人民网北京11月23日电 （记者杨虞波罗）11月23日，中央气象台继续发布寒潮黄色预警和大风蓝色预警。今年秋冬季以来第二场寒潮过程已经开始影响我国中东部地区。22日至24日，我国中东部大部地区自北向南将出现大风降温天气，22日，内蒙古、黑龙江再度遭遇强降雪。

寒潮已开始自西向东影响我国，中央气象台首席预报员符娇兰表示，21日起，西北地区、内蒙古、东北地区出现明显大风降温，内蒙古出现中到大雪。在降温方面，21日，西北地区、内蒙古、东北地区出现4至10℃降温，局地降温12至16℃。在雨雪方面，21日6时至22日6时，新疆北部、内蒙古中东部有小到中雪或雨夹雪，锡林郭勒、通辽局地大雪，最大累计降雪量为9.5毫米，出现在内蒙古乌拉盖。

与此同时，新疆北部、内蒙古中部、青海东部、甘肃西部等地出现8级以上大风，局地9至10级。台湾海峡、南海东北部和西南海域、黄渤海海域有7至8级大风。

从寒潮进程来看，22日主要影响西北地区东部、华北、黄淮、东北地区；23、24日继续向东、向南影响我国中东部大部地区。预计22日至24日，内蒙古、东北地区、华北北部、黄淮大部等地降温12至16℃，内蒙古中东部、东北地区东部等地部分地区可超过16℃。其中23日降温幅度最大，局地降温幅度达16℃以上。内蒙古中东部和黑龙江大部最低气温将降至-20℃以下，局地可达-30℃以下。预计24日早晨最低气温0℃线位于苏皖中部至河南中南部、陕西南部、甘肃东南部等地，较常年气候平均位置略偏南。

从雨雪影响来看，22日14时至23日14时，黑龙江中东部、吉林长白山区等地的部分地区有大到暴雪，黑龙江中部局地大暴雪（20至22毫米）。上述地区新增积雪深度4至12厘米，局地可达16厘米以上。由于前期黑龙江积雪较多，此轮降雪过后，部分地区积雪深度可达30至40厘米，局地50厘米以上。

从雨雪相态转化来看，内蒙古、黑龙江中北部、吉林西部以纯雪为主。22日白天吉林中部、黑龙江东南部局地有冰粒或冻雨。22日傍晚至夜间，辽宁、吉林中东部、黑龙江东南部将出现小雨转雨夹雪或小到中雪。

预计雨雪主要影响时段在22日，23日将逐渐减弱，黑龙江中东部、吉林中东部等地有小雪。

在大风方面，预计22日14时至23日，我国中东部大部地区伴有4至6级偏北风，阵风7至8级，局地9级，内蒙古西部、宁夏等地部分地区有沙尘天气；23日至25日，我国东部和南部海区也将先后出现6至8级大风，阵风9至10级。

此次寒潮过程具有影响范围广、强度强、部分地区伴有雨雪天气等特点，较11月4日至6日寒潮过程降温幅度大，降温过后最低温度0℃线位置更偏南，长江中下游及其以北大部地区气温创入秋以来新低。

符娇兰表示，此次过程的雨雪强度和影响范围明显不及11月4日至6日那次过程。

22日至24日，我国中东部地区气温起伏变化较为剧烈，符娇兰提醒，寒潮来袭，大风及雨雪降温明显，需关注多种灾害叠加影响。公众应根据天气变化，及时添衣保暖，同时照顾好老、弱、病人；对牲畜、家禽和热带、亚热带水果及有关水产品、农作物等采取防寒措施。

东北强降雪区域与前期有所重叠，部分地区积雪化冻又再度降温结冰，会给出行带来较大影响，行人需注意防寒防滑，驾驶人员小心驾驶，车辆应当采取防滑措施；交通、铁路、电力、通信等部门应当加强道路、铁路、线路巡查维护，做好道路清扫和积雪融化工作；农牧区和种养殖业要备足饲料，做好防雪灾和防冻害准备；加固棚架等易被雪压的临时搭建物。

针对大风影响，在相关海域航行、作业的船舶应注意航行安全；森林、草场、城区防火部门需做好防火准备，交通管理部门应采取措施保障交通安全；停止高空、水上户外作业和游乐活动，加固或妥善安置围板、棚架广告牌、简易设施等易被大风吹动的搭建物；行人与车辆不要在高大建筑物、广告牌等临时建筑物或树下停留。

