新华社乌鲁木齐1月23日电（记者马锴、顾煜、杜刚）1月23日2时09分，新疆阿克苏地区乌什县发生7.1级地震，地震发生时，新疆阿克苏、喀什、和田等多个地区有明显震感，当地在校学生已经全部疏散完毕，目前暂无接到人员伤亡情况报告。

　　阿克苏地委宣传部工作人员表示，震中有两间房屋倒塌，地震造成阿克苏220千伏曼白线、别曼线跳闸，国家电力主干线已于2时24分恢复供电，乌什县各乡镇基本恢复供电。

　　记者从新疆地震局了解到，此次震中距乌什县约50公里、距离阿合奇县41公里，震中周边20公里内有5个村庄，震中周边20公里内无乡镇驻地分布，震中周围50公里的乡镇有亚曼苏柯尔克孜族乡、奥特贝希乡。

　　地震发生后，阿克苏地区消防救援支队迅速调派乌什县消防救援大队地震救援先遣队2车10人集结出动，前往震中区域进行探查。阿克苏地区消防救援支队1支轻型队共13车、60人已赶赴震中。

　　在阿克苏出差的曹阳龙告诉记者，地震发生时，自己正居住在酒店21楼，震感强烈，“感觉自己都要被震下床了”。

　　新疆消防救援总队立即启动地震灾害一级响应机制，按照《新疆消防救援总队地震救援预案》，全区共集结全区2支重型队、6支轻型队、8支机动队共182车、800人、32犬，携带29156件（套）器材装备在营区待命，随时做好增援准备。

　　乌什县应急管理局书记吐尔逊江·提力瓦迪介绍，地震发生后，该县应急管理部门已组织消防救援、医疗、电力等相关部门调配人员赶往地震影响区域。截至3时，亚曼苏柯尔克孜族乡报告有两处居民房屋和牲畜棚圈倒塌，尚未接到人员伤亡报告。

(责编：岳弘彬、牛镛)

　　近段时间以来，电动自行车电池及消防安全持续引发关注。相关部门加大了执法宣传，多数市民的用车习惯和充电安全意识提升。然而记者调查发现，仍有人在赚“危险钱”。在一些隐蔽角落，超标电动车还在售卖，电池“小改大”等生意也“看条件”偷偷进行着。

褡裢坡附近一门店人员正在修车，电动车电池仓被打开。

　　■隐蔽

　　多个渠道悄悄卖超标车

　　北京超标电动自行车三年过渡期已于2021年10月31日结束。但记者调查发现，路上“飞驰”的超标电动车仍在隐蔽角落销售。

　　这些通过各种手法不断投放至市场的车辆，存在高速、高压、高功率等问题。提供超标电动车的商家往往隐藏在社交平台、短视频平台或二手交易平台等网络渠道。记者联系了一个线上商家，他极力推荐一款2600元的裸车，并称可选配72伏铅酸电池，速度能跑到60公里/时以上。“跑外卖的客户，包括我自己都用。”

　　另一名线上销售人员引导记者来到北四环附近，一个男销售带领记者行走一段路程，到达街道尽头。在街边非机动车停放区域，停着多辆待售的全新、二手电动车。“(仪表盘)显示都是按国标，25(公里/时)，但实际速度快。”销售人员指着一辆全新电动车介绍，时速能达到40至50公里。这辆车旁边，摆放着几辆尺寸更大的电动车。“这款车价格更高。用48伏的电池，能跑到六七十(公里/时)。启动速度也更快，因为电机好。”

　　这款车在脚踏板、车座下分别有一个电池仓。“这两个可以同时放电池。下面是用螺丝拧紧的，上面好拿好卸，换电方便。这个仓大，48伏、60伏、72伏的都可以，通用的。”

　　销售人员打开一款车的电池仓，里面放着电动车“白牌”和行驶证。据介绍，这些是厂家发货前已上好的车牌，安装后即可使用。“都是公牌。你自己上不了，因为它不是国标车。车管所管得严，速度不能超过25(公里/时)，超过的都上不了。”

　　调查发现，为了符合新国标，顺利上“白牌”，一些企业有虚报参数的嫌疑。“报小产大”，是超标电动车的常见做法。多个直播间里，也在出售这样的电动车。“这款车是2000瓦电机，落地速度80(公里/时)，续航70公里。装的是72伏20安的电池。”一家位于深圳的电动车直播间主播介绍，全国各地都可以上牌，主播展示着电动车上的文字，车辆上标注着“48V”、“400W”等字样。据介绍，仪表盘最高也只能显示25千米/时。“这也是虚标，如果标80(公里/时)的话就上不了牌。”

　　■胆大

　　“看条件”改装大电池

　　连日来，记者线上线下调查，发现多数商家和门店都已不能提供改装电池服务，但也有商家表示要“看条件”决定能否改装。

　　“褡裢坡地铁站那边，有一个底商门店可以改。”在随机询问多位骑手后，一名骑手说。据其介绍，自己此前在那家店换过电池，续航150公里的电池大约3000元。另一名外卖骑手也表示，曾在那家门店改过电池，目前使用的就是换装的72伏电池。“老板给我们换的。去年春天换的，到现在一年了，电瓶都没事。”

　　记者探访时发现，门店师傅正在修理电动车，地上摆放着手套、电钻和一些零部件，还有两组电池。记者以电动车48伏电池衰减为由，询问是否能改装大一些容量的电池，师傅显得很谨慎，表示“再大一点的，不知道你的车放不放得下”。当记者回复想要从48伏改为60伏的电池时，师傅回应要先看到车，“把车推过来，别光在这儿说。你别说完之后安装不了，你车支不支持60伏的啊……”

　　在马驹桥区域，有一家便民维修门店。记者以同样理由咨询店员，对方表示得先看电池仓的大小。如果电池仓有空间能安装，则可以将48伏锂电改为60伏的铅酸电池，价格是700元左右。“续航其实差不太多。没有什么电池比铅酸电池更安全了。”

　　■提示

　　绝不允许售卖及改装超标车

　　“蓄电池作为电动自行车的核心部件之一，在电动车进入销售流通环节之前，在安全方面需进行‘四个匹配’：锂电池组内部单体电池之间的匹配、电池与车辆电机的匹配、电池与整车电器原件的匹配，以及电池与充电器的匹配。”通州区消防救援支队新闻宣传科副科长祁兴龙说。根据电动自行车相关标准及法律法规，绝不允许售卖及改装超标电动自行车。市民也不能为了追求所谓更大续航、更快速度，而去私自违规改装、更换电动车电池组。

　　本报记者 李松林 相旭阳 文并摄

　　来源：北京晚报

【编辑:曹子健】