“尽快形成报告，报我审批。”

　　这是20多年前，时任福建省省长习近平对于泉州海外交通史博物馆(简称“海交馆”)建设陈列馆的批示。

　　这个批示背后有一段习近平关心中华文化传承与发展的小故事。

　　福建泉州，是一座有1300多年历史的古城，是古代“海上丝绸之路”重要起点。潮起潮落、千帆竞渡，泉州的“船”与“港”记录着悠悠丝路上的老故事与新篇章。

　　古代中国曾拥有世界领先的造船技术，新中国成立后，学术界一直呼吁，要建立中国人自己的船模馆。

　　上世纪90年代，海交馆组织各地专家学者和造船师傅，开启国内最大规模的古代木帆船科学复原工程。经过多年努力，海交馆完成156种船型的复制。“我们做完了船模，但没钱建陈列馆。”海交馆原馆长王连茂回忆，在关键时刻，大家决定给时任福建省省长习近平写一份报告。

　　2000年8月，习近平得知情况后，立即亲笔批示：“福建是中国古代造船中心，泉州是中国古代海上丝绸之路的起点，在福建泉州海交馆筹建古代船舶发展史陈列馆是适合的，有特色，有意义，也有基础和基本条件。”

　　批示结尾，习近平叮嘱：“尽快形成报告，报我审批。”

　　很快，陈列馆资金落实到位，并开始动工。

　　习近平一直关心陈列馆的建设，2001年4月，他到海交馆现场考察时表示：“像这种有特色、有意义的项目应该大力支持。”

　　2001年11月，习近平主持召开省长办公会议，同意以福建省人民政府名义向国家文物局提出申请，同意成立福建省“海上丝绸之路：泉州史迹”申报列入世界文化遗产名录领导小组。次年，习近平再赴泉州调研，要求泉州抓紧做好世界文化遗产申报工作。

　　2021年，历经20年，泉州终于申遗成功。

　　“如果不从源远流长的历史连续性来认识中国，就不可能理解古代中国，也不可能理解现代中国，更不可能理解未来中国。”

　　2023年6月2日，习近平总书记在文化传承发展座谈会上的重要讲话，揭示了中华文明所具有的“突出的连续性”。

　　了解今天的中国，要从了解中国的历史开始，理解今天的中国道路，要立足波澜壮阔的中华五千多年文明史。

　　文化是城市的灵魂。城市历史文化遗存是前人智慧的积淀，是城市内涵、品质、特色的重要标志。

　　习近平与泉州的这段故事，折射出他对文化遗产保护，对中华优秀传统文化传承发展一以贯之的关心关注。

　　| 出品人：陈陆军

　　| 总监制：张明新

　　| 总策划：俞岚

　　| 策划：吴庆才

　　| 统筹：马学玲

　　| 执笔：袁秀月 阚枫

　　| 校对：孙静波

　　| 视觉：倪雯冰

　　| 中国新闻网“习言道”工作室出品

【编辑:田博群】

　　 中新网 大庆3月8日电 题：守护中欧班列运输通道的“铁木兰”女子检修班

　　作者 马成金

　　连日来，气温逐渐变暖。针对昼夜温差较大、春融期间冻害回落的实际，大庆工务段采取有力措施抓好春融期间设备的检查整修，确保线路安全。

　　3月8日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段大庆线路车间线路班长曹蕊，眯着眼趴在钢轨上看线路高低，帽子后的马尾被风吹得像个活泼的精灵。

大庆工务段“铁木兰”女子检修班班长曹蕊趴在钢轨上看线路高低 马成金 摄

　　“80后”曹蕊是大庆工务段女子检修班的首任班长，她和14位姐妹组成的“铁木兰”女子班组，平均年龄只有28岁，负责滨洲线143公里至196公里、大庆东站、大庆站、大庆西站、让湖路站、喇嘛甸站五处站场，共计238.861公里线路、406组道岔检查任务，女子班组的成立打破了工务系统男性职工“一统天下”的格局。

　　“铁木兰”女子班组虽然成立不足两年，却肩负重任。百年历史的滨洲铁路是中欧班列东部运输通道的重要一环，是中国、欧洲和共建“一带一路”国家的重要运输纽带，年过货达1.5亿吨，高峰期平均每13分钟就有一趟列车从这里经过。她们检查的线路经过龙凤湿地自然保护区，路基含水量高，冻害严重，日常检修任务量大。

　　进入三月份，气温回升明显，设备已进入春融期，加密了检查频次，检修任务也越来越重。在男性占主体的线路检查行当，曹蕊带领着“铁木兰”们跟大多数线路工一样，拿着轨道尺、曲线绳、轨检仪、检查锤等设备检查工具，每天要对10公里的线路以及零配件一个不落的进行手拉手全面检查，她们要不断地重复着俯身、跪地这两个动作。

大庆工务段“铁木兰”女子检修班班长曹蕊用道尺测量线路轨距、水平 马成金 摄

　　“哪怕我们穿得跟熊一样，可还是一冻就透。”曹蕊介绍到。赶上下雪的时候，更是寸步难行，遇到雪厚的地方，为了看清设备的状态，她们跪在冰凉的雪里，用手一点一点地清除，刺骨的凉意瞬间穿透身体，赶上生理期的时候，一天都是强挺着。冬天，手脚经常会生冻疮，肿的像馒头；夏天隔着防晒面罩，脸都晒的通红。“出门一朵花，回家豆腐渣，灰头土脸赛如花。”这是她们的真实写照。15个正值爱美的年纪的“铁木兰”，朋友圈里晒着画着精致妆容的美照，穿上黄马甲走上线路的一刻，年轻姑娘们眼中全是认真和责任。

　　她们检查的区段大多数是人烟稀少的地方，夜间检查时，黑漆漆的检查路，几个姐们互相打气壮胆子。赶上区间没有休息的地方，只能带着水、面包、饼干，就着冷风充饥。“刚开始时真是受不了，浑身都疼，过了好几天，才逐渐适应。”去年刚入职的都秋涵说，相比其他男同事维修、换轨的工作强度，她们这点困难算不了什么。

　　除了克服天黑恐惧，“铁木兰”们个个还是“大力士”。在线路检查时，如果用轨检仪检查的话，她们每天搬抬百斤重的仪器上上下下百余次。“131号道岔，曲尖轨跟端外股立螺栓松动2个”，钢轨上正在检查的曹蕊报着发现的问题。

　　经过不断的磨砺，“铁木兰”练就了火眼金睛，钢轨接头的缝隙，不用测量便能估算出距离。查验分析的问题数据要比男职工更快更准。经过不断的实践创新，她们首次将高铁线路的“双Y”检查法应用到普速铁路，可通过手电录像的方式进行查验和复盘，大大提高了线路检查的准确度。

　　从6人到15人，“铁木兰”的女子检修班组力量翻了倍，她们干好工作的信心更足了。一天检查结束，“铁木兰”们席地而坐，望着远方的太阳，青春的脸庞绽放灿烂的笑容。(完)

【编辑:钱姣姣】