(责编：杨虞波罗、高雷)

　　 中新社 巴西马瑙斯11月9日电 题：亚马孙干旱致物流受阻 　马瑙斯自贸区企业冀巴西提升本土工业输出能力

　　 中新社 记者 林春茵

　　当地时间11月8日，巴西规模最大的马瑙斯自贸区里，主管物流的米格尔·马里亚尔瓦站在一间大型原材料仓库里，几乎无事可做。

　　本应如火如荼备货生产，迎接即将到来的销售旺季，如今上万个空调原材料和成品的货架，却几乎都是空的。

巴西亚马孙持续干旱，亚马孙河多条支流航运物流停摆。图为10月16日，巴西亚马孙河支流的大卫码头，当地政府派遣人员在疏浚河道。 中新社 记者 林春茵 摄

　　巴西亚马孙州政府于8日发布旱情通报称，因亚马孙持续干旱，该州所辖62个市镇已全部处于紧急状态。巴西联邦政府投入1.38亿雷亚尔用于疏浚航道，其中物流要道马代拉河将耗资1亿雷亚尔疏浚12公里，预计在30至45天内完成。

　　“现在95%的原料都送不进来。”马里亚尔瓦说，“因为亚马孙干旱，马瑙斯的工厂正在遭遇前所未有的严峻困难。”

　　马瑙斯自贸区聚集上百家规模以上工厂，是巴西电子工业中心。马里亚尔瓦是马瑙斯自贸区一家家电企业的供应链部经理，从业近40年。据他介绍，马瑙斯自贸区地处亚马孙雨林中心，物流极度倚赖于亚马孙河的航运。进口原料和散件通过海运抵达巴西港口，再通过亚马孙河航运送抵马瑙斯工厂，而成品亦通过航运送往巴西各地。

　　目前，当地航运主力的内格罗河、马代拉河、塔帕若斯河等亚马孙河主要支流的水位，都已处于历史最低水平。在马瑙斯多个港口，记者看到多艘船只搁浅，大型货运船只泊满码头按兵不动。

10月17日，巴西马瑙斯，亚马孙河支流内格罗河沿岸码头多艘船只搁浅。 中新社 记者 林春茵 摄

　　前来码头商洽物流方案的一家工厂物流主管卢卡斯告诉记者，亚马孙河逾五成运力停摆，极小部分集装箱能“挤上”小型驳船，每箱运费多涨了万余雷亚尔，航程也从过去3天延长到10天。

　　一家中资空调厂家的负责人王维振告诉记者，当下正在跟马士基等海运公司商洽更改散件到货方式，或改为从更远的另一个港口——福塔莱萨通过陆运至另一偏港贝伦港，再发到马瑙斯，“效率极低且物流成本倍增”。

　　据记者了解，作为马瑙斯港口替代方案的福塔莱萨港、桑托斯港等多个港口，亦因出港货物倍增，加之巴西国内卡车和集装箱的供应有限，物流延误以及装船等待时间增加等，使得贸易商成本增加，出口时间被迫延长。

　　王维振表示，该企业深耕亚马孙20余年，应对旱季生产未雨绸缪，物料安全库存约有一个半月，工厂生产不会受到太大影响。但他亦坦承，10月至来年2月是巴西入夏的空调销售黄金期，亚马孙干旱若持续不缓解，对空调行业的全年销售计划确实带来全面影响。

　　与此同时，马瑙斯自贸区多家企业向记者表示，正加快培育巴西当地上下游供应链企业，意图提升巴西本土工业输出能力，摆脱材料进口的物流限制。

　　一家中资电子厂家的质量与工程部总监薛宇翔表示，长远看，旱情的纾困之途在于“持续本土化”，更坚定地提升巴西本土工业输出能力，“既能助力巴西‘再工业化’，也能减少倚赖于海运的不确定性风险，让当地的供应交付更具有柔性和韧性”。

　　“我们在巴西是百分之百自主品牌进行销售，用自主品牌打开了巴西市场。”王维振说，希望巴西政府更鼓励有环保理念、有自主研发实力的企业，更多地参与到巴西当地的研发和生产制造当中去。(完)

【编辑:张乃月】