中新网 北京1月5日电(记者 袁秀月)1月5日，首都机场公安局通报男子想免费升舱大闹致航班取消事件，董某、赵某构成扰乱公共交通工具上秩序的违法行为，警方依法对董某作出行政拘留处罚、对赵某作出行政罚款处罚。

  图片来源：中国警方在线

　　飞机是非常特殊的公共场所，“机闹”行为害人害己，轻则破坏客舱秩序，重则危害航空安全，其他旅客更会因此付出大量的时间成本。但凡这位乘客能够遵守公共秩序和法律法规，考虑到其他300多名乘客，理性处理，也不会出现这种事。就算坐头等舱，也不能自认为高人一等享受特权，因个人私事置整个航班于不顾。

　　此外，其余300多名乘客被取消航班，责任又该谁担？也希望他们能够得到一个合理的处理方案，不能最后让无辜受累者来承担一场闹剧的后果。

　　“机闹”由来已久、屡见不鲜，如何更快更有效地处置，成为很多人关心的话题。去年7月，民航系统开展整治“机闹”专项行动，要求加大惩戒力度，依法从严从快从重打击“机闹”。与此同时，处理“机闹”事件，也要及时疏通其中的难点和痛点。针对“机闹”，无论是在空中还是地面，处理事件的相关方面应该以法律为准绳、以事实为依据，以敢于出手、及时处置为原则，依法依规高效处理，不能助长息事宁人的风气。乘客在飞机上闹两个小时致航班取消，这恐怕不是一个好的解决案例。(完)

【编辑:房家梁】

　　然玉

　　1月10日起，南航、东航新版机票退改规则生效。根据公告，南航、东航扩大了客票免费退改范围，放宽了因病退改规则，并新增了票价波动的退票规则等。被视为“保价24小时”的票价波动退票规则引起了市场广泛关注。相关航司表示，如购票后发生票价降低，允许在购票后24小时之内重新购买客票，符合一定条件的原客票免费办理退票。此外，两大航司还大幅下调了经济舱退改费用。(1月10日 中新社 )

　　过去一年，航空业的强劲复苏与高烈度竞争同时上演。就最终结果看，还是交出了一份相对可观的成绩单。从新近公布的数据看，2023年，民航全行业大幅减亏1872亿元，负债表加速修复、基本面持续优化。或许，“扭亏为盈”的战略转折点，已经近在咫尺。但同样必须意识到的是，这种系统性的改善，绝不意味着每个航司都能自动满血复活。这个过程，既是需求回补的过程，也是重分蛋糕的过程。置于这种大背景下，各家航司频频让利、示好，也就不难理解了。

　　也就是在最近，多家航司宣布，对机票退改规则做出修改。其中，“24小时内，买贵可换”之类的表述，更是得到了各方的广泛关注。对此，舆论普遍给予了积极评价。考虑到航司素来强势的定价逻辑，以及一贯较为保守、传统的经营文化，这一“让步”堪称巨大。此一新规则，有利于让消费者放心购票，使之避免陷入“买早了，买贵了，怕吃亏”的纠结心态而不敢下手。从某种意义上说，这也是激活有效需求。

　　将潜在的出行意愿转化为即时的“机票预订”，“保价24小时”的新机制，大概率能取得一定的积极成效。而由此所传递的运营思路的转变，其实更具信号意义。我们知道，航司竞争，以往主要是基于航线等资源多少的比拼，带有很大的“禀赋定论”色彩：航线多了，航班多了，乘客自然就多了。然而，随着行业供给侧结构性改革的推进，那种靠着资源优势躺赢的局面渐渐瓦解，加之高铁快速发展，感受到巨大压力的头部航司，总算明确了“以服务赢得客户”的共识。

　　对航司而言，更好地服务客户，票务模块有着巨大的提升空间。倘若纵向对比，新近推出的机票保价条款，确实是进步不小；但是，横向对比则会发现，这一“保价条款”还是“含金量”不足。就有效时长来看，仅有24小时。就适用范围来看，也远不是“全网比价”，而是以“原购票渠道机票价”为基准。

　　不过，既然原有的定价体系已然松动，我们相信，这一进程必将继续下去。充分竞争的民航市场，越来越“卷”乃是大势所趋。而对于普通消费者来说，显然乐见其成。 【编辑:邵婉云】