗手术机械人”等。

(责编：王禹蘅、常红)