国际观察|以色列批准对拉法军事行动危及停火希望

发布时间:2024-07-24 22:05:29 来源: sp20240724

  新华社开罗3月17日电 题:以色列批准对拉法军事行动危及停火希望

  新华社记者王尚

  以色列总理内塔尼亚胡15日批准以军进入加沙地带南部城市拉法作战的计划,引发国际社会的广泛关注和担忧。多个国际人道组织警告,大规模进攻有大量难民居住的拉法将造成巨大伤亡和人道主义灾难。另据媒体16日报道,以色列准备派出代表团前往卡塔尔,继续停火谈判。

  分析人士认为,以色列要进攻拉法的目的或是为在停火谈判中获得更多筹码,但此举将加剧巴以地区乃至整个中东地区的局势紧张,会让斡旋停火工作更加艰难。

  进攻拉法仍需时间

  拉法是加沙地带最南端的城市。自去年10月巴以新一轮冲突爆发以来,以军在加沙地带由北向南发动攻势,大量民众被迫逃离,拉法几乎成为加沙民众最后的避难地。加沙地带约230万人口中,现有超过150万平民在拉法这座面积仅55平方公里的小城避难。

  虽然以色列军方尚未公开进攻拉法的具体计划,但内塔尼亚胡多次表示,只有“彻底摧毁”巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)在拉法的4个营,以色列才能实现其军事行动三大目标,即“解救被扣押以方人员”“消灭哈马斯”和“确保加沙地带不再对以色列构成威胁”。

  约旦以色列事务专家艾曼·胡奈提认为,以色列军队目前面临兵力不足的问题,要攻入拉法就需要补充足够兵力。普遍预计在斋月期间不会攻入拉法。

  停火前景渺茫

  分析人士认为,内塔尼亚胡批准对拉法地区的军事行动是以方“极限施压”策略,目的是为了在停火谈判中争取更多利益。

  卡塔尔半岛电视台14日援引哈马斯声明报道,哈马斯已向调解方埃及和卡塔尔提交了一份“全面的谈判愿景”,包括以方停止侵略并从加沙地带撤军、向加沙地带提供救济以及加沙流离失所者返回等内容。

  以总理办公室此后发布声明,拒绝了哈马斯的停火提议,但表示愿意推进和谈。以色列将派代表团前往多哈参与由卡塔尔主导的停火谈判。此前,本月初在开罗举行的谈判,以色列没有派代表参加。

  卡塔尔哈马德·本·哈利法大学副教授史蒂文·赖特指出,“停火谈判实现突破将非常困难”。内塔尼亚胡领导的联合政府立场强硬,支持继续战争。而美国作为以色列主要盟友,尽管在人道主义问题上施加了一定压力,但至今并未要求以色列停止军事行动。

  美国总统拜登9日公开警告以方,攻入拉法将是踩踏“红线”。但拜登随后又说,不存在“会让美国切断武器输送、使以色列没有‘铁穹’(防空系统)可用的红线”。美国国务卿布林肯15日称,以色列在进攻拉法之前,“需要一个切实可行的计划确保难民安全”。

  也门政治分析家亚辛·塔米米指出,美国所谓确保难民安全的要求十分虚伪,因为除了停火外,“没有任何计划可以保证难民的安全”。

  西班牙《国家报》网站文章说,以色列只要提出要求,美国就会满足它。自本轮冲突爆发以来,武器供应就没有停止过。华盛顿有很多手段来让以色列听取其建议,“但它一种都没有用。”

  反对声音强烈

  拉法濒临以色列军事入侵,引发国际社会广泛担忧。多国和国际组织连续警告,以色列进攻拉法将导致重大人员伤亡和更大的人道主义灾难。

  巴勒斯坦总统府15日发表声明,呼吁国际社会迅速干预并承担起责任,防止以色列对拉法“危险的侵略”,并表示这种侵略使加沙地带人民的痛苦加倍。

  世界卫生组织总干事谭德塞16日在社交媒体发文呼吁以色列停止拉法作战计划。他说,在这一人口稠密的地区,暴力升级将导致更多的死亡和痛苦,尤其是在医疗设施已经不堪重负的情况下。

  约旦国王阿卜杜拉二世17日在亚喀巴会见到访的德国总理朔尔茨,双方警告以军行动将加剧加沙地带人道主义危机。阿卜杜拉二世呼吁国际社会迅速采取行动,立即实现加沙地带永久停火,同时努力保护平民,尽一切可能向加沙地带提供充分、持续的人道主义援助,努力防止加沙人道主义状况恶化。

  还有分析人士指出,以军若攻入拉法,影响将继续外溢至周边国家乃至中东地区。埃及中东战略研究与国家安全论坛研究员阿卜杜勒-穆赫迪·穆塔韦说,针对拉法的进攻有可能将“成千上万的巴勒斯坦人推向埃及,并将对埃及构成重大威胁”。埃及外交部发表声明说,在与埃及接壤的拉法发动军事行动将违反国际法和国际人道主义法。

