3月19日，在湖南考察的习近平总书记来到常德市鼎城区谢家铺镇港中坪村。

　　全国两会之后的首次下基层，习近平到最基层的村党群服务中心，了解一项基层干部最关切的问题——减负。他强调，要坚决整治形式主义、官僚主义问题，精兵简政，持之以恒抓好这项工作。

　　习近平一直重视基层治理效能提升，多次部署为基层减负，此次在基层一线再次部署减负，可以从三个维度观察。

　　这一问题是顽瘴痼疾。

　　2023年中央经济工作会议上，习近平将形式主义、官僚主义称为“顽瘴痼疾”，“就像‘牛皮癣’，必须下大力气坚决纠治”。

　　对于这项“顽瘴痼疾”，上世纪80年代在河北正定工作时，习近平就有深刻思考。

　　在发现乡镇干部每天最繁重的工作就是出席会议、看各种文件、接待上级等，习近平跟各部门约法三章，精简会议、文件和检查。他警告说：“你们要再这么搞，处分相关负责人，没收打字机，就是要让你们难受难受，养成新的习惯！”

　　这些年来，整治形式主义为基层减负，习近平在不同场合作出一系列重要论述和指示批示。

　　“一些基层干部忙于填写各类表格，加班加点”“要把干部从一些无谓的事务中解脱出来”“让基层干部从繁文缛节、文山会海、迎来送往中解脱出来”……

　　每一句话都态度坚决、切中时弊。

　　这一顽瘴痼疾又有了新变种、新现象。

　　习近平今次在湖南再度强调“持之以恒抓好这项工作”，还有强烈的现实针对性。

　　“四风”问题具有顽固性反复性。当前，部分地区各种留痕、打卡、迎检、填表的要求，不仅成为基层负担，而且出现“指尖上的形式主义”“校园里的形式主义”等新动向。

　　从基层成长起来的习近平，最了解基层治理的重要性以及基层工作的困难，他多次谈到形式主义、官僚主义的新变种、新现象。

　　2018年11月，在主持中央政治局集体学习时，习近平谈到，现在，“痕迹管理”比较普遍，但重“痕”不重“绩”、留“迹”不留“心”；检查考核名目繁多、频率过高、多头重复；“文山会海”有所反弹。

　　在2023年中央经济工作会议上，他又指出，一些基层干部疲于在各类应用软件、公号上打卡、“留痕”；各种论坛过多过滥，既浪费钱又浪费时间……

　　这还是一个事关老百姓信任感的大问题。

　　基层，上面千条线，下面一根针，工作纷繁复杂，且直接服务于群众。

　　“我当了7年农民，最大体会就是老百姓看干部就看实在不实在，老百姓就怕空洞无物、不干实事。”

　　在一次与基层干部群众的座谈中，习近平特别强调，基层的形式主义，根源不在下面，而是上行下效。形式主义空耗资源、折损公信力。不办实事，老百姓的信任感就会降低。

　　真抓实干，提升老百姓的获得感、信任感，这是为基层减负的出发点，也是落脚点。

　　“让干部群众的精力真正花在干实事上”“激发全党全社会创造活力，提振党员干部干事创业的精气神”……几乎在每次部署为基层减负之时，习近平都同时强调要干在实处、务求实效。

　　此次湖南之行，他再次勉励基层干部“不断干出让农民群众认可的实绩”。

　　近年来，中央推出一系列硬措施、实机制，持续为基层松绑，为实干撑腰。

　　村部的牌子减少了，要求村里开的证明、给村里交办的事少了，村干部手机上的微信工作群也少了……此次湖南调研中，村干部向习近平汇报。

　　“持之以恒抓好这项工作”，这是以作风转变促工作落实的要求，也是树牢造福人民政绩观的体现。

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【编辑:唐炜妮】

　　春节将近，一则“开飞机回家过年”的新闻引发网友热议。网友们纷纷表示不用堵在路上，不用经历抢票，直接开飞机就能到家，体验简直太好了。

　　据媒体报道，常年在浙江温州经营农庄的许先生在今年选择了开直升机回家。许先生介绍，由于成本和报备审批问题，他先是将直升机由专业车辆从浙江运到广西百色西林县其妻子娘家附近，再开直升机回到50多公里外的老家，原本两个多小时的车程，飞行只需要20分钟。

