中新社 长沙3月4日电 (记者 唐小晴)节后返岗，在享有“中国工程机械之都”美誉的长沙，多家工程机械行业头部企业一片繁忙，赶订单、忙交付。记者走访了解到，在争取海外大单的同时，中国工程机械企业海外本土化也在加速。

　　“去年11月，中联重科在阿联酋迪拜和沙特达曼举行工程起重机海外新品推荐会，现场签约85台各类设备，订单总金额超2亿元(人民币，下同)，并获超200台、总计超5亿元的意向订单。”中联重科董秘陶兆波透露，中联重科将新增投资建设卡塔尔、科威特、伊拉克子公司，加强本土化建设，全面为中东的合作伙伴提供支持。

　　中国工程机械工业协会数据显示，2023年，中国工程机械累计出口额3414亿元，同比增长15.8%。从企业公布的数据来看，海外市场的拓展是工程机械企业2023年业绩增长的主要因素之一。

2023年8月，山河智能高空机械设备海外订单发货。　梁超 摄

　　业内人士称，工程机械本土化是海外市场上扬的关键因素，包括在各地建制造基地，设研发中心、创新实验，以及通过并购扩大市场份额和获取更多技术、人才。

　　三一集团轮值董事长向文波说，在俄罗斯，三一组建本土化销售团队，推出系列适应当地工况的工程机械设备，“例如生产适应极寒环境的低温版起重机”。

　　他透露，因本土化制造，三一集团在巴西、俄罗斯、印度、南非及获邀加入金砖国家合作机制的6个国家已累计实现销售额超700亿元。

　　一方面扩大本土化制造，另一方面打造本土化团队和服务方案。在印度，中联重科从制造、研发、销售、服务、备件全面推行本土化战略，在浦那建立生产基地，培养本土化队伍。

　　“中联重科推行‘海外航空港+本土化团队+产品事业部’模式。在非洲，我们本土服务团队会对客户和机手进行操作及维护保养培训。”陶兆波说，中联重科在共建“一带一路”国家等海外市场也打造了多个研发制造基地和贸易平台，产品覆盖全球130多个国家和地区，并以本土化经营创造了共赢局面。

　　随着国产工程机械企业品牌竞争力提升及全球海外工程机械市场蓬勃发展，出口市场有望继续保持良好增长。也有研究机构指出，在经历过去两年高速增长后，工程机械行业出口已进入稳步发展阶段，出口销量增速可能进一步放缓，前期海外营收高增长带来的业绩高增长或将逐步进入瓶颈期。

　　“今年全力推进属地化经营，拓展新市场和领域，提升国际市场份额、影响力。”铁建重工董秘唐翔表示，铁建重工已建立10个海外区域经营部，覆盖184个国家和地区。

　　星邦智能董事长刘国良说，星邦智能在波兰投资设立了首家海外高空作业平台制造基地并实现批量生产，今年也全面加快全球本土化。“原计划海外销售在2025年占比50%。从目前发展来看，这一目标有望今年实现。”

　　“不久前开业的山河智能南非公司，将作为山河智能在非洲市场的销售与服务中心，辐射周边国家及地区。”山河智能南非公司总经理孟凡杰说。

　　分析人士称，海外市场潜力和空间巨大，需以技术革新和服务升级提高产品竞争力和市场影响力，在国际市场建立品牌形象，形成差异化竞争优势。(完)

【编辑:唐炜妮】

　　 中新网 4月19日电(中新财经记者 谢艺观)“铁公鸡”终于要分红了！

　　4月18日晚间，吉林高速宣布调整2023年度利润分配预案，拟每10股派发现金股利0.9元(含税)，合计派发现金股利约1.7亿元。

　　在此之前，吉林高速因大赚超5亿元却不分红，引发舆论关注，还收到上交所关于其利润分配方案的监管问询函。

  吉林高速公告截图。

　　大赚超5亿元却不分红，遭上交所问询

　　吉林高速发布的2023年年报显示，其实现营收14.47亿元，同比下降0.82%；归属于上市公司股东的净利润5.46亿元，同比增长38.84%。

　　一年狂赚超5亿元，吉林高速此前却在年报中表示，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。

　　这种行为引发投资者关注，甚至开始怀疑是否账上有猫腻。

　　中新财经记者注意到，吉林高速已是资深“铁公鸡”。2019年至2023年，公司年度实现归属于上市公司股东的净利润分别为1.89亿元、0.99亿元、3.18亿元、3.94亿元、5.46亿元。连续五年盈利、连续三年盈利增长下，公司现金分红比例分别为0、0、10.18%、0、0。

