央视网消息：春节假期结束，各行业复工复产，快递行业也迎来节后的第一波收发件小高峰。和往年相比，今年快递行业复工复产节奏如何？有哪些新变化？一起来看报道。

　　在上海闵行区，刚刚结束上午派送的快递员杨艳艳分拣完包裹后，急忙开始了今天的第二波派送。她告诉记者，假期结束，商家开始正常营业集中发货，自己需要派送的快递量也增加了不少。

　　下午2时，第三辆物流车已经抵达。网点负责人介绍，卸完这批货后，下午4时还有一辆新增的配送车次来满足增长的物流需求。为此，今年快递站也新招了4名新员工来加快配送速度。

　　总台央视记者在采访时发现，自动分拣系统通过拍照扫描识别货物信息，会对不同区域的快递进行分类，这也大大提升了快递的分拣效率。春节假期之后的这段时间，也进入了一个小高峰期，日均快递量在1万件左右，比日常派送量增加约17%。

　　快递网点负责人告诉记者，今年年后的快递小高峰，从初五就开始了，比往年提前了两三天。预计到今年的3月初，将恢复至正常水平。

　　智能卡车加自动分拣 快递物流跑出“智能”加速度

　　数据显示，自春运以来，全国快递业投递快递包裹59.94亿件，较2023年春运同期增长了21%。走访时记者发现，快递量虽然在增加，流转速度反而比去年更快了，这离不开快递行业的智能化转型。

　　杨师傅是一名经验丰富的卡车司机，跑干线物流已经有15年了。由于雨雪天气等原因，高速公路发生拥堵，运货时间有所延迟。在浙江衢州服务区，记者遇到杨师傅时已经是凌晨2时了。

　　杨师傅告诉记者，行车过程中，每开4个小时会短暂休息20分钟。遇到拥堵路段，则要长期集中注意力，手眼脚不能歇，这对人的精力是个巨大考验。为了提高驾驶体验，公司给他配备了一台智能驾驶卡车。如果疲劳驾驶，系统会通过拉紧安全带、震动座椅等方式远程做出提醒。

　　在智能驾驶云平台上，记者看到，有800多个和杨师傅一样的卡车司机都开启了智能驾驶模式。采访时，杨师傅也表达了他的喜悦。有了智能驾驶，开车更轻松了，驾驶里程也随之增加，现在每个月能比之前多赚2000多元。

　　和卡车司机杨师傅不同，物流仓主管赵涛主要负责仓库的管理工作。记者遇到他时，他正和操作人员沟通最新一条智能产线的落地效果。

　　物流仓负责人告诉记者，今年年后迎来快递小高峰。仓库单日流转量约385万件，比平时增加了40多万件。现在仓库每年都会制定新一年的产线升级计划，进行智能化改造。到目前为止，单件大包快递的流转时间，已经从去年的七八分钟缩减到现在的五分钟。

【编辑:付子豪】

　　 中新网 昆明5月2日电 记者2日从云南大学获悉，该校古生物研究院刘煜、侯先光团队与德国慕尼黑大学、澄江化石地世界自然遗产管理委员会等单位合作，使用先进的显微CT扫描、三维建模和虚拟解剖技术，还原了5.2亿年前早寒武纪澄江生物群中的长尾螳螂虫面貌。相关成果于近日发表在国际著名学术期刊《BMC Biology》上。

图为长尾螳螂虫计算机三维建模效果图。云南大学 供图

　　科研人员介绍，距今约5.2亿年前的早寒武纪节肢动物中有一个特殊分支，它们的第一对附肢不是当今的蜈蚣等节肢动物头部常见的触角，而是一对用于捕食的、强壮的大附肢。它们也因此被称为“大附肢节肢动物”。长尾螳螂虫正是大附肢节肢动物的一种。

　　由于材料上的缺乏和技术上的限制，前人的研究在这类节肢动物的演化位置方面存在较大争议。为解决这一问题，云南大学古生物研究院刘煜、侯先光团队使用显微CT扫描结合计算机三维建模和虚拟解剖技术等，从化石的表面和内部提取信息，对澄江生物群中长尾螳螂虫进行了全面的研究和重新描述，揭示了该物种头部和腹部的若干形态细节。

图为长尾螳螂虫CT三维模型。云南大学 供图

　　建模结果显示，长尾螳螂虫细长的躯干由13个体节组成，尾部呈长棒形，末梢有细刺。其头部分节情况与其它早期真节肢动物一致，都具有六个分节：具有一对柄状复眼的眼节(即“前骨片”)、一对大附肢的体节和四个各具一对双支型附肢的体节。

　　此外，研究还显示，长尾螳螂虫的双支型附肢由向远端逐渐变细的内肢和边缘具有刚毛的片状外肢组成，其基节根部附着有一个小的外叶。(完)

【编辑:田博群】