上庄村村民护砌地头的水渠。

　　装载机在整理地块。 　　以上图片均为本报记者张志锋摄

　　河北省涞水县，拒马河河滩上多了忙碌的村民。记者再次探访去年受暴雨洪涝灾害较重的三坡镇。

　　三坡镇上庄村有农户108户，许多人靠种地生活。“马上要种玉米、豆角，得赶紧先把地‘造’出来，不能耽误农时。”上庄村农民董春科用袖子抹了一把头上的汗，操起铁锨挖土。

　　“造地”是咋回事？

　　去年夏天，当地遭遇暴雨洪涝灾害，洪水把拒马河河滩上的玉米地、菜园子等冲毁，表层土被洪水卷走，剩下一地石渣等杂物。

　　“山里人跟地最亲！”上庄村党支部书记任全利说，村子地处太行山区，土薄地少。去年洪水刚退，大伙儿不等不靠，立马干起来。村民把院子里、街道上清理出的淤泥堆在村头平地上，为来年造地备用，“一直干到11月才歇工。”

　　“为了不误农时，今年正月十五刚过，我们结合县里‘民生服务日’活动，引导村民覆土造地。”三坡镇一名干部刘晶说。山里缺土，村民见到土就“捡”回来，把修路挖出来的土也“囤”起来。

　　“造地”现场，热火朝天。推土机、装载机在前面开路，平整河滩。10多名村民跟在后面清理石渣等杂物，打碎土块，把地“刮”得平平展展。

　　董春科一锨一锨铲土，把土铺开，有40多厘米厚。“土铺得厚实，庄稼长得壮。”董春科有1亩7分地，年年种玉米，“山里‘造地’像燕子垒窝一样，特别不容易。”

　　天气回暖，几趟忙活，有的村民开始冒汗。

　　董春友是泥瓦匠，他搬起石头护砌地头的水渠，“哪怕像草帽大的一片地也舍不得丢，能种些土豆。”

　　“村里已经造地50多亩，今天按人口分给各户，先种土豆、豆角。后续再恢复200亩，可以种玉米。”任全利说。

　　离开上庄村，沿河来到龙门乡龙门村，一些村民在村口山坡上修复土地。村民王定国有1亩多地，在坡上分成3片，最小的一片只能站下3个人，地边石堰被冲出两个豁口，他把散落的石头捡回去砌好。“堵上豁口，就能保住这3片地，赶在4月底种玉米。”全村已修复80多亩土地，村民备好了玉米种子，“大伙儿憋着一股劲，把去年的收成扳回来。”

　　从三坡镇到龙门乡，拒马河两岸，随处可见机械穿梭，村民们正忙着“造地”复垦，一幅春耕画卷正徐徐铺展开来。

　　“今年春耕，三坡镇等山区乡镇带头修复水毁耕地，三坡镇、龙门乡已造地、修复土地600多亩。涞水县其他水毁较轻的土地已修复2000亩，可以播种。”同行的涞水县自然资源和规划局相关负责人说，“后续将继续修复水毁耕地，让农民有地可种。”

　　《 人民日报 》（ 2024年04月13日 04 版）

(责编：胡永秋、杨光宇)

　　交通是经济发展的“大动脉”。

　　习近平总书记指出：“新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。”

　　流动的中国释放发展活力，有发达路网的坚实支撑。川青铁路跨越雪域高原，贵南高铁蜿蜒大山广川，杭昌高铁穿梭江南水乡……交通强国，铁路先行。从林海雪原到江南水乡，从塞北戈壁到岭南山川，15.9万公里的铁路网纵横交错，4.5万公里的高铁线交织成网。

　　全球高铁总里程，近七成在中国。“我国已经成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景最为丰富的国家。”全国人大代表，中国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长刘振芳说。

　　“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。”习近平总书记的谆谆嘱托，成为交通强国建设的指引。

　　成达万高铁、渝昆高铁、南深高铁施工正酣……新年伊始，西部铁路建设热火朝天。

　　“今年，我们将聚力补齐西部地区铁路短板，加快构建现代化铁路基础设施体系。”刘振芳代表说，力争到2025年全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高铁5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。

　　高铁飞驰，离不开科技支撑。习近平总书记指出：“我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。”

　　北京延庆区，青山环抱的青龙桥站见证了百年沧桑巨变——

　　1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从铁路修建零的突破到今天世界最先进水平，从时速35公里到350公里，百年跨越，逐梦京张。

　　“谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势。”坚持创新为先，中国高铁自主创新的步伐从未停止。

　　2023年6月28日，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥，高速试验列车实现单列最高时速453公里、交会最高时速891公里运行，CR450动车组研制取得重大成果。

　　作为研发人员，全国政协委员、铁科院集团公司首席研究员赵红卫表示，将全力以赴做好CR450动车组核心系统迭代研发等各项工作，力争年内完成样车制造并开展型式试验。

　　“这些年，我国铁路建设由平原向西部山区扩展，从内陆向深水海洋延伸，对铁路桥梁工程提出了更高要求。”全国政协委员、中国中铁首席科学家秦顺全表示，将进一步完善大跨度铁路桥梁设计理论，研发新型高强复合材料、施工装备及施工工艺。

　　道路通，百业兴。习近平总书记强调：“加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。”

　　河北唐山曹妃甸港，铁矿石跨海而来，随即坐上钢铁长龙驶向远方。春节假期后开工第一天，天津铁路物流中心及时对接企业，建立联动机制，实现水铁精准衔接。

　　至今年1月29日，全国39个铁路物流中心全部挂牌成立。“国铁集团将深化铁路货运市场化改革，加快推进铁路现代物流体系建设，大力发展以铁路运输为骨干的多式联运，推动铁路货运向现代物流转型，切实当好有效降低社会物流成本的主力。”刘振芳代表说。

　　全国人大代表，中国铁路南昌局集团有限公司党委书记、董事长汤立新表示：“我们将积极开展‘总对总’战略合作，加强集疏港重点货源组织，‘一企一策’制定全程物流解决方案。”

　　公路网纵横交织，航线通达全球，远洋巨轮穿梭往复……代表委员表示，将坚持服务大局、人民至上、开拓创新、交通天下，加快建设交通强国，为高质量发展提供有力支撑。

　　《 人民日报 》（ 2024年03月01日 02 版）

(责编：牛镛、岳弘彬)