中新社 延安11月21日电 (记者 阿琳娜 张远)经过810天的建设，西延高铁洛川隧道21日顺利贯通，这是西延高铁全线最长的浅埋全黄土隧道，为西延高铁后续工程建设打下了坚实基础，同时也为同类复杂地质隧道施工积累了经验。

11月21日，洛川隧道防水层施工效果。成琼 摄

　　西延高铁洛川隧道位于陕西省延安市洛川县境内，全长4140.43米，为单洞双线隧道。隧道地处峁梁地貌构造的黄土高原，地质构造及自然条件极为复杂，隧址区主要为湿陷性黄土地层，多处存在软塑层，最小埋深仅8米，地表环境复杂，施工过程中容易发生变形、掉块、塌方、冒顶等风险，施工难度大，安全风险极高，为西延高铁全线重难点控制性工程。

　　据介绍，针对黄土隧道地质围岩软弱、湿陷性严重及沉降变形大，以及地表沉降控制标准高的特点，施工单位中铁二十局西延高铁8标项目部利用信息化监测技术准确掌握结构物沉降信息，并采用多种超前支护及加固措施，严格监控测量，研究掌握湿陷性软塑黄土的变形特点，及时优化施工方案，有效控制沉降。

11月21日，贯通后的洛川隧道出口端。成琼 摄

　　同时，建设者们还积极开展科研创新攻关，有效控制了复杂环境大断面浅埋软塑黄土隧道施工沉降，先后完成了浅埋黄土下穿G210国道、既有省道公路桥、污水处理厂、天然气管道、村庄及下沉式果窖等复杂建(构)筑物及不良地质，为同类复杂地质隧道施工积累了经验。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是中国高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁、延榆高铁共同形成南北大通道。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至一个小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴具有重要意义。(完)

【编辑:黄钰涵】

　　12月27日，民盟北大清华“两校三委”第十八届民盟高教论坛在北京大学医学部召开。本届论坛主题为“新时代创新人才的培养”，由民盟北京大学委员会、民盟清华大学委员会、民盟北京大学医学部委员会共同主办。民盟北京市委会专职副主委、一级巡视员张振军，北京大学医学部党委副书记朱树梅出席。

　　在主旨发言环节，几位盟员学者围绕论坛主题从不同角度进行了发言。湖南师范大学教授唐智彬从市域产教联合体的公共价值创造出发，介绍了职业教育发展的现状；北京航空航天大学电子信息工程学院院长、教授曹先彬从科教融合的角度，分享了北航在人才培养方面的优秀经验；北京大学考古文博学院副院长、研究员崔剑锋介绍了北大考古学学科的人才培养模式；清华大学环境学院副研究员曾现来介绍了民盟清华大学委员会历年的调研课题，并分享了2023年课题《推动学科交叉，发展交叉学科》的研究成果；北京大学第一医院胃肠外科主任、教授汪欣基于北医研究生的问卷调查结果，分析了目前青年医生培养的现状和存在的问题。

　　在圆桌讨论环节，与会学者从各自的专业和教学经验出发，讨论人才培养机制创新在当下如何助力高校的高质量发展。

12月27日，民盟北大清华“两校三委”第十八届民盟高教论坛在北京大学医学部召开。北大医学部供图

　　论坛结束后，参会人员还参观了人体解剖陈列馆，进一步了解北京大学医学部的教学工作。来自北京多个高校民盟组织的委员会代表和盟员共90余人参加论坛。

　　据悉，民盟高教论坛创办于2006年，自2009年起论坛由民盟北京大学委员会、民盟清华大学委员会、民盟北京大学医学部委员会“两校三委”联合主办、轮流承办，并吸引了其他高校的民盟代表参加。论坛在推动高等教育教学等方面发挥了重要作用。(完)(《中国新闻》报作者尹李梅报道)

【编辑:曹子健】