  以色列国内也有众多反对声音。16日,数千名抗议者聚集在特拉维夫,表达对政府以战争方式处理加沙问题的愤怒,要求内塔尼亚胡辞职。“我们希望这个政府认真对待我们并辞职。”抗议者盖以·吉纳特说。(参与记者张天朗、吕迎旭、柳伟建、何奕萍、汪强、姚兵、程帅朋、冀泽、谢昊)

(责编:燕勐、徐祥丽)

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深圳“1公里地铁率”达97% - (东西问·名家坊)百岁叶嘉莹——用一生传递诗词之美

深圳“1公里地铁率”达97%

发布时间:2024-07-24 22:05:30 来源: sp20240724

  ■ 深圳特区报首席记者 戴晓蓉

  清晨的暖阳洒在肩上,前往地铁站路上的吴晓晴尽情地享受着上班前的悠然。公司在市中心福田CBD岗厦北地铁站附近,租住在地铁14号线沿线,小吴从未为上班迟到担忧过。

  去年大学毕业,吴晓晴从家乡来到了深圳。“可能因为是年轻人,我喜欢深圳这样快节奏现代化的城市。到了深圳,日常生活感受最深的,就是这里发达的地铁交通,便利的地铁通勤。”她这样说道。

  全国一线城市通勤便利居首

  就通勤而言,在地铁周边居住,无疑是一大便利因素。业内公认“1公里地铁率”即租房周边1公里内有地铁,为城市通勤交通便利的重要指标。根据长租头部企业自如一项最新调查显示,全国10座重点大城市租房签约“1公里地铁率”平均为80%,其中一线城市“1公里地铁率”为86%;具体到单个城市,深圳以“1公里地铁率”为97%,居全国大城市榜首。

  “深圳城市节奏快,市民对通勤有更高的要求,近年来配套的城市轨道建设在加快,地铁网络在飞快延伸,深圳市民最具通勤便利感。”自如研究院分析师杨华在接受记者采访时表示。

  虽然不同于年轻人小吴的租住“从便”,家住在盐田的深圳老市民郑奕,也感受到了轨道交通对家庭生活品质的提高。郑奕在盐田沙头角居住了10多年,而工作地点在罗湖,过去自己开车上下班,单程也需要将近1个小时,很多时间都耗在路上。

  “直到2020年,家附近通了地铁8号线,从我家到单位半小时就坐到了。而且地铁出行特别靠谱,再也不担心路上各种耽搁。我现在都绿色出行,早上还可以多睡半小时。”他说,地铁通勤让出门这件事变得轻松。

  深圳地铁线网密度达0.28公里/平方千米

  近年来深圳在轨道网络建设上快速推进持续发力,四通八达的地铁网络,改变和影响着每个深圳人的日常出行。

  深圳市交通运输局发布的“2023年度深圳市城市轨道交通服务质量评价结果”显示,深圳轨道交通客运量占全市公共交通客运量比例已超过7成,2023年地铁线网日均客运强度位列内地城市第二,深圳已成为国内第4座突破1000万客流量级的城市。市民对于地铁出行的满意度整体非常高。

  据统计,截至2023年底,深圳城市轨道交通线网运营里程为567.1公里,车站393座,城轨线路17条。根据深圳市交通部门客流数据显示,城市轨道交通线网全年工作日平均护送792.7万人次上班族通勤,周末及节假日方便630.4万人次市民外出。

  从客运量来看,在2023年,深圳轨道交通线网运输旅客累计达27.11亿人次,同比增长超56%。其中,2023年12月31日日客运量突破1017.34万人次,使得深圳由此成为继北京、上海、广州之后,内地第四个跃过单日1000万客流量级的城市,客流强度为1.83万人次/公里,在内地500公里运营里程以上城市中位列第一。

  尤其值得一提的是,深圳地铁线网密度目前已达到0.28公里/平方千米,这一数值在全国各城市位列第一。线网密度是衡量城市地铁便捷程度的重要指标,线网密度的持续增长,不仅提升了深圳市民的出行体验,更在一定程度上塑造了深圳的城市气质。

  2035年建成超千公里城市轨道网

  近年来,深圳轨道交通保持平均每年200公里以上的建设速度,发展不断刷新纪录。目前,深圳地下的“城市动脉”仍持续保持高速发展势头。2024年,深圳地铁集团有序推进轨道交通建设工程,四期工程调整项目3号线四期和7号线二期总计11.5公里有望年内开通,五期工程项目加速落地,9条线路共185公里列入建设计划。

  “下一步,深圳轨道交通将持续为打造‘大湾区一小时生活圈’美好愿景贡献力量。根据深圳城市轨道交通综合规划,到2035年,深圳将全面建成1000多公里城市轨道、1000多公里高铁、城际铁路和市域(郊)铁路骨干交通网,形成综合立体化轨道出行体系。”深圳市交通运输局相关负责人表示,未来,深圳人的出行便利感将伴随轨道网络的覆盖进一步延伸。 【编辑:唐炜妮】