中新网 12月5日电(中新财经记者 左宇坤)黄金价格，再攀历史新高。

　　北京时间12月4日，期货黄金和现货黄金早盘同步大幅高开。COMEX黄金期货站上2150美元/盎司关口，现货黄金涨至2144美元/盎司，虽此后有所回落，但“新高”已然诞生。

　　一片火热的形势下，黄金珠宝公司也再次燃起了上市热情，纷纷递表冲击IPO。

  COMEX黄金2023年价格走势。

　　“手上的大金镯子更值钱了”

　　本周伊始，黄金价格持续上攻，并再度打破了“天花板”。

　　12月4日亚洲时段早盘，纽约黄金期货(简称“COMEX黄金”)、伦敦现货黄金一度双双突破2100美元/盎司关口。COMEX黄金期货盘中最高触及2152.3美元/盎司；伦敦现货黄金则最高涨至2144.68美元/盎司，均续刷历史新高。

　　业内分析认为，黄金价格上涨与美元近期表现有关。据报道，上周美联储重申将谨慎行事，试图淡化降息预期，市场却并不买账，华尔街的降息预期反而进一步加强，推动金价持续走高。此外，美国经济数据出现更明显的走弱，造成美债利率和美元的显著下跌，同样利好贵金属价格。

　　另外，世界黄金协会10月31日发布的数据显示，三季度全球央行净购黄金337吨，为有史以来第三高的季度净购金量。尽管未能打破2022年三季度的纪录，但2023年年初至今的央行购金需求已达800吨，创下了协会有该项数据统计以来的最新纪录。各国央行预计在今年剩余时间内将继续保持强劲的购金需求。

　　从业者们也感受到了这一震荡。在深圳水贝从事黄金珠宝生意的余先生4日对中新财经记者表示：“昨天水贝还有一些金价在480元/克以下的，今天最高点居然直接到495克/元了，虽然午后又回落了一些，但真的很少见一天之内有这么大的涨幅。”

　　“大金镯子”“大金项链”也随之身价上涨。记者了解到，4日，周大福、六福珠宝、潮宏基等黄金珠宝品牌国内足金首饰金价较前一日继续上涨，多家已突破630元/克。

　　“最近也就‘十月一’那段时间金价比较便宜，足金首饰在不算克减的前提下，克价也就580多元。此后便一直上涨，10月中下旬克价就已经在600元以上下不来了。”周大福一位销售人员对记者表示。

　　面对一路走高的金价，消费者们不免有人欢喜有人愁。想出手的蠢蠢欲动，想入手的扶额叹息。但在你我之外，还有一些人和企业正在经历“黄金的煎熬”，他们就是想要上市的黄金珠宝公司们。

  资料图：民众在商场购买黄金饰品。 中新社 记者 吕明 摄

　　“趁热”谋上市，黄金珠宝公司排队IPO

　　火热上扬的金价，终端消费的热情，也再度点燃了黄金珠宝公司谋求上市的渴望。

　　近日，被称为中国第一家推广“古法黄金”概念的黄金珠宝公司——老铺黄金向港股IPO发起冲击。这是老铺黄金二度冲击资本市场，此前曾于2021年在A股谋求上市折戟，在上会前一天被取消审核。公司还曾因现金流为负、存货高企、供应商利益输送等问题被市场质疑。

　　国潮热度延续，定位高端的老铺黄金也拥有了更高的毛利水平。从2020年至2023年上半年，其毛利率分别为43.1%、41.2%、41.9%及41.7%，放眼整个黄金珠宝首饰市场都是非常高的。

　　在老铺黄金本次递交的招股书中，也介绍了其颇有风格的当家产品。例如足金镶嵌产品玫瑰花窗项链、蝴蝶锁骨项链及并蒂莲宝盒金器等；足金黄金产品花丝平安扣、如意祥云纹手镯、独角貔貅实符等。

　　无独有偶，梦金园黄金珠宝集团股份有限公司(简称“梦金园”)今年9月也向港交所主板递交上市申请。此次赴港上市之前，梦金园也曾冲击A股IPO未果。

　　梦金园自我定位为“中国高纯度精工金饰专家”，是少数可量产999.9黄金珠宝的黄金珠宝品牌之一，并称公司在黄金提纯、精密制造等领域取得了突破性成果。根据招股书披露，整体而言，梦金园的业绩呈增长态势。

