风吹麦浪，麦穗清香。时下，农业大省山东进入小麦大面积收获期。在山东省潍坊市潍城区于河街道陈平家村，农机手们驾驶着联合收割机在麦田里驰骋，金黄色的麦粒很快装满车斗。

“今年小麦平均亩产达到1200斤，比去年增产8%，又是一个丰收年。”站在地头，潍坊绿野农机专业合作社理事长马建海笑着说。

潍坊是山东产粮大市，全市小麦种植面积超过575万亩。作为国家级农民合作社示范社，绿野合作社目前集中流转耕种了3.2万亩地，还为7万亩地提供托管服务。

“干农业就要算精准增粮账。”从事粮食生产近20年的马建海告诉记者，俗话说“八成熟，十成收；十成熟，八成收”，小麦成熟期分为乳熟期、蜡熟期和完熟期，如果收早了，小麦灌浆不完全，产量会下降；如果等到小麦完熟，籽粒养分会倒流回秸秆造成粒重下降，机收时还因干燥极易掉粒。

“我们选择在小麦蜡熟期八成熟时精准收获，这时籽粒饱满、机损率低，每亩地能多收50斤麦子。”马建海说，小麦早收后，第二季的玉米能早种一星期，秋收时平均每亩还能增产100来斤。

粮食收获时如果遇到阴雨天气、不能马上烘干，就意味着减产。记者在绿野合作社的粮食烘干中心看到，一车车刚收获下来的小麦被投入烘干设备进料口，烘干后的粮食被存入仓储库房，既减少了不利天气影响，还能通过调节销售价格额外增加一部分收益。

“2022年，邻省部分地区麦收季节遭遇‘烂场雨’，给我们敲响了警钟。”马建海说，“在潍城区党委政府帮助下，去年我们投资2400万元针对粮食减损环节‘补短板’，上马了两组烘干设备，可日烘干小麦2400吨、玉米900吨，还建设了仓储库房和晒场，可以确保我们和周边群众收粮无忧。”

一体化经营还催生共同致富账。近年来，潍城区积极推行土地规模化流转、一体化经营模式，支持合作社“抱团发展”，进一步激活农村资源要素，实现土地“活”起来、粮仓“鼓”起来、村民“富”起来。

于河街道党工委书记李丽说，按照绿野合作社的“保底+分红”模式，每亩地支付给农户800元的保底收益，种粮收益由农户、村党支部领办合作社、绿野合作社分别按30%、40%和30%的比例进行分红。

“我们村党支部领办合作社整合了700余亩地，通过集中流转种植增加了产出效益，去年村集体增收近30万元。”于河街道东何村党支部书记陈永学说。

马建海介绍，他们提供耕、种、管、收“一条龙”服务，既解决了农村老龄化面临的“谁来种地”问题，又通过降成本、提效益，平均每亩地盈利600元，去年带动村集体、农户共计增收1000多万元。

“合作社算的是农民增收的经济账，政府要算粮食安全的大账。”潍城区委书记刘金国说，每亩地一年多收150斤粮食，光绿野合作社流转和托管的10万亩地一年就能增产1500万斤。粮食增了产，农民增了收，粮食安全有了更好的保障，这账咋算都合算。

新华社济南电

(责编：王震、陈键)

　　在近日于大连举行的第十五届世界经济论坛新领军者年会上，宁德时代董事长曾毓群表示，将为欧洲、美国的汽车生产商和电池制造商提供技术授权服务，帮助它们启动电池生产基地，以应对气候变化、推进产业转型。

　　作为新能源汽车的核心部分，中国动力电池材料和新技术应用不断取得突破。中国自主品牌企业占据了世界新能源汽车零部件体系的技术优势，并不吝将技术成果分享至世界各地。

　　近年来，中国新能源汽车产业链上下游企业陆续在欧洲投资设厂、开展技术合作，助力欧洲传统车企电动化转型，推动欧洲能源结构绿色转型。

　　2023年初，宁德时代德国图林根工厂正式启动，这是宁德时代位于欧洲的第一座电池工厂，投资约18亿欧元，初始规划产能14GWh。预计满产后的年产量将达到3000万枚电池电芯，足以装配18.5万至35万辆电动汽车。

　　宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·曾特格拉夫说：“这是西欧首次大规模生产电池。”德国工厂出产的电池，将为宝马、戴姆勒、博世等欧洲汽车制造商提供电池电芯。

　　2023年9月，中国新能源汽车动力电池生产商国轩高科德国工厂的首条电池生产线正式投产。国轩国际首席运营官兼德国国轩总经理皮特·威廉森表示，德中在电动汽车动力电池领域的合作，对于德国及欧洲汽车产业绿色转型非常重要。

　　中国动力电池企业蜂巢能源位于德国勃兰登堡州劳赫哈默地区的电芯工厂预计将于2025年投产。勃兰登堡州州长迪特马尔·沃伊德克表示，蜂巢能源的投资将推动勃兰登堡地区电动汽车产业结构的优化发展，助力汽车能源的电动化转型。

　　此外，华朔科技、泉峰汽车、远景科技等多家中国新能源汽车产业链上游科技企业都在欧洲投资设厂，推动中欧汽车产业链融合不断深化。

　　技术的不断创新和突破是中国新能源汽车产业能够持续领先的关键。中国新能源汽车技术领域的异军突起，也引来了欧洲同行的合作兴趣。

　　大众汽车集团已经宣布，将向小鹏汽车投资约7亿美元，联合开发新电动车型，满足新细分市场的客户需求。奥迪则与上汽集团签署战略备忘录，以进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，为奥迪快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。

　　大众汽车集团中国董事长贝瑞德表示：“与本土伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石。我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”

　　在法国北部上法兰西大区正在建设中的“电池谷”，中国敏实集团与法国雷诺集团于2023年联合投资的两条电池盒生产线已启动生产。厦钨新能源与法国核能企业欧安诺2023年宣布共同投资15亿欧元，在敦刻尔克建造锂电池材料工厂。法国北部投资促进局首席执行官扬·皮托莱表示，中国企业在电池技术和电动汽车领域取得了真正的领先地位，具备竞争优势，因此我们真心希望与中国企业建立伙伴关系，从其拥有的先进技术中获益。

　　近日，中国奇瑞汽车公司与西班牙埃布罗公司在巴塞罗那自由贸易区设立合资企业，共同开发电动汽车新产品。西班牙首相桑切斯认为这一合作是“整个西班牙”正在进行的“再工业化进程的象征”。

　　德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长杜登霍夫表示，如今世界正在发生变化，现在欧洲需要新型汽车、电动汽车、智能汽车，而中国在这些领域的技术处于领先地位，这意味着，我们现在必须以各种方式进行合作。

　　中国自动驾驶技术企业Momenta将欧洲总部设置于德国的斯图加特，与梅赛德斯-奔驰、博世等企业在自动驾驶技术方面都有合作。2017年初，戴姆勒集团就参与了对Momenta的投资。Momenta基于数据驱动的“飞轮”技术，可以自动化、低成本地解决中欧间道路场景和驾驶习惯的差异问题，让自动驾驶算法在欧洲“入乡随俗”。

　　Momenta首席执行官曹旭东表示，20世纪80年代，大众汽车集团与上汽集团合资成立上海大众汽车有限公司，为中国汽车行业带来发展机遇。如今，中国新能源汽车的发展成果惠及欧洲乃至世界很多国家，这就是合作带来的多赢。(人民网记者 李强) 【编辑:李润泽】