  吉林高速年报截图。

　　对此，吉林高速称，留存未分配利润将用于公司日常运营发展、投资、偿还债务等。但截至2023年末，吉林高速资产负债率17.96%，连续多年下降；母公司期末未分配利润26.35亿元，连续多年增长；期末货币资金余额达15.13亿元。

　　面对吉林高速“抠门”的操作，上交所也让吉林高速说明，公司货币资金余额较高且多年盈利的背景下，连续多年不或少现金分红的原因及合理性，是否存在大额资金闲置的情况；留存资金的具体使用规划；是否为中小股东参与现金分红决策提供便利等。

　　4月18日晚间，吉林高速除了披露分红预案，也发布了关于上交所问询函的回复公告。

　　回复公告称，公司货币资金15.13亿元中，母公司货币资金7.16亿元，需支付超短期融资券及利息4.1亿元，剩余3.06亿元需用于支付长平高速公路改扩建应付工程款和保证金及公司日常经营，现有货币资金以协定存款和七天通知等形式提高资金收益，不存在大额资金闲置的情况。另外，2024年，公司尚有贷款余额4亿元需要偿还，以及拟偿还各类应付账款1.2亿元。

　　吉林高速之外，A股“铁公鸡”还有它们

　　在监管压力下，吉林高速宣布分红。事实上，A股的“铁公鸡”不止吉林高速这一家。

　　在此之前，方大特钢也收到上交所问询函，要求补充说明公司货币资金余额较高且多年盈利的背景下，连续两年未进行现金分红的原因及合理性，是否存在大额资金闲置的情况等。

　　不过，与那些数十年不现金分红的上市公司比，方大特钢以及吉林高速只能算“小巫见大巫”。

　　多家媒体引用的数据显示，当前2369家上市10年以上的公司中，有220家公司连续10年及以上未进行现金分红，还有20家公司自上市以来从未进行过现金分红。

　　记者通过同花顺软件梳理发现，目前自上市以来从未现金分红的公司中，金杯汽车、中毅达、学大教育已持续30年及以上。自上市以来，现金分红次数仅1次的阳煤化工，也已连续30年未现金分红。

　　深中华A、凯盛新能、湖南天雁、百花医药、万里股份、深华发A、烽火电子、亚太实业等亦连续20多年未现金分红。

　　不过，查询这些长期未现金分红公司的财报，很多确实“囊中羞涩”，负债高企、未分配利润长年为负的情况比比皆是。

　　另外，由于《上市公司股份回购规则》规定：“上市公司以现金为对价，采用要约方式、集中竞价方式回购股份的，视同上市公司现金分红，纳入现金分红的相关比例计算。”因此，一些上市公司虽未现金分红，但会以回购股份的方式代替。

　　如，最近，克劳斯在回应投资者关于“长达19年未分红”的问询时就表示，公司连年亏损，不具备现金分红条件，公司已连续多年以股份回购替代分红。

  投资者互动平台截图。

　　新规！不现金分红，可能要被ST

　　但如果账上有钱却“一毛不拔”，有投资者表示，算是撞到枪口上了。

　　近期，《国务院关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》(简称新“国九条”)公开发布，明确强化上市公司现金分红监管。对多年未分红或分红比例偏低的公司，限制大股东减持、实施风险警示。

　　沪深交易所亦就相关配套规则公开征求意见。如，主板方面，对符合分红基本条件，最近三个会计年度累计现金分红总额低于年均净利润的30%，且累计分红金额低于5000万元的公司，实施ST。

　　日前，证监会上市公司监管司司长郭瑞明透露，以2020-2022年度数据测算，沪深两市可能触及相关标准的公司数量为80多家。

　　有机构认为，对于有能力现金分红的公司而言，要避免ST，一方面可以通过修改已经发布的2023年分红预案，另一方面可以在2024年会计年度继续加大分红力度。

　　记者注意到，除了吉林高速，近日遭监管问询的方大特钢，也拟向全体股东每股派发现金红利0.10元(含税)，合计拟派发现金红利约2.33亿元(含税)，现金分红比例达33.84%。

　　香颂资本执行董事沈萌向中新财经记者表示，新“国九条”将上市公司分红作为一项评价标准，交易所也加强了这方面的监管措施，会给上市公司更大的分红压力，以此让投资者获得更多的现金分红，也能通过现金分红刺激投资者的投资需求。(完)

【编辑:邵婉云】