　　虽然收入排名靠前，但梦金园却因为产品结构中素金饰品占比过高，导致近三年以来毛利率不足6%，而同行里周大福、周生生等2022年的毛利率均高于20%。此外，多数黄金珠宝品牌的黄金主要向上金所采购，而梦金园却长期以“旧料兑换”为主。此前梦金园在A股申请上市时，这些问题便是监管关注的重点。

　　同样在上市之路上摸索的黄金珠宝企业还有周六福珠宝。早在2019年5月，周六福就已首次预披露招股书，后波折横生，三次闯关A股IPO均告失败，最近一次是今年11月8日，深交所决定终止周六福珠宝首次公开发行股票并在主板上市的审核。有观点认为，周六福也可能仿效老铺黄金及梦金园转战港股IPO。

　　梳理发现，行业内较为知名的企业，基本都已踏上资本市场。周大福、周生生、六福集团等在港股上市，老凤祥、中国黄金、周大生等企业则于A股上市，其他品牌确实“很难不眼红”。

　　“在内地A股，市场对此类企业的估值普遍不高，也并非创新产业，所以上市难度较大；相对来说，港股此类公司上市较多，且门槛低，估值对照相对直观，所以谋求赴港上市。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对记者表示。(完)

【编辑:叶攀】

　　“今年上半年，民航经济运行稳中有进、持续向好。民航业认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快服务构建新发展格局，扎实推进行业高质量发展，着力培育形成行业新质生产力。”日前举行的民航局新闻发布会上，中国民航局运输司副司长徐青介绍了2024年上半年民航业发展态势。

　　民航客运平稳较快增长

　　上半年，民航客运平稳较快增长。民航全行业共完成旅客运输量3.5亿人次，同比增长23.5%，较2019年同期增长9.0%。其中，国内航线完成3.2亿人次，同比增长16.4%，较2019年同期增长12.4%。

　　中国民航科学技术研究院研究员葛金梅认为，今年民航业进入持续快速健康发展的新周期，主要原因在于经济保持平稳向好态势，促进国内民航市场需求稳定向好。

　　国家统计局数据显示，2024年上半年GDP增速5.0%，GDP环比增速(经过季节调整)连续8个季度实现正增长，居民收入保持增长，服务业持续处在较高景气区间。居民出行需求高涨，国内民航市场呈现“淡季不淡、旺季更旺”的特点，客运规模创历史新高。

　　航旅纵横行业发展总监赵楠表示，从民航旅客量来看，无论是国内还是国际市场，旅客出行需求均呈现增长态势，特别是“春节”“五一”等假日期间，旅游、探亲需求叠加释放。航空公司不断加大运力投入，拓展和丰富航线网络覆盖。在中国民航局以及航空公司、机场、空管等各运行保障主体的共同努力下，民航业保障能力进一步提升，更好地满足了人民群众的航空出行需求。

　　上半年，航班效益指标显著提升。民航飞机日利用率为8.7小时，较去年同期提高0.9小时。全行业正班客座率为82.2%，较去年同期提高6.4个百分点。正班载运率为70.9%，较去年同期提高4.4个百分点。

　　广东省交通运输协会智库专家韩涛认为，上半年航班效益指标显著提升，有助于改善航空公司的财务状况，提高运营效率，增强竞争力。上半年，一些航司实现了减亏增盈。航空公司通过采购新飞机和研发新技术，提高服务质量和运营效率。

　　韩涛表示，为了进一步恢复航班效益，航空公司还需要努力。一是扩展航线网络。开通新的航线和加密现有航线的航班频次。二是提升服务品质。通过提升服务品质，让旅客获得更加良好的飞行体验，包括改善客舱服务、提升餐食品质、提供更多的客户选择等。三是增强风险管理能力。航空公司要更加积极主动地应对油价波动、汇率变化等外部风险因素。

　　航班正常不仅关系到广大旅客的出行体验，更能反映出民航整体运输组织是否高效、顺畅，是体现民航高质量发展的重要指标。民航局围绕提升民航运行效率，多措并举、综合施策，航班正常率连续6年超过80%。今年上半年，在航班量同比增长13.4%的情况下，航班正常率达到86.37%。目前处于雷雨季节，也是一年中保障压力、保障难度最大的阶段，民航局已经提前进行了工作部署，在确保安全运行的基础上，努力减少天气对航班正常性的影响，保障大家顺畅出行。

