中新网 上海2月22日电(陈静 黄波 卢姣)22日，上海邮轮口岸(上海吴淞口国际邮轮港和上海港国际客运中心)国际邮轮四船靠泊。据悉，本次上海邮轮口岸四船同靠，是2023年中国全面恢复国际邮轮运输以来，上海邮轮口岸首次迎来的国际邮轮四船同靠。

“爱达·魔都号”“鼓浪屿”号“蓝梦之星”号邮轮靠泊吴淞口国际邮轮港。(黄波摄)

　　当日清晨，搭载3900余名旅客的国产大型邮轮“爱达·魔都号”缓缓抵沪，与“鼓浪屿”号、“蓝梦之星”号两艘邮轮一同靠泊吴淞口国际邮轮港。与此同时，在上海港国际客运中心码头，亦有访问港邮轮“欧罗巴”号靠泊。

访问港邮轮“欧罗巴”号在上海港国际客运中心码头靠泊。(卢姣摄)

　　当日，记者从上海边检总站浦江边检站(下称：浦江边检站)了解到，2023年以来，国际邮轮市场加快恢复重振，依托亚洲大规模邮轮港的市场优势、通江达海的区位优势和相关政策优势，上海邮轮口岸出入境体量增长明显。统计数据显示，今年春节假期上海邮轮旅游持续火爆，上海边检机关累计查验出入境邮轮4艘次，出入境人员2.12万余人次。2月9日、14日分别达到1.07万人次和1.05万人次。预计2024年全年，上海邮轮口岸出入境邮轮将达380余艘次，仅3月、4月，上海邮轮口岸将停靠访问港邮轮24艘次、母港邮轮60艘次，出入境旅客将超20万人次，全年将多次出现“四船同靠”，或出现“五船同靠”盛况。

　　当日上午，记者在吴淞口国际邮轮港T2航站楼边检查验大厅看到，一批批旅客在工作人员引导下有序排队候检。边检民警认真查验旅客信息，快速办理入境通关手续。“‘爱达·魔都号’春节主题航次比较火热，踩着春节假期的尾巴，登船体验了一下。国产大邮轮很不错，各种服务和设施配置非常接地气，整个通关体验也特别好，不管是之前出境、还是今天的入境，都很顺畅、很方便。”旅客张先生向记者说道。

吴淞口国际邮轮港边检入境大厅里，旅客有序排队候检。(黄波摄)

　　在上海吴淞口国际邮轮港热闹非凡的同时，上海港国际客运中心码头边检查验大厅里也是游人如织。不少邮轮上的旅客手持贴有通关条码的证件复印件，经过边检民警相关查验手续后，登上大巴车，前往市内多地观光。

　　针对此次“四船同靠”，浦江边检站实施边检查验“专船专策”，优化警力部署，扎实做好“鼓浪屿”号、“蓝梦之星”号邮轮在港监护工作，同时严密工作衔接和勤务部署，高效完成“爱达·魔都号”邮轮入出境查验及“欧罗巴”号邮轮随船旅客登离轮查验工作，全力保障口岸通关安全、高效、顺畅。

　　“我们针对邮轮及旅客不同的入出境需求，进一步增强勤务模式与邮轮体量发展的契合度，结合实际，用好、用足144小时过境免签、外国旅游团乘邮轮由上海入境15天免签以及对法德等6国持普通护照人员试行单方面免签等便利政策，推动邮轮口岸通关更加便利化。”浦江边检站边防检查处副处长马英杰向记者介绍。(完)

【编辑:李岩】

　　 中新网 6月21日电(中新财经记者 葛成)国产大飞机C919，又有新消息！

　　6月20日晚，中国国航发布公告，披露了有关购买国产飞机的主要交易信息。公告显示，中国国航与中国商飞签订购置中国商飞飞机协议，将购买100架C919飞机(增程型)，根据中国商飞提供的最新目录价格，总价约为108亿美元(约合人民币784亿元)。

