四川新闻网-首屏新闻广元5月20日讯(记者 周琼 摄影报道)在四川省广元市青川县有一座全国最特殊的高铁站——西成高铁青川站，从线路图上看，这座车站完全“跑偏”。5月19日，“发现最美铁路·春涌秦巴走西成”网络宣传活动的“发现团”成员们来到了青川站，一探其“修歪了”的幕后故事。

行驶在青川站联络线上的西成高铁列车

　　西成高铁全长658公里，线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。这条跨过沱江、涪江、嘉陵江，穿越中国南北分界线秦岭山脉的高铁，见证了千万蜀人冲出四川盆地的梦想。

　　“青川站是西成高铁上的一座客运中间站，也是一座‘站线分离’的高铁站，即车站没有修在高铁正线上。”广元车务段站长何昌隆介绍，因为青川站地理位置特殊、周边隧道密布，当初设计建站时让建设者费了一番心思，需要攻克施工难、山体岩性较软等多种技术难题。为了让当地百姓走出大山，能够坐着高铁出行，青川站最终被规划在隧道外的山谷中，通过铺设联络线将车站接入西成高铁正线，“列车停靠青川站时，需要从正线换入联络线，完成旅客乘降后，再出发并入正线。这种正线与站台的分离设计，在全国都是独一无二的。”

青川站线路示意图(图源网络)

　　青川位于四川、甘肃、陕西三省的交界地带，自西汉置郡至今，历代设置州、县、郡、所、司、汛17次，已有2300多年的历史，优美的自然风光、厚重的历史文化、浓郁的地方风情，构筑了当地独有的文化风韵。当地旅游资源十分丰富，有唐家河国家级自然保护区、白龙湖风景名胜区等生态旅游景区，还有青溪古城、阴平古道等历史文化旅游景区。

　　据了解，西成高铁大大缩短了青川与西安、广元等城市的时空距离。旅客从青川前往成都、西安仅需1个多小时和2个多小时车程。青川站每日有19列车次，日均发送旅客八百多人，节假日旅游约有1200人左右，自西成高铁开通以来，青川站发送旅客约130万人次。“近几年坐着高铁来青川旅游的人也越来越多，沿线民众切实感受到了高铁所带来的便利。”何昌隆说道。

　　青川站的建成通车，有效打破了“路不便”这个长期制约青川经济社会发展的“硬瓶颈”，极大地提高了县域经济的外向度和开放度，为青川县充分发挥生态优势、深度挖掘生态潜力和推进绿色发展、实现绿色崛起提供了坚实的基础支撑。

　　 中新网 北京3月2日电 (记者 夏宾)民营经济促进法起草工作已于近日启动。全国政协委员、新希望集团董事长刘永好近日在京接受 中新网 等媒体采访时称，为民营经济立法是好事、大事，是推动国家高质量发展的重要环节。

　　刘永好今年带来6份提案，聚焦提升民营经济活力、推动生猪行业高质量发展等话题。他表示，提升民营经济活力是社会转型发展的重要推动力量，民营企业在新能源汽车等行业领域涌现出一批佼佼者，推动中国制造迈向全球；民营企业是成熟的，尽管部分企业面临压力，但仍在积极地努力。

　　近年来，受内外部环境影响，民营经济遇到一些“成长中的烦恼”。刘永好认为，导致这一情况的原因包含多方面。例如，经济从高速增长到高质量增长，出现转型换挡“阵痛”；一些支撑行业增长受转型、周期等因素影响业绩下滑，部分企业资产负债率上升；部分民营企业出现观望等情绪。

　　对于如何进一步提升民营经济活力，刘永好提出三方面建议。一是重点行业头部企业社会影响和行业带动作用大，可建立“一对一”“点对点”的绿色沟通机制，“一企一策”精准对接企业需求，帮助企业渡过难关，增强民营头部企业带动中小企业融通发展的能力。

　　二是对符合条件企业给予特殊时期的金融和资金支持，不在特殊困难时期抽贷，在新增贷款和发债担保增信方面给予支持。

　　三是产业调整政策出台前多征求相关方意见，避免对行业和相关企业造成大的冲击。

　　民营经济促进法起草工作已于近日启动。对此，刘永好直言，为民营经济立法是好事、大事，是推动国家高质量发展的重要环节，希望国家立法来保证民营企业和其他所有企业一样，被一视同仁对待。“立法保证民营企业基本权利，规范他们的行为，这是一个法治社会必须要做的。”(完) 【编辑:于晓】