　　国际客运航班加快恢复

　　上半年，民航局会同有关部门协同发力，全力推进国际客运航班恢复。上半年，运输总周转量上，国际航线完成232.6亿吨公里，同比增长84.1%，较2019年同期增长3.7%。旅客运输量上，国际航线完成2967.3万人次，同比增长254.4%，客运规模恢复至2019年同期的81.7%。国际航空客运市场延续快速恢复态势，2月以来，连续5个月恢复水平超过80%。

　　随着暑期到来，国际客运航班量呈持续增长势头，7月1日至7月7日，中外航司共执行国际客运航班6045班，恢复至2019年的近八成。客运航班共通航境外72个国家，我国至英国、阿联酋等30个国家的客运航班量已超过2019年水平，其中至埃及、沙特阿拉伯、乌兹别克斯坦、匈牙利、希腊、肯尼亚、葡萄牙7个国家的航班量已超过2019年的2倍。

　　葛金梅认为，国际航空市场快速恢复，原因在于国际出行政策环境的持续优化。一是我国加快推进高水平对外开放，加强国际合作，尤其是与共建“一带一路”国家的合作，通航国家进一步增加，国际航线网络进一步拓展。二是优化调整签证和出入境政策，免签国家范围持续扩大，与多国推出互免签证的利好政策，为国际游客来华旅游提供了更加便捷的条件，也激发了我国居民的国际商务和旅游出行需求。

　　徐青预计，今年暑期民航将继续迎来国际旅游、留学出行等市场旺季。民航局将继续加强国际航权使用监测，提升航权使用效率，并支持中外航司在国际客运航线上加大运力投入，根据市场情况进一步增加航线航班，提升服务水平，满足暑期旅客出行需求。

　　挖掘航空市场新增长点

　　今年以来，中国民航局以“干支通、全网联”航空运输网络体系建设为主要承载，推动更多旅游城市纳入“干支通、全网联”航空运输服务网络体系，进一步激发国内市场潜力。在全行业的共同努力下，“干支通、全网联”航空运输网络体系建设取得积极进展。

　　同时，国内通程航班业务进一步实现增量提质。上半年，“民航中转旅客服务平台”共保障旅客3390万人次，同比增长46.45%。其中，享受到“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧”高标准中转服务的国内通程航班旅客数量达44.18万人次，同比增长35.5倍。

　　徐青表示，下一步，民航局将进一步优化国内航线航班管理政策，挖掘国内航空市场新增长点，引导大型骨干航空公司和中小航空公司深耕细分市场，形成差异化竞争优势。做深、做实“干支通、全网联”航空运输网络体系建设，扎实推动国内通程航班服务提质扩面，实现与国产民机市场化运营融合发展。加快推进打造国内航空快线，积极、稳妥实施快线一体化签转试点，构建骨干航空运输通道。以点带面深化“空铁联运”合作，进一步优化空铁联程运输服务。扩大国内航空运输有效供给，不断优化“民航+文旅”融合发展。

　　韩涛建议，除进一步做深、做实“干支通、全网联”航空运输网络体系之外，下半年，民航业要在打造航空枢纽、提升服务效率、推动可持续发展、加快数字化转型、创新产品服务等方面持续发力，进一步挖掘国内民航市场潜力。

　　广州民航职业技术学院民航经营管理学院副院长綦琦建议，为了挖掘国内民航市场潜力，优化“民航+文旅”融合发展，下半年，民航业要持续增加航线、航班、时刻等核心资源配置的灵活度，支持航空公司在敏锐捕捉到航旅市场新热点后，增加运力投放，让民航旅客能更加便捷地通过航空出行。

　　为挖掘国际民航市场潜力，葛金梅建议，进一步提高通关便利化水平，提升国际出行的旅客体验。结合签证及出入境政策的优化，优化国际航线网络。加强与国外枢纽机场、外国航空公司的合作，提升地面服务，优化中转流程，培育新市场，推出创新服务产品。(经济日报 记者 崔国强) 【编辑:李润泽】