(新春走基层)在桂越南留学生“挤”春运 乘中国新开通高铁回国

发布时间:2024-08-08 20:15:46 来源: sp20240808

   中新网 南宁1月26日电 题:在桂越南留学生“挤”春运 乘中国新开通高铁回国

  作者 吴欣芸

  1月26日,2024年春运开启,来自越南广宁省汪秘市的在桂留学生黄氏庆玲,背着大大小小的行李包,排队安检,匆匆忙忙进入南宁东站,坐上了返乡的高铁——南宁东至东兴市站的D8455次列车。9时40分,列车开动。

图为黄氏庆玲乘坐D8455次列车从广西南宁市前往东兴市。 吴欣芸 摄

  黄氏庆玲是广西民族大学在读留学生。这位大三留学生在广西防城港至东兴铁路(简称防东铁路)未开通之前,每次放假,途中要经历三次换乘,才能回到位于汪秘市的家。她自小晕车,如此舟车劳顿,令她身心俱疲。

  让黄氏庆玲高兴的是,防东铁路于2023年12月27日开通运营,广西东兴市接入中国铁路网,动车从壮乡首府南宁仅需约70分钟即可抵达东兴市。而东兴市与越南芒街市仅一河之隔,防东铁路的开通,成为越南在桂留学生自东兴口岸返回越南的便捷通道。中国铁路部门提供的统计数据显示,防东铁路开通一个月以来,共有200多名越南人乘坐动车往返南宁和东兴。

  坐上D8455次列车,黄氏庆玲归心似箭。她的家人途中给她打来视频电话,她向家人分享了旅途的感受。正聊得兴起,列车进入隧道电话断了线。一路上,黄氏庆玲用手机不停地拍视频,记录沿途的风景。

  “这次乘坐南宁东直达东兴市站的列车,不用提前吃晕车药了。”此前往返于南宁和汪秘市之间,她总要在上车前服用晕车药。

  “越南不像中国一样‘挤’春运,我们国家没有高铁,人口不像中国这样在春运期间流动那么大,越南人返乡多数选择乘坐大巴车,也没有抢票压力。”黄氏庆玲说,以前听说中国“挤”春运很难,这次特意体验,感觉现在在中国春运期间乘车方便多了。票也不是很难买。她所乘坐的D8455次列车,直到1月25日23时仍有余票。

  中国铁路南宁局集团有限公司提供的信息显示,26日全天该局预计发送旅客33万人。南宁东站预计发送7.5万人,较本周一至周四单日发送增长20%左右。

  这次回家,黄氏庆玲准备了一些中国的春联和中国结,还有一些云南特产。“我给每个亲戚都带了一盒云南鲜花饼,我们那里没有这种特色食品,我想让家人们尝一尝,感受一下中国春节的氛围。”黄氏庆玲说。

  “因为仰慕中国丰富多彩的民族文化和包罗万象的美味佳肴,我决定来到中国留学。”黄氏庆玲说。经过几年的学习,她已能说一口流利的普通话。

  “刚来中国的时候,只会说一点简单的词语,还夹杂着浓厚的越南口音,和人沟通交流时,大多数都是比划手势,用点头或者摇头传递信息。”她说,刚来到中国的时候,吃不惯南宁的食物,也很想念家人,广西民族大学的老师对她一直很关照。

  在中国生活学习的几年时间,黄氏庆玲还收获了一段跨国恋情,中国男友对她很体贴。“平常在家都是妈妈照顾我,一个人到中国读书,没了家人的照顾。男朋友对我照顾得像我父母一样。如果有机会,我毕业后想留在中国,我想在这里工作、生活。”黄氏庆玲说。

  当天11时30分,黄氏庆玲抵达东兴口岸。“防东铁路开通以后我从学校到东兴市只需要一个多小时,比原来快了2个多小时。以前我是一年回一次家,现在我会经常回家。”她说。

  黄氏庆玲表示,越中在联合声明中指出,要推动越中跨境标准轨铁路联通,研究推进越南老街—河内—海防标准轨铁路建设。“希望这条铁路早日修建,我很希望能坐高铁回家。”黄氏庆玲说。(完)

【编辑:李岩】

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西十高铁漫川关站正式开工建设 - 指导服务到位应对极端天气 为夏粮丰收筑牢“防风墙”

西十高铁漫川关站正式开工建设

发布时间:2024-08-08 20:15:47 来源: sp20240808

   中新网 西安6月4日电(石芙蓉 焦健)3日,由西成铁路客运专线陕西有限责任公司(以下简称:西成客专陕西公司)建设,中铁建工集团有限公司施工的西十高铁漫川关站桩基施工顺利开钻,标志着西十高铁漫川关站正式开工建设,西十高铁站房建设进入全面提速新阶段。

图为西十高铁漫川关站施工现场。 张伟 摄

  西十高铁漫川关站位于陕西省商洛市山阳县境内,车场规模为2台5线,站房建筑面积3999平方米,地下局部一层、地上二层,建筑主要功能为客运站房、站务用房、客服、机房等。漫川关站以“古今交汇集美景,南北交融铸不凡”为建筑创意,屋顶形态提取自古镇错落层叠的屋顶群,中部屋顶对应候车空间,两侧屋顶底部相连,体现出古镇建筑鳞次栉比的壮观景象。

  据了解,漫川关镇是“北通秦晋,南联吴楚”的咽喉要道,也是西十高铁全线唯一的镇级高铁站。该站建成后,将形成一条气势宏伟的高铁景观带,给漫川关古镇带来新的发展活力,真正做到“畅通秦楚咽喉,带动古镇腾飞”。

  西安至十堰高速铁路是陕西“米”字型高铁网中重要的一“捺”,该条高铁途经西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武汉至十堰高铁,新建正线长255.7公里,设计速度为每小时350公里,其中陕西段总长169公里,沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

  据悉,西十高铁开通后,西安至十堰可实现1小时内到达,西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右,将进一步完善全国高速铁路网,拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离,加强关中城市群与长江中游城市群联系,助力秦巴山区乡村振兴,带动沿线经济社会发展。(完)

【编辑:曹子健】