2024年春运陕西铁路预计发送旅客1567万人次

发布时间:2024-08-07 10:56:55 来源: sp20240807

   中新网 西安1月25日电(张远 吴西檬)2024年春运将于26日正式启动。春运期间,陕西铁路预计发送旅客1567万人次,同比增长35.2%。

图为西安北站。张远 摄

  2024年铁路春运自1月26日开始,至3月5日结束,节前15天,节后25天,共计40天。春运期间,陕西铁路预计发送旅客1567万人次,日均39.2万人次,较去年同期增长35.2%,较2019年同期增长13%。春运客流主要以探亲流、务工流、学生流、旅游流为主,节前客流高峰预计出现在2月5日至8日,节后客流高峰预计出现在2月15日至21日,高峰日预计发送旅客将超过60万人次。

  今年春运,是疫情防控转段后经济进入恢复发展期的首个春运,旅客出行意愿强烈。为方便旅客出行,中国铁路西安局集团有限公司按照客流实际情况,采取梯次安排和精准投放的双模式,做好运力组织。春运期间,计划加开旅客列车130列,重联动车组列车24列,加开夜间高铁26对。同时,优化客运服务,部分列车实施折扣票价,普速列车票价最低2折,动车组票价最低3折,让旅客出行更方便、更实惠。

图为旅客在西安北站乘车。张远 摄

  数据显示,陕西铁路节前客流主要集中在北京、广深、沪宁杭地区,节后客流主要集中在成渝、武汉、南昌、湖南地区。春运期间,中国铁路西安局集团有限公司计划加开旅客列车130列。其中,加开前往北京、上海、杭州、毕节、宝鸡等方向的动车组列车90列,加开前往深圳、广州、重庆、乌鲁木齐等方向的普速旅客列车40列。恢复开行榆林至苏州、宝鸡至重庆北方向的快速旅客列车2对。同时,热门方向图定列车全部实行满编运行,对去往广州、深圳、北京、上海、温州、义务等运力趋紧地区采取普速车加挂硬卧、硬座车厢,动车组重联运行等方式扩充能力,有效增加客运能力供给,满足旅客出行需求。

  为满足旅客的春运出行需求,中国铁路西安局集团有限公司不断挖掘运输潜力,充分运用高铁网络密织优势,开行夜间高铁动车。今年春运,除加开西安至北京、上海、杭州方向的夜间高铁外,还将在务工、旅游流较为集中的西成、大西高铁首次开行西安至成都、太原方向的夜间动车组列车,进一步扩充运能运力。同时,对部分非紧张时段、方向的列车车票实行打折优惠,普速列车票价最低至2折,动车组列车票价最低至3折,为旅客提供多种出行选择,具体票价信息请查询铁路12306网站。

  春运期间,中国铁路西安局集团有限公司将开行26对夜间高铁。其中,开行西安与北京间往返3对,西安与上海间往返7对,西安与杭州间往返3对,西安与成都间往返7对,西安与太原间往返5对,西安与运城间往返1对。

  为了让旅客出行体验更美好,在西北最大的普速、高铁客运枢纽——西安站、西安北站两个车站的候车室内,共加装8处448个USB及双C充电接口,供旅客免费试用。候车室内增加自助行李寄存柜,并提供行李小推车、幼儿小推车,为携带大件行李和带孩子的旅客提供便利。公共饮水间提供开水及一次性饮用纯净水的小纸杯。服务台增设行程信息打印凭条机,帮助不善于使用智能手机的旅客打印乘车详细信息单。同时,设置便民医护点,帮助老年人测量血压、心率,提供非处方应急药品,配备尼龙绳、胶带、手提袋等便民小物件,便于旅客应急使用。(完)

【编辑:李岩】

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66分钟同步转体! 四川成都总重7.6万吨的四座公路桥梁完成转体 - “麦麦对讲机”爆火背后谁在获益

66分钟同步转体! 四川成都总重7.6万吨的四座公路桥梁完成转体

发布时间:2024-08-07 10:56:56 来源: sp20240807

   中新网 成都4月25日电(记者刘忠俊)4月25日,在40名工程技术人员紧张工作下,G5京昆高速公路成都至绵阳扩容项目总重7.6万吨的高速公路四座桥梁经66分钟同步转体到位,安全跨越达州至成都北环联络线铁路(以下简称“达成北环联络线”)、成都北环线铁路(以下简称“成都北环线铁路枢纽”),为京昆高速公路成绵扩容项目全线通车奠定了坚实基础。

G5京昆高速公路成都至绵阳扩容项目四座高速公路桥梁转体现场,需穿越2条铁路线。刘忠俊 摄

  测量、验算、检查、调试设备……4月25日凌晨0时15分, 中新网 记者在转体作业现场看到,四桥同步转体工作进入最后阶段,施工人员各司其职为转体做好一切准备工作。凌晨1时40分,桥梁转体工作正式开始,4组智能液压千斤顶通过电脑统一控制拉动钢绞线,缓缓带动转体系统内的球铰旋转,四座桥梁开始缓慢转动。转体过程中,施工人员紧盯桥梁转体角度变化,不断测量转体坐标,同时通过BIM数字孪生系统对转动过程进行精确控制,凌晨2时46分,历时66分钟的平稳转体,四座桥梁与主桥实现精准对接。

工程技术人员紧盯桥梁转体进行情况。刘忠俊 摄

  G5京昆高速公路成都至绵阳扩容项目上跨成都北环线铁路枢纽,位于成都市青白江区境内,共有4座上跨转体桥。其中,2座转体桥上跨成都北环线,2座转体桥上跨达州至成都北环联络线。南侧两座转体桥梁需跨越成都北环线,长度分别为125米、112米,重量均约1.6万吨,需顺时针转体77.9度;北侧两座转体桥梁需跨越达成北环联络线,跨度达到了160米、112米,需逆时针转体71.8度,其中160米桥梁重量达到了2.8万吨。

转体现场工程技术人员正在监控桥梁转体进展情况。刘忠俊 摄

  成都北环线铁路枢纽平均每天有170余列货运列车通行,为最大限度降低施工对铁路运输通行的影响,需先在既有铁路线两侧完成桥梁预制。成铁工程总承包公司项目总工程师曾浚恩称,转体作业引入了智慧转体监控系统,达到4桥同步、平稳转体、精准就位目的。

G5京昆高速公路四座桥梁成功转体完成。黄潇彧 摄

  据悉,G5京昆高速公路成都至绵阳扩容项目作为成都至绵阳的第三条高速公路,全长124.44公里,双向8车道,设计时速120公里,计划2024年年底建成。(完)

【编辑:张子怡】