本报北京3月24日电  （记者申少铁）记者近日获悉：国家卫生健康委、国家疾控局等三部门近日联合印发《国家卫生应急队伍管理办法》，要求进一步加强和规范国家卫生应急队伍管理工作，提升突发事件卫生应急能力和处置水平。管理办法在队伍管理方面明确，将队员数量最低要求从30人提升至60人；要求国家卫生应急队伍接到指令2小时内完成各项准备。

　　管理办法具体有四方面特点：完善全国卫生应急队伍体系，强调各级卫生健康行政部门（中医药主管部门、疾控主管部门）都要加强卫生应急队伍建设；强化实战化训练演练，注重提高信息化、智能化水平，着力提升队伍突发事件应对能力和效率；卫生应急队伍要加强医防协同，完善医防协同机制；完善队伍管理。

　　在卫生应急队伍管理方面，队伍类别在原有紧急医学救援类、突发急性传染病防控类、突发中毒事件处置类、核和辐射突发事件卫生应急类的基础上增加了重大疫情医疗应急类、中医应急医疗类，同时对各类队伍能力最低标准作出规定；新增队伍参加巡诊、向公众普及紧急医学救援知识和技能等相关要求；明确队员执行任务期间保障的相关要求；新增国家卫生应急队员誓言。

　　根据管理办法要求，国家卫生应急队伍主要由卫生应急管理人员、医疗卫生专业人员、技术保障和后勤保障人员构成。应急管理和医疗卫生专业人员每队30人以上，设队长1名，副队长2—3名，每支队伍配30人以上的后备人员。

　　在队伍功能方面，紧急医学救援类队伍每天能开展20台损伤控制手术，每天能接诊200名急诊和门诊患者，开设20张留观病床，重点加强创伤处理能力，能实现14天自我保障。重大疫情医疗应急类队伍，每天能完成1000人次以上的实验室检测，每天能接诊200名门诊患者，具备5例以上重症传染性疾病患者的紧急处置能力，具备隔离转运能力和流行病学调查能力，能实现10天自我保障。

　　《 人民日报 》（ 2024年03月25日 02 版）

　　 中新社 北京5月10日电 (记者 金旭 门睿)美国太平洋铁路被称为“世界七大工业奇迹之一”，其背后是逾万名铁路华工开山凿路、填壑建基的血汗史。时值太平洋铁路建成155周年，美国华侨华人在接受 中新社 记者连线采访时表示，修筑这条铁路的华工贡献值得铭记。

　　“1869年5月10日，中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司在美国犹他州的普罗蒙特里一起钉下了世界上首条横贯大陆铁路的最后一颗钢钉。”美国犹他州韦伯州立大学终身教授乐桃文说，华工们用生命铺就了太平洋铁路，但在当日的通车仪式上，却未见到一张华人的面孔。

　　乐桃文热衷于探寻铁路华工的足迹和过往，“我到过金钉国家公园，参观过华工的小屋遗址，想象着他们当年在艰苦环境中坚持工作和生活的情景，也在内华达州卡林市见证华工纪念碑的揭幕……”他说，华工在艰苦的工作环境中忍受着烈日与尘垢、寒冷与孤独，雪崩、塌方、疾病等风险无处不在。作为修建铁路的主力军，他们用极短的时间完工，大大加快了美国西进的步伐。

　　“每根枕木下都有一具华工的尸骨，但他们的贡献却一度被抹去，成为‘沉默的道钉’。”乐桃文表示，华工不应该是无名的建设者。2014年5月9日，在美国修筑铁路的1.2万名华工被载入美国劳工部荣誉榜。2019年，在太平洋铁路竣工150周年之际，犹他州举行盛典，对华工的贡献予以肯定和感激。“当时，我邀请了犹他州的侨团，一起举办了涵盖研讨论坛、庆典、音乐会等多种形式的系列纪念活动，希望让更多美国民众了解铁路华工的故事。”

　　美国南加州广府人联谊会创会会长陈灿培与夫人李碧清长期关注铁路华工相关文献及文物的搜集与捐献。陈灿培称，多年来，他与夫人通过线上拍卖平台等渠道搜集了许多铁路华工在修筑太平洋铁路时使用过的道钉、勘测图、锄头、钳子、陶罐、油灯等物品，以及照片等影像资料。

　　一张铁路华工的工资收条让陈灿培印象深刻。“签收信息显示，铁路华工的工资由当时堂口的工头代收。这样做一方面是因为华工不懂英文，另一方面这也是一种对华工的人身保障，一旦华工在工作中遭遇不幸，工头会将他的遗骨和遗物送还故乡。”他说，铁路华工时常面临生命安全威胁，即便如此，他们赚得的工资不仅低于本地工人，还要经过工头抽成，所受苦难可见一斑。

　　“太平洋铁路的贯通对美国发展具有重要意义，但美国历史上却长期忽视华工的付出，使其长期遭遇不公正待遇。”陈灿培表示，超过70%的铁路华工来自广东江门地区，他们背井离乡，开创事业，甚至献出了宝贵生命。铭记他们的事迹，不仅是对历史的正视，也时刻提醒着今人自强。为此，他陆续将搜集到的铁路华工文物捐赠回中国，希望有更多人共同守护并传承这段历史。(完) 【编辑:陈海峰】