　　许先生称他的飞机是在2023年花费200余万元购买的二手直升机，飞行前考取了飞行驾照并提前向主管部门报备并申请了航线。

　　在一名民航业内人士看来，“开飞机回家过年”其实和开车回家是类似的方式，只要有飞行驾照并报备申请航线，问题都不大，航线几乎不会出现安全问题。这位业内人士坦言，这其中最主要的门槛就是费用高，无论是考取飞机驾照还是租赁或购买飞机，成本都不低。

　　开飞机回家的飞行教练居多

　　今年35岁的王磊是安徽的一名飞行教员，开飞机对他而言，早已成为了生活中的一部分，基本每天都会在空中度过几个小时。

　　从他工作的六安到老家亳州，260公里左右的路程，开车要3个半小时，开飞机则只要50分钟。“我老家门前就有一个飞行营地，可以直接降落在那里。”

　　不仅是春节，平时他也经常会开着飞机回老家，也会经常带着自己7岁的女儿一起飞行。

　　王磊说，“我驾驶的是国产飞机，它有120升的油箱，用汽油加满油的话可以续航1200公里，最大的飞行高度可以到4500米，飞行速度大概在200公里每小时左右。”

　　成都商报-红星新闻记者梳理社交媒体发现，除许先生外，大多数发视频称自己“开飞机回家过年”的人都为飞行培训从业人员。2月8日，湖南一名飞行培训教员在接受记者采访时称，自己马上也要开飞机回家。

　　王磊说，像开飞机回家这种情况需要提前大概一周向主管部门进行航线的申请。他告诉记者，航线的申请较为方便，个人可以申请，但大部分情况都是通过通航公司进行申请。一般来说有固定的申请模板，填好信息后，分别向军航和民航的相关部门提出申请，几天内就会有审批结果出来。航线审批通过后，就可以正常起飞。

　　“开飞机”仍是小众行为

　　如今“开飞机”在互联网上的热度有所上升。有业内人士告诉记者，近年来个人考取飞行执照，进行飞机驾驶的比率有所上升，但这仍然是一种极为小众的行为。

　　王磊所在公司的主营业务就是提供飞行执照的报考培训，他告诉记者每年考执照的人数都会有所增多，但总体来说，人数并不多，还是比较小众。“(人数)每年都在增加，我名下一年有20多个学员毕业，整个公司有50多个学员毕业。2022年的时候，我们整个公司学员才20多人，2023年就增加到了60多人。”

　　王磊说，其公司的顾客群体主要有两类人，一种是为了圆自己的飞行梦，他们有一定的经济基础，想去考一个飞行执照，可以带着亲戚朋友或者是自己孩子去开飞机，满足自己儿时的梦想；另一类人是以就业为主，想要考取了飞行执照之后去做飞行培训类的工作。

　　王磊告诉记者，学习飞行执照需要花费不菲的成本，固定翼运动类飞行执照费用需要7.8万元，大概一个半月就能够完成培训，完成相应的考核之后，就可以拿到飞行执照。

　　四川一家航校的工作人员对记者表示，这两年个人学习飞行执照比较火爆，报名学员的人数增长率每年大概在40%。他表示，考取固定翼运动类飞机驾驶执照的话，需要学习30小时的实操、20小时的理论，大概花费在6、7万元左右。而考取直升机驾驶执照的话，价格则几乎需要翻倍。

　　成都商报-红星新闻记者 李毅达

　　实习生 黎霞 【编辑:于晓】