　　目前，国产大飞机已拥有三笔“100架”级别的大订单。东航、南航、国航方面已与商飞方面分别签订协议，订购100架C919飞机。其中，东航方面相关协议已在2023年9月披露，南航、国航方面的协议则已相继在2024年4月披露。

  公告截图。

　　每架约合1.08亿美元，包括机身、附加部件和引擎

　　国航公告显示，其购置的100架C919飞机(增程型)，每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。

　　“与波音、空客的同级别产品相比，国产大飞机C919在价格方面非常合理。”有民航业内人士告诉中新财经，按照总价推算，国航购置的每架C919约合1.08亿美元。“上述价格是公告价格，实际上还要打折。”

　　有关折扣的具体情况，国航公告中也有提及，“中国商飞就中国商飞飞机给予本公司较大价格优惠。该等价格优惠乃各订约方经公平磋商后厘定，因此中国商飞飞机购置事项的实际代价低于上述的飞机基本价格。”

　　国航方面表示，在购置飞机时披露飞机基本价格而非实际价格乃全球航空公司业界的一般商业惯例。披露实际代价将引致失去较大的价格优惠，致使在中国商飞飞机购置事项中本集团的成本受重大不利影响，导致不符合本公司及股东的整体利益。

资料图：C919国产大飞机进行了动态展示，吸引了大量观众。 中新社 发 王祺 摄

　　交易将使国航运力增长约7.5%

　　中新财经注意到，与东航、南航方面有所不同，国航购买的是C919(增程型)飞机。据了解，这款飞机属于C919系列化、衍生化机型。同样是100架的采购规模，国航目录总价相比东航和南航贵了9亿美元，据此推算，国航每架飞机多花了0.09亿美元。

　　相关资料显示，C919增程型客机，也就是ER(Extended Range)，它和普通版C919最大的不同是增加了最大起飞重量，并增加了航程。其最大起飞重量达到78.9吨，比普通版的75.1吨多出了3.8吨。标准商载航程增加至5500千米以上，基础型则为4100公里左右。

　　国航公告显示，上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付。国航公司将以自有资金、商业银行贷款及其他融资方式为本次交易提供资金。国航公司预计本次交易不会对本公司的现金流状况或业务运营构成任何重大影响。

　　“交易将扩大本集团机队的运载能力，不考虑可能基于市场环境和机龄而对机队做出的飞机退出等调整，以本集团截至2023年12月31日的可用吨公里计算，交易将使本集团运力增长约7.5%。”

  6月14日，机号为B-919A的东航全球首架C919客机执行MU5309航班，从上海虹桥机场飞抵广州白云机场，标志着C919正式开启第四条商业定期航线的运营。

　　C919安全商业运营超一年，承运旅客超30万人次

　　据悉，C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的大型客机。C919大型客机全机长38.9米，翼展35.8米，高11.95米，座级158-192座，航程4075-5555公里。

　　2023年5月28日，国产大飞机正式开启商业运营，迄今已超过一年时间。从2023年5月28日商业首航开始至2024年6月13日，东航C919机队累计执行商业航班达2360班，总计商业飞行时间超6560小时，承运旅客超30万人次，深受旅客的喜爱和好评。

　　目前，东航C919机队规模已达6架，执飞包括上海虹桥至北京大兴、上海虹桥至成都天府等在内的四条商业定期航线。

　　与此同时，C919的国际化进程也在加速。2024年6月1日，C919大飞机实现首次跨境商业飞行。当天，东航使用C919执飞“香港—上海”商业包机航班，承运从香港到上海参加“沪港同心 相聚上海”实习计划的香港青年学生。

　　6月14日，工业和信息化部、国家自然科学基金委员会签署合作协议，共同设立大飞机基础研究联合基金，聚焦大飞机领域国家重大战略需求，围绕大飞机长期面临的安全可靠、绿色环保、智能高效、经济便捷等发展需要，支撑开展基础性、前瞻性和创新性研究。(完)

【编辑:张子怡】