文/陈溯

　　2月以来，2009年以来最强雨雪天气席卷我国中东部，给春运出行造成较大影响，中央气象台持续发布暴雪、冰冻、大风等预警。

　　本轮雨雪冰冻天气到底有多厉害？后期雨雪冰冻天气还会持续吗？

　　国家气象中心副主任张恒德2月7日表示，预计春节假日期间，全国大部地区气温先升后降，平均气温较常年同期偏高。无大范围雨雪冰冻及持续性雾、霾等灾害性天气。

　　波及全国18个省份多地遭遇较严重冻雨

　　据中国气象局统计，自1月31日起，持续近6天的大范围雨雪冰冻天气影响中东部地区，波及18个省份，影响国土面积超过250万平方公里。

　　中央气象台专家介绍，这次雨雪冰冻天气过程是在东移加深的南支槽带来的充分水汽与北方中高纬的冷空气共同作用下引发的。其间，江淮气旋加剧了降雪强度，使得2月3日和4日成为此次过程中最强降雪时段。

　　由于冷空气和暖湿气流形成对峙，造成较长时间的复杂雨雪天气，河南南部、苏皖北部、湖北、湖南北部、贵州等地经历了雨夹雪、雨转雪、雪、冻雨等降水相态的反复变化。

　　其中，贵州中东部、湖南中北部、湖北中东部、安徽中部、河南东南部等地出现大范围冻雨，总面积超30万平方公里，冻雨范围和强度为2009年以来最强。据统计，中东部地区超过50个国家级气象观测站经历了3天以上的冻雨天气，其中湖北荆门、钟祥、云梦等地的冻雨日数高达4天。

　　冻雨天气常伴有低温，不仅会给路面及轨道带来积冰风险，还会破坏铁路电网，影响铁路的正常运行。本次过程期中，湖北东部、湖南北部、贵州东部等地出现电线积冰。

　　截至2月5日17时，湖南共75县(市、区)出现低温雨雪冰冻天气，有6县(市、区)电线积冰超过10毫米，最大电线积冰厚度为18毫米(洞庭湖)。据媒体报道，受冻雨影响，武汉街头不少树木被积冰压断树枝。

　　雨雪强度大多地交通出现停滞

　　监测显示，本轮大范围雨雪冰冻天气持续时间长、雨雪强度大、积雪深度深，对春运期间的铁路、航运、高速公路等交通产生不同程度影响。

　　监测显示，截至2月5日8时，此轮过程中，中东部地区有144个国家级气象观测站的最大积雪深度达到10厘米以上。其中，湖北潜江积雪深度达20厘米、安徽霍邱达23厘米，打破当地有记录以来2月积雪深度纪录；江苏洪泽等5地最大积雪深度突破2009年以来2月历史同期极值。

　　受长时间雨雪冰冻天气影响，武汉、成都、深圳等多个交通枢纽出现列车停运或晚点情况。

　　2月3日、4日，本轮大范围雨雪冰冻天气进入鼎盛期。据交通部门统计，受恶劣天气影响，2月4日至5日，武汉铁路局管辖内京广高铁、汉十高铁上百趟列车持续停运、晚点，广州、武汉站、武昌站等多个车站出现大量乘客滞留。

　　航运方面，4日，武汉机场全天大量航班取消，合肥机场全天运行效率较低。公路方面，截至5日12时，湖北、湖南、河南、安徽、贵州、江苏、江西、广东等地共76个公路路段因雨雪冰冻天气封闭，其中湖北封闭路段达39个。有网友反映，返乡路上被困高速公路长达10小时。

　　多部门联动全力保障春运平安畅通

　　6日，财政部、交通运输部紧急下达1.41亿元，用于支持湖南、湖北、贵州、重庆等11个省(市)开展公路铲冰除雪、疏导分流等抢通保通工作，全力保障春运公路平安顺畅。

　　国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部针对近期低温雨雪冰冻灾害对湖北、湖南的影响，启动国家四级救灾应急响应。国家防灾减灾救灾委员会办公室派出3个工作组在湖北、湖南、安徽一线协助指导。

　　应急管理部救灾司应急指挥专员周伟介绍，将加大协调处置力度，全面开展积雪结冰清除工作，切实做好道路滞留人员的生活保障。继续做好输电线路巡视和覆冰观测，及时采取措施除冰融冰。抓紧抢修故障，恢复正常供电。加强临时建筑和施工工棚等的安全管理，高度关注持续强降雨引发的地质灾害风险，坚决果断转移受威胁群众。接下来将结合灾情态势，会同有关部门及时下拨中央救灾资金和物资，高效有序做好救灾救助工作。

