中国游戏厂商出海势头正旺，2023年自研游戏出海创收163亿美元

　　中国游戏企业出海迎来一个新的机遇。

　　文|子弹财经 庞龙彪

　　编辑|蛋总

　　游戏出海，已经成为中国游戏厂商发展壮大的必经之路。

　　2019年第三季度，游戏大厂腾讯首次在其财报中披露海外游戏市场的营收时，其国际市场的游戏营收约为30亿元，占比约为10%。

　　今年第三季度，腾讯公布财报时披露，其国际市场游戏收入为133亿元，同比增长14%，占比已经提升至29%。且其国际游戏营收已经连续三季度实现双位数增长，他们的第三季度国际市场收入增速远超公司整体收入增速以及本土市场的收入增速。

　　可见游戏出海，为腾讯带来了更多业绩增长点。

　　无独有偶，在网易2022年的第一季度财报电话会议上，公司创始人丁磊就曾表态称：“目前，网易游戏海外市场营收占比达10%以上。未来，我们希望海外市场占比能达到40%-50%。”

　　此后，网易在海外多地都成立了新工作室，其中包括2022年7月18日宣布在美国成立的Jar of Spark工作室、2022年8月31日宣布在法国收购了Quantic Dream工作室，同年11月在日本成立了GPTrack50工作室、在波兰收购了Rebel Wolves工作室部分股权。

　　进入2023年，网易游戏出海的动作更密集：1月6日，在加拿大投资SkyBox Labs工作室；2月，成立Spliced工作室；4月，在巴塞罗那成立了Anchor Point Studios；5月，在加拿大成立了Bad Brain Game Studios，5月底又在日本与知名游戏制作人市村龙太郎成立PinCool工作室。

　　这一系列的操作，也能看出网易游戏出海的决心和力度。

　　完美世界作为早在2006年就成为第一批出海的中国游戏公司，其游戏公司CEO鲁晓寅则对出海有更深刻的阐述，他认为：“海外不能是单纯的发行，海外发行只是一个手段，最终目的是希望中国游戏能够走出去，能够在海外推广中国传统文化，有更多人知道中国游戏产品，有更多的影响力。”

　　目前中国的手游发行商在全球市场上也占有很高的市场地位，据Sensor Tower商店情报平台显示，2023年11月共37个中国厂商入围全球手游发行商收入榜TOP100，合计吸金18.7亿美元，占本期全球TOP100手游发行商收入38.3%。

　　今年1月到11月份，据Sensor Tower商店情报平台披露的数据，中国游戏厂商的总吸金额为217.8亿美金。(Sensor Tower平台的数据显示，今年1月份至11月份中国厂商每月合计吸金数额分别为22亿美元、18.5亿美元、19.3亿美元、20亿美元、21亿美元、18.9亿美元、20亿美元、20.7亿美元、19.6亿美元、19.1亿美元和18.7亿美元)

　　另外，据伽马数据发布的《2023年中国游戏出海研究报告》显示，2023年全球游戏市场总体规模回暖。2023年的全球游戏市场规模为人民币11773.79亿元，同比增长6%。全球移动游戏市场规模为6062.67亿元，同比增长1.98%。中国自研游戏在海外市场的实际收入是163.66亿美元。

　　这份报告还显示，中国移动游戏出海的收入主要集中在美国、日本、韩国、德国等国家，2023年尤其是在日本和韩国市场，中国出海移动游戏实现了正增长，在疫情结束之后，回暖表现非常明显。

　　近期中国的游戏版号发放数量破百、政策稳定性开始增强，中国游戏企业出海也将迎来一个新的机遇。

　　相信在未来，中国的出海游戏厂商还会更多，子弹财经也会持续关注。(来源：界面新闻) 【编辑:胡寒笑】

　　1.货物准备 　　江苏远景能源（扬州）有限公司内，工人在车头张贴“大件运输”标识。 　　方东旭摄（影像中国）

　　货物准备 　　江苏省扬州市交通运输综合行政执法支队的执法人员现场查看风电叶片备货情况。 　　方东旭摄（影像中国）

　　2.路线规划 　　江苏省扬州市交通运输综合执法指挥中心，执法人员在为大件运输承运人规划安全可靠的最优路线。 　　方东旭摄（影像中国）

　　3.装载系固 　　江苏省扬州港堆场，起重机将风电叶片吊装至特种运输车辆上。 　　方东旭摄（影像中国）

　　4.货物运输 　　G50沪渝高速浙江省长兴西收费站，一辆运载超限货品的大件运输车经核验后顺利通过。 　　吴世强摄（影像中国）

　　货物运输 　　载有总重达505吨变压器的大件挂车抵达江西大唐国际新余发电有限责任公司。 　　朱海鹏摄（影像中国）

　　货物运输 　　4月13日，装载风电叶片的货车行驶在江苏省扬州市李典头桥高速公路收费站附近的匝道上。 　　方东旭摄（影像中国）

　　货物运输 　　一体化建造的液化天然气模块化工厂从山东省青岛市运往国外。 　　张进刚摄（影像中国）

　　5.卸货验收 　　河北省承德市丰宁满族自治县鱼儿山镇沟口临时堆场，货物到达目的地开始卸货。 　　田国伟摄（人民视觉）

　　百余米长的风电叶片、百吨重的换流变压器、容积达千余立方米的液氮储罐……运载这些形态各异、不可分割的“大块头”，需要物流行业的“特种兵”——大件运输出手，带着它们从工厂车间穿过桥梁隧道，到达崇山峻岭，甚至去往大洋彼岸。

　　作为现代物流和供应链领域的重要组成部分，大件运输涉及的货物体积庞大、沉重、不可分割，往往具有超高、超宽、超长、超重等特征。其所承载的货物涉及制造业门类中17个大类、128个小类，这些产成品广泛应用于农业、采矿、石油化工、电力等众多行业，成为产业链供应链安全稳定的有力支撑。

　　近年来，我国大件运输行业驶入发展“快车道”。数据显示，去年全国大件运输许可办结量超过196万件，较2022年增长19.5%。这背后，有市场需求的大幅增长。装备制造业的快速发展，以及电力、交通等基础设施投资增速持续加快，为大件运输行业向好打下坚实基础。这背后，也有供给水平的不断提升。专用通道加快建设、许可流程持续优化，助力大件运输跨省联运更加顺畅，去年跨省许可办结94万件，同比增长27.3%。

　　大件运输，一端连着大型设备的生产制造，一端牵着各类重大工程的稳步建设，是扩投资、促项目、稳增长的重要保障力量。加快树标准、优服务，不断强实力、提效益，阔步迈向高质量发展的大件运输行业，将继续促进物流降本增效、助推产业转型升级。

　　（本报记者  韩  鑫）

　　《 人民日报 》（ 2024年07月21日 06 版）

(责编：岳弘彬、牛镛)