氯气是一种被广泛用于消毒杀菌领域的气体，但同时也是一种剧毒气体。6月19日，据陆军军医大学西南医院消息，该院近段时间接诊了数名氯气中毒患者，其中有人是因使用含氯消毒液不慎中毒。该院急诊医学科副主任医师李燕提醒，氯气中毒病程迅速，夏季是泳池游泳高峰季节，含氯消毒剂又是泳池消毒常用的消毒手段，所以大众在泳池游泳时，要谨防氯气中毒。

　　6月上旬，渝中区44岁的刘先生在家中清洗厕所时，为了清洗更干净，向水中投放了一些泡腾消毒片，没想到被瞬间散发的气味刺激，不久后便开始出现呼吸困难，晕倒在地。家人发现后，赶紧把他送到西南医院就诊。

　　李燕介绍，根据家属携带的消毒片包装瓶和临床表现综合判断，刘先生所使用的消毒产品中含有氯，应该是“氯中毒”了。幸运的是，由于刘先生吸入氯气不多，且被发现得比较及时，医护人员让他接受了化痰、抑酸护胃等治疗后，他的呼吸困难、恶心等症状得到明显缓解，并于几天后成功康复出院。

　　氯气能消毒但也有剧毒

　　李燕介绍，氯气是一种黄绿色、有强烈腐蚀性、有毒气体，易溶于水，广泛用于化学和塑料工业等。氯气之所以能够消毒，原因就在于氯气溶于水后能够生成有消毒属性的次氯酸，次氯酸具有极强的氧化性，能够破坏细菌的细胞壁和细胞膜，还会让微生物病菌中的蛋白质合成酶被破坏，最终导致细菌死亡，达到杀菌的目的。但氯气同时也是具有强烈刺激性气味的剧毒气体，当人体短期内吸入大量氯气时，会造成以急性呼吸系统损害为主的全身性疾病，称为“氯气中毒”。

　　游泳注意避免氯伤害

　　如何才能避免“氯伤害”？对此，上海市卫健委、四川省自贡市疾控中心等曾作出提醒：

　　游泳前 检查游泳池的水质是否清澈透明，有无异味。

　　游泳时 佩戴好泳帽、泳镜、鼻塞、耳塞，减少氯气的刺激；泳镜进水后不要用手直接揉眼，要及时用清水冲洗眼睛和泳镜；在游泳过程中呛水，要及时用清水漱口。

　　游泳后 市民应及时洗澡，清洗掉身上的氯。对于长期游泳的人，可以考虑选择使用含有抗氧化物质的洗护产品，以减少氯气对皮肤的伤害。

　　中毒后用大量清水清洗

　　李燕还提醒，氯气中毒的主要表现为呼吸困难、呛咳、胸闷、恶心等症状，严重时患者可在短时间内死亡。

　　“一旦出现氯气中毒，要引起重视。”李燕说，首先要迅速离开有氯气的环境，到空气流通清新的地方，及时用大量的清水清洗受污染的眼睛、皮肤等，并及时送医治疗。本报综合 【编辑:刘阳禾】

春节假期，自驾车出行成为众多人中短途旅行的选择，新能源车的身影也逐渐多了起来。今年，在补能设施优化升级的背景下，新能源车车主的体验明显改善，但高峰时期和极端天气情况下仍存在供不应求、效率较低等情况。对新能源车补能设施的优化是一个持续的过程，唯有不断优化布局、对设施持续升级，才能真正增强驾驶体验。

近年来，新能源车补能尤其是假期高速路上的补能需求始终是舆论关注焦点。春节假期，不少新能源车主反映，随着充电桩布局的铺开，部分充电设备的升级扩容，新能源车有了更好的驾驶体验。如今不论是大城市核心商圈，中小城市的边缘，还是基础设施相对薄弱的山区，一定范围内都能找到充电桩。一些充电桩铺设在景区内，为远道而来正为返程焦虑的车主解决后顾之忧，节省时间。高速路服务区，通过普及扩容，基本配备了多个充电桩，部分省份高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%，高峰时期还开设临时供电充电桩。为应对高峰期的排队等待情况，部分高速在出入口附近的乡镇也配套建立充电服务区，满足车主需求。如今即使身处节假日的高速路，新能源车的充电续航在大部分场景下也比以往拥有更高效率。有车主坦言，“提前了解服务区充电桩的动态情况，配合选择高速口附近的充电桩，充电的等待时间基本都在一小时以内。”

充电桩作为基础设施，也属于损耗品，唯有不断维护升级才能满足日益增加的需求。在当前充电桩总量相对充足的背景下，车主们反映最多的仍是充电慢、充电故障等问题。看似细枝末节的问题，却可能拉低整体的充电效率。充电故障意味着电桩功能的消失，充电慢不仅耽误了车主的时间，也增加了后面排队车主的等候时间。目前相当数量的充电桩安装在室外环境，不可避免会有风吹日晒和较高使用频率，如果缺乏常态化的维护和检修，故障率必然升高。同时，随着新能源车充电技术的不断提升，部分充电设备仍停留在几年前水平，限制了充电效率的提升。事实上，充电桩的优化升级并非一劳永逸，而是持续不断的过程，设备公司唯有根据车辆发展的实际情况和设备的损耗情况，持续维护不断升级，才能确保持续的建设投入发挥明显效果。

充电设备的普及和优化需要更多经营主体的参与和更友好的市场环境。近年来，提供充电服务的公司品牌越来越多，甚至高速路上也不再是单一的充电品牌，更多企业的引入无疑增强设施的建设力量，对于设施普及推广发挥了积极作用。应进一步引导社会资本扩容升级充电设施，简化充电基础设施建设项目审批流程，加大充电设施配建力度，优化调整服务费的设定。市场既需要充分竞争，更需要高质量的竞争。虽然现有的充电桩参与者众多，但对车主个体而言，尤其在特定场景下，充电设施仍具有唯一性，车主在车辆续航不足的情况下只能选择就近充电。主管部门应对电桩的设置予以科学引导，如充电站的间隔范围、电桩数量、电桩功率等，确保新能源车车主无论选择哪一个品牌均能获得优质高效的充电服务。

当前，新能源车已成为众多中国家庭的出行工具，成为我国汽车产业实现跨越式发展的生动写照。持续优化补能设施的布局升级，将有助于持续释放新能源车产业的巨大潜力。

(责编：庄红韬、曲源)