“中国式现代化道路越走越宽广”(外国政党政要和友好人士看中国式现代化)

发布时间:2024-08-05 11:32:00 来源: sp20240805

  “世界处在发展变革中,各国之间应该互相帮助、共同发展。”柬埔寨人民党中央外委会第一副主席索斯亚拉在接受本报记者专访时表示,中国是世界经济发展的重要引擎,正在努力建设国际科技创新中心,柬埔寨欢迎和支持中国提出的全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议,愿同中方携手构建新时代柬中命运共同体。

  索斯亚拉曾多次到访中国。去年4月,他作为团长带领柬埔寨人民党代表团参访了广西民族音乐博物馆、中国—东盟信息港、南宁市民中心、南宁市良庆区那马镇坛良村等地,了解广西民生项目运营、新农村建设和基层党建情况,同有关政府部门代表就进一步深化合作进行交流。索斯亚拉对中国—东盟信息港近年来在数字乡村、智慧城市、远程医疗等方面取得的成果印象深刻,并同中方运营团队就信息港内的柬埔寨云计算创新中心、征信云等平台建设及运营情况进行了深入交流。

  “数字技术的发展和应用给各国政治、经济、社会和文化发展带来巨大改变。”索斯亚拉表示,“中国—东盟信息港推动了东盟国家同中国的网络互联、信息互通,‘数字丝绸之路’让柬埔寨获益匪浅,期待柬中双方在电子贸易、互联网基础设施建设等数字领域开展更广泛、更深层次的务实合作。”

  2022年以来,中方创新工作方式,通过远程视频等高效完成了对柬埔寨巴沙鱼、玉米、龙眼等农产品进口前的风险评估工作,中柬务实合作持续增添新成果。“柬中经贸合作不仅助推两国经济发展、增进民生福祉,而且为世界经济复苏增强了信心、稳定了预期。”索斯亚拉感叹道,“农业在保障柬埔寨粮食安全中发挥着重要作用,柬方重视对华开展农业合作,希望借此促进本国农业发展。我实地参观了位于坛良村坛板坡的粤港澳大湾区蔬菜生产供应基地,村里运用现代技术进行食品加工,极大节约了能源和人力成本。中国的新农村建设和智慧农业发展,让我深受启发。”

  西哈努克港经济特区进出口额屡创新高、桔井湄公河大桥及接线公路开工建设、暹粒吴哥国际机场正式通航……中柬高质量共建“一带一路”结下累累硕果。“发展是每个国家的梦想,柬埔寨通过共建‘一带一路’获得了实实在在的成果,让人民过上了更好的生活。”索斯亚拉表示,“在柬埔寨同中国的合作中,我感受到,一个国家要想取得真正的发展,必须采取适合本国国情的方式方法。中国共产党带领中国人民推进中国式现代化,不仅造福了中国,也为其他发展中国家提供了新的选择和借鉴。”

  “中国式现代化道路越走越宽广。”在索斯亚拉看来,中国式现代化开创了一条属于中国自己的发展道路,这条道路根植于中国国情和传统文化,也体现了科学社会主义的本质。他说:“近年来,柬埔寨人民党与中国共产党保持了密切交流合作,希望从中国实现现代化的进程中汲取经验和智慧。我相信,在中国共产党的领导下,中国式现代化必将在现有成就基础上,继续向前推进,为人类应对共同挑战贡献更多智慧和力量。”

  《 人民日报 》( 2024年03月05日 04 版)

(责编:赵欣悦、袁勃)

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /www/wwwroot/jintexws.com/snews.php:13) in /www/wwwroot/jintexws.com/snews.php on line 17
有效降低全社会物流成本 - 北京市大学生创业板企业达334家 累计融资超100亿元

有效降低全社会物流成本

发布时间:2024-08-05 11:32:01 来源: sp20240805

原标题:有效降低全社会物流成本

  物流成本水平是国民经济发展质量和综合竞争力的集中体现。2023年底召开的中央经济工作会议明确提出,有效降低全社会物流成本。这不仅为高水平建设现代物流体系、推动高质量发展指明了方向,也对进一步推动物流业降本增效提出了具体要求。

  物流业一头连着生产,一头连着消费,是畅通国民经济循环的重要一环。有效降低全社会物流成本,对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。

  近年来,我国加快构建内外联通、高效便捷的物流网络,社会物流成本水平稳步下降。2023年前三季度,社会物流总费用与GDP的比率为14.3%,较2022年同期下降0.4个百分点。降幅虽然不大,但收获的是实实在在的效益。

  纵向看,经过多年发展,我国物流运行效率持续提升;横向看,与发达国家相比,我国社会物流总费用占GDP的比重仍然较高。全链条运行效率低、成本高,仍是物流业面临的突出问题。

  当前,传统物流“低价格、低效率、低效益”的发展模式,已经无法适应实体经济高质量发展的要求,迫切需要立足全局,寻找新时期发展的战略路径,用更加专业化的服务达到规模效应,实现提速降本。

  一方面,要深化关键环节改革,降低物流制度成本。持续完善证照和许可办理程序。加快运输领域资质证照电子化,推动线上办理签注。优化大件运输跨省并联许可服务,进一步提高审批效率。推动港口、口岸等场所作业单证无纸化,压缩单证流转时间,提升货物进出港效率。另一方面,要进一步加大物流基础设施建设,特别是偏远农村地区,要加强公路、铁路、港口、航空等关键领域建设,通过发展多式联运,促进各种运输方式之间的无缝衔接,进一步提高物流效率。

  需要厘清的是,社会物流成本不等于物流直接成本,降低物流成本也不是简单降低物流价格。高质量发展需要高质量的物流服务,而高质量的物流服务也需要适当的物流直接成本。物流企业要始终把服务放在第一位,不断下沉网络,将服务触角延伸至生产、仓储、配送等环节。同时,还要创新服务产品,让寄递服务深刻融入实体经济一体化供应链服务环节,帮助客户降低经营成本、创造更多市场需求。

(责编:方经纶、陈键)