3月14日，一列满载55个集装箱1300吨氨基酸的中欧班列从哈尔滨国际集装箱中心站启程，前往荷兰蒂尔堡，标志着黑龙江至荷兰首条中欧班列线路成功开行，为粮食大省黑龙江农产品出口创造便利条件。据悉，此条班列线路全程10257公里，预计15天后抵达荷兰蒂尔堡。

时间是标尺，记录和丈量着中国迈向交通强国的坚实步伐。据统计，今年1至2月，中欧班列累计开行2928列，发送货物31.7万标箱，同比分别增长9%、10%。截至2024年2月底，中欧班列国内出发城市达120个，通达欧洲25个国家219个城市。发货数量不断攀升和开行范围越来越广，见证了中欧班列事业发展的日新月异，折射出中国参与全球经济事务的深度和广度在持续加大加强。中欧班列的快速发展，既有力带动我国内陆城市的对外开放，更体现了我国扩大高水平开放，推进共建“一带一路”国家合作共赢、共同发展的不懈努力，为相关区域发展繁荣注入强劲动力。

截至目前，中欧班列运输商品种类累计超过5万种，凭借全天候、大运量、绿色低碳、高效便捷等优势，开辟了亚欧大陆陆路运输新通道和经贸合作新桥梁，打造了富有韧性的国际物流供应链。从中欧班列（西安）跨境公铁联运班列实现常态化开行，到如今的黑龙江至荷兰首条中欧班列线路成功运营，中欧班列保持稳定开行，境内外运输时效得到可靠保障。这既体现出中国与相关国家之间的交流与合作呈现紧密融合态势，各种优势资源互通有无，也将进一步丰富产品贸易种类，改善有效供给，推动经济发展。

工欲善其事，必先利其器。为了更好推动中欧班列发展，满足沿线国家运输需求，国铁集团探索开行经西安、重庆、义乌等至格鲁吉亚波季、阿塞拜疆巴库、土耳其伊斯坦布尔的南通道中欧（亚）班列；统筹调配机车、车辆、线路、场站资源，西通道（阿拉山口、霍尔果斯）、中通道（二连浩特）、东通道（满洲里、绥芬河、同江北）运量同比分别增长9%、19%、4%，无论是优化线路，还是统筹资源，其目的是提高货物运载整体通行能力，刺激沿线国家的产销需求，培育新兴市场和经济增长点，有效促进经济和社会效益的双提升。

高质量共建“一带一路”行稳致远，中欧班列充分发挥了钢铁长龙的大动脉作用。展望未来，中欧班列将充分利用优势特点，进一步盘活市场资源，释放经济要素活力，为培育经济新动能，打造经济发展的强大引擎做出最强注解。

(责编：徐玉涵、曲源)

　　 中新网 南宁2月21日电(韦建松 江晓 赵旭东)2月20日，南宁至深圳高铁南宁至玉林段六律邕江特大桥建设进入冲刺阶段，钢筋焊接、钢绞线穿孔、模板拆除等作业有条不紊，施工人员各司其职地做好钢箱梁吊装准备工作，全力冲刺今年3月份实现大桥合龙。

图为工人在南深高铁南玉段六律邕江特大桥上施工。　记者 蒋雪林 摄

　　六律邕江特大桥是南深高铁南玉段全线最后一个未完工的重点控制性工程，春节期间大桥施工“不打烊”，中铁十四局集团130余名施工人员坚守岗位，铆足干劲，全力加快施工进度。

　　记者从国铁南宁局获悉，南深高铁南玉段、玉岑段各工点铁路建设者已返回工作岗位，广西正在施工建设的南崇高铁崇凭段年后也已复工，至此，广西在建高铁项目年后已全面复工，3000余名建设工人在两条铁路线上紧张地忙碌着。

图为工人正在焊接六律邕江特大桥施工护栏。　记者 蒋雪林 摄

　　国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部高级工程师张垒表示，目前六律邕江特大桥施工完成90%，预计3月份合龙，届时南深高铁南玉段桥梁工程将全面贯通，为全线铺轨、“四电”工程施工顺利推进奠定基础。

　　南深高铁南玉段是广西首条自主投资建设时速350公里的高速铁路，正线全长193.31公里，目前全线主体工程已经完成99%，其中路基、隧道工程已全部完成，桥梁工程完成99.9%，铺轨完成75.8%，“四电”工程完成76%，站房进入最后的装修装饰阶段。南深高铁南玉段预计今年内实现运营，届时南宁至玉林的铁路运输时间将由现在最快1小时44分缩短至50分钟左右。

图为建设中的六律邕江特大桥。韦建松 摄

　　南深高铁南玉段通车后，广西最大侨乡玉林市将结束没有高铁历史。据统计，玉林市有海外侨胞200多万人，归侨侨眷150余万人。

　　据了解，南宁至凭祥崇左至凭祥段目前已经架设箱梁931榀，占总数的74%。南凭高铁崇凭段正线全长81.52公里，设计时速250公里，预计2025年开通。目前崇凭铁路路基工程已完成98.5%，桥梁工程已完成92.53%，隧道已完成95.11%。

　　为顺利推进广西高铁项目建设，春节假期刚过，南宁铁路工程建设指挥部组织施工单位管理人员和作业人员及时返岗复工，对新进场的作业人员和转岗人员进行有针对性的安全教育和技术培训，保证施工质量和安全。(完)

【编辑:苏亦瑜】