高铁拉近了城市间的时空距离，说走就走的旅行已成为现实。带着宠物去旅行，一起回家过年，也成为很多养宠一族的期望。近日，有旅客在乘坐高铁列车时发现，中国铁路客户服务中心通过高铁座椅上的畅行码，正在发起对“铁路旅客高铁宠物运输”的问卷调查，高铁宠物托运似乎看到了曙光。

　　高铁目前除导盲犬外尚不能运输宠物

　　北京青年报记者了解到，目前，我国高铁营业里程达到4.5万公里，除导盲犬外，还不能办理宠物运输业务，普速列车中也只有部分带有行李车的车次可以办理宠物托运。这一规定让很多养宠一族放弃了和宠物一起出行的打算。目前，如要填写“铁路旅客高铁宠物运输”调查问卷，旅客需要扫描高铁座椅上的畅行码进入12306小程序后才能参与。

　　北青报记者注意到，调查问卷共设置15个问题，分为单选、多选和建议多个类别。在旅客饲养的宠物类型的选项中出现了4种类型，分别为中型宠物，如猫、狗等，小型宠物，如兔子、仓鼠等，还有鸟类、禽类和爬行动物。问卷还询问了旅客携带宠物出行的需求以及一年中旅客携带宠物出行的次数、出行时段，如寒暑假、法定节假日、周末或工作日等。

　　调查问卷对宠物防护和费用均有选项

　　调查问卷中还对为降低对其他旅客的影响，在高铁宠物运输中，您更关注哪方面的防护进行了调查。设置了加强站台看护，避免宠物逃逸；采用专业包装，减弱宠物叫声；使用净味设备，降低异味影响；使用过滤装置，减少宠物毛发飘逸等4个选项。除此之外，宠物托运的费用也是养宠一族关心的问题，对于旅客期望的定价标准，问卷设置了4项，分别为按照航空宠物运输定价标准，比航空宠物运输价格略低、按照宠物重量计费、按照乘车距离计费、其他。对于铁路宠物运输的服务，问卷设置了旅客最关心的服务内容，如：宠物的安全与健康、运输的费用、运输的时间与便捷性、宠物的舒适度、其他等选项。旅客希望提供的增值服务方面，设置了代办检疫证、接送宠物、与主人同车次运输、专人押运、全程监控、其他等选项。

　　调查问卷中还对旅客能够承受的宠物运输时长和提前多少时间预约服务等细节问题进行了调查。宠物运输时长从2小时以内至12小时以上设置了4个时长，预约时间从一周以上至1天以上设置了4个时段。最后，问卷还希望旅客写下对铁路提供高铁宠物运输的期望和建议，以及非养宠人士对高铁宠物运输的建议。

　　部分网友担心占用运输资源

　　北青报记者注意到，高铁宠物运输调查问卷被分享到网络后，目前，网友的意见不一。有的网友表示，只要能保证宠物不占用正常运力，可以支持；有的建议设立专门的宠物车厢和其他乘客隔离；有的建议在铁路运输淡季可以推行宠物运输，如在春节等节日运力紧张时运输宠物，主要担心会占用运输资源。

　　据了解，目前铁路普速列车办理宠物托运，宠物限重20千克，旅客可提前拨打中国铁路12306，确认到发城市间开办了行包运输业务（两端行包房均需开办业务），才可以办理托运。托运中旅客需要自备托运容器并办理动物检疫合格证明。运输距离在200公里以内、中途不需要喂养的，可不办理押运。如需押运需提前购买拟乘列车的车票，凭车票办理押运手续。文/本报记者 王薇（北京青年报）

【编辑:付子豪】

　　 中新网 上海11月9日电 (记者 许婧)第六届中国国际进口博览会正在此间举办。作为本届进博会的同期活动，2023绿洲经济及荒漠化地区可持续发展国际合作论坛在沪举行，来自科研院所、国际组织和中外企业的代表共聚一堂，围绕荒漠化防治、绿色基建、光伏新能源产业、共建“一带一路”等热点话题，共同探讨荒漠化地区的可持续发展未来。

