中新网 广州5月29日电 (郭军 罗栋文)据交通运输部珠江航务管理局(简称“珠航局”)29日消息，今年以来，珠江水运经济回升向好态势不断巩固，西江航运干线水路运输效率明显提升。截至5月28日，干线关键节点长洲枢纽船闸年累计货物通过量达到8483.95万吨，同比2023年增长53.03%。

运输繁忙的长洲枢纽船闸。珠江航务管理局供图

　　长洲枢纽船闸待闸船舶数量从4月中旬最高峰时的740艘，在5月中旬前已全力疏解至基本“清零”，与2023年相比提前近3个月实现疏解目标；同时，效率提升进一步放大了干线水路运输成本优势，经估算，今年以来已累计降低社会物流成本约5.87亿元，预计全年可降低社会物流成本16.87亿元。

　　珠航局深入贯彻落实交通运输部关于强化交通物流保通保畅工作部署，以西江航运干线通航保畅工作机制和待闸船舶保通保畅协调联动机制为抓手，会同各成员单位主动作为，强化工作会商、信息共享和督导检查，成功克服了今年以来珠江流域水情“旱涝急转”、极端天气多发频发等不利影响，圆满完成了保通保畅各项任务，为水路运输效率提升奠定了坚实基础。

　　珠航局会同各成员单位，以气象、水情信息及时准确共享为基础，精准施策、提前应对，保障通航秩序稳定；发挥梯级船闸联合调度的优势，指导船闸运行单位在干线持续采取分段锚泊、分级调度等创新举措，不断优化船闸调度；率先在长洲枢纽船闸推动实施过闸船舶积分管理，通过提倡标准操作、推进安全高效过闸等相关措施提升过闸效率；协调推进长洲枢纽一、二线船闸技术改造措施研究，推动船闸在更高水头差情况下恢复运行，保障关键节点畅通高效。(完)

【编辑:邵婉云】

　　 中新社 联合国1月23日电 (记者 王帆)中国常驻联合国代表张军23日在安理会巴以问题高级别公开辩论会上发言表示，中方支持让巴勒斯坦尽快成为联合国正式会员国。

　　张军说，新一轮巴以冲突爆发100多天以来，国际社会为停火止战、保护平民、释放人质、避免人道灾难作出了不懈努力，安理会也先后通过了第2712、2720号决议。然而不幸的是，加沙的战火仍未停止，平民伤亡的数字每天都在上升，巴勒斯坦人民的苦难还在继续，地区紧张局势有进一步升级的危险。

　　张军表示，安理会今天的会议应发出团结一致、清晰无误的信息。国际社会特别是联合国和安理会需要展示出最坚定的意志，拿出最有力的举措，以最大的紧迫感为平息战火、恢复和平采取切实行动。必须将立即停火作为最优先目标，必须排除一切阻碍扩大人道援助，必须坚定不移重振“两国方案”。

　　张军表示，“两国方案”是实现巴以和平的唯一可行出路，也是履行安理会决议的严正要求。中方对以色列领导人上周拒绝“两国方案”、否认巴勒斯坦建国权的言论表示严重关切，有关言论不可接受。任何关于加沙战后安排的讨论，如果背离“两国方案”，都无异于在流沙之上盖房子。中方呼吁加大外交努力，尽快召开国际和会，开启有意义的多边进程，重振“两国方案”政治前景。巴勒斯坦独立建国必须是不可逆的进程，中方支持作为这一进程的第一步，让巴勒斯坦尽快成为联合国正式会员国。(完) 【编辑:房家梁】