作为第六届进博会的同期活动，2023绿洲经济及荒漠化地区可持续发展国际合作论坛在上海举行。　　辛欣 摄

　　主办方代表、“一带一路”国际科学组织联盟荒漠化防治联盟主席雷加强表示，气候变化、土地退化事关人类生存与发展，中国围绕绿色发展主题，广泛开展国际合作，分享中国荒漠化防治经验。他提出，“一带一路”国际科学组织联盟荒漠化防治联盟未来将重点打造“2+1合作平台”，包括共建“咸海生态修复专区”和“非洲绿色长城建设专区”；建立“合作伙伴计划”，并设立联络办公室，促进跨领域、跨行业、跨区域的合作，推进实现资源与环境的统筹、生态与生计的协调、科学与产业的融合，为“一带一路”绿色发展作出贡献。

　　论坛上，联合国防治荒漠化公约秘书处亚太区域协调处原处长杨有林，以“有效防治荒漠化及可持续绿色发展”为题作主旨演讲，分析了荒漠化的危害及影响。在他看来，荒漠化已成为全球最严重的生态环境问题，也是最严峻的社会经济问题，尤其在干旱地区。他介绍了联合国2030年土地退化零增长目标的内容，分享了中国及国际社会荒漠化防治的经验。

　　杨有林提醒，不可持续的发展，导致土地恶性退化、荒漠化危害、旱灾，人类常认为土地资源用之不竭，忽视了它在我们生命中的角色，忽视和掠夺式土地经营，正威胁着粮食和水资源供给和生物多样性，甚至人类自己的生产、生活及生机。“防治荒漠化、土地退化零增长、抗旱防灾，都是全球目标，关系到所有受影响的国家和人民。”

　　中国科学院上海微系统与信息技术研究所研究员孟凡英就“光伏与沙漠防治”发表主题演讲。他表示，沙漠气候干燥，有利于光伏组件的耐湿热稳定性，可针对性开发沙漠用光伏组件，降低成本，增强可靠性；不过，沙漠地区缺水，组件表面清洗困难，需要开发易清洗的光伏组件和清洗设备，“风沙对光伏组件表面玻璃、背板和电器零部件造成磨损，影响玻璃的透光性，降低发电效率，降低使用寿命，需要针对性地开发组件的抗沙磨损性能。”

　　华能清洁能源技术研究院院长肖平认为，“光伏电站+生态修复+沙漠产业”的可持续模式将为支撑新能源大基地建设、助力国家打赢防沙治沙三大战役作出贡献。

　　本次论坛由“一带一路”国际科学组织联盟荒漠化防治联盟(ANSO-ACD)、上海陆家嘴金融城发展局、中国高科技产业化研究会国际交流合作中心等单位主办，中国民营科技实业家协会专精特新专业委员会、陆家嘴国际会计中心协办，旨在推动荒漠化防治领域的国际合作，为解决荒漠化地区的“生态、生计和可持续发展”问题提供方案，进一步推动绿色产业发展。“一带一路”国际科学组织联盟(ANSO)，成立于2018年11月，是由中国科学院主导，按照国际组织规则运行的国际性社团组织。其中，荒漠化防治联盟(ANSO-ACD)是在ANSO框架下成立的以荒漠化防治为主题的国际性专业联盟。

　　论坛上，来自华能清洁能源技术研究院、浙江大学、中国治沙暨沙业学会光伏治沙专业委员会的专家，以及阿特金斯、奥雅纳、SGS、华维可控农业科技集团、金泰克新能源公司等中外企业代表，围绕绿色新基建、光伏新能源产业发展等主题展开对话，为绿洲经济建设和荒漠化地区可持续发展建言献策。(完)

【编辑:黄钰涵】