　　后期雨雪形势如何？

　　2月7日，南方大范围雨雪天气持续，湖南中南部、江西西南部等地部分地区有大雪，局地暴雪，上述部分地区累计降雪量5至18毫米，局地超过20毫米，新增积雪深度3至10厘米，局地18厘米以上。贵州中东部、湖南大部、江西西北部山区、安徽南部山区、浙江西部山区等地的部分地区有冻雨。

　　气象专家提醒，7日湖北、湖南、江西等地仍有较强雨雪冰冻天气，加上气温持续偏低，不利于融雪融冰。建议公众出行前密切关注气象部门发布的最新预报预警以及交通部门发布的最新路况信息，合理规划出行，防范道路结冰对交通出行的不利影响；同时做好防寒保暖工作，注意用电用气用火安全。

　　中央气象台预计，8日开始，南方雨雪将开始减弱，到除夕，南方降水基本结束，天空将放晴，全国大部地区都会以晴好天气迎接春节，且大范围晴好天气将持续4至5天。

　　气温方面，北方随着天气转晴，气温逐步回升，但南方大部7日、8日气温仍大幅偏低，尤其是长江沿线一带，最高气温只有0℃出头，最低气温多不足0℃，体感湿冷。除夕起，随着中东部大部晴好天气上线，包括南方地区，全国气温将大幅反弹。9至10日，南方多地最高气温累计升幅将达10℃以上。 【编辑:付子豪】

　　春运开启，一场大迁徙正在北京这座城市进行。拉着行李箱的年轻学生、手提肩扛大包小包的务工人员，涌向大大小小的交通枢纽。

　　车站，是故乡与远方的中转点。北京西站，列车大多发往西部和南部，铁路线延伸，串起几个“打工大省”。作为全国客运量最大的火车站之一，从1月26日到3月5日，为期40天的春运，北京西站预计发送旅客490余万人。

　　这几天，晚上十点后，北京西站地下广场和候车室两侧商铺陆续关门，脚步声、行李箱轮子的滚动声、乘客说话的声音依旧不断，为了赶上早上的列车，人们常在这里坐等一晚。

　　在深夜的候车室里，他们都有一个朴素的心愿：回家。这场团圆会让他们抛开所有的社会身份，回归到父亲、儿子、母亲、女儿……

　　年，是过去与未来的衔接。在外奔忙的人在年尾回到故乡，见想见的人，给家人做上几个菜，送出精心挑选的礼物，修整自己的院子……待来年，他们带着新的期待，继续生活。

　　父亲的行李

　　大概两个小时前，向代贵坐在地上，靠着行李睡着了。

　　1月30日凌晨四点，北京西站第五候车室，广播响起，四十分钟后出发的当天第一班列车开始检票。“滴、滴……”身份证在闸机上刷过，人群从他身边经过。

　　终于有空位子。他起身坐下，搓了搓脸。四川遂宁人向代贵今年57岁了，脸上的皮肤接近黑黄色，胡子长了出来，说起话来，沟壑聚在两颊和额头。

　　他一进候车室，就吸引了不少目光。

　　一米五六、一百零八斤的小个子，用一根竹筒扁担，挑两只满满登登的化肥袋，里面是衣服和被褥；扁担两头还挂了一串塑料水桶，桶里装着衣架、水壶、电锅和几盒方便面。

　　担子有四十公斤重。年轻的时候，他在工地干小工，能挑起比这还重的担子，有时是水泥，有时是砖头。现在，这些重量已经让他觉得吃力。

　　带有四川口音的中年女人来跟他搭话，“老乡，你怎么带这么多行李啊？”不止一个人对他有疑问。向代贵的嗓门大，说话周围两三排的人都听得到，“都是些衣服破烂，都带回家了。”

　　过去一年，他漂在北京的五六个工地上，中间还去了一趟沈阳，哪里有活儿去哪里。每次换地方，他都带着这些行李，除了手机里的钱，这是他在外的全部家当。

　　回家，这些东西还得带着。“带着吧，我们在农村，都有用上的地方，不然过年出门打工还得再买新的，多浪费。”

　　他吃过苦，11岁时，父亲生病，家里穷得没饭吃，他跟着母亲出门讨饭，做“告花子”。向代贵不在乎周围人的目光。在地铁站，他担心自己东西多、坐扶梯会影响别人，只坐直梯。地铁上，有人打趣问他“是不是收破烂的”，“我只收不卖”，向代贵笑着回应。

　　地铁上、火车站里，拉行李箱的人越来越多。但像向代贵一样的农民工，依旧用最“经济实惠”的方式打包行李：特大号印有“中国旅游”的帆布包、床单、尼龙袋，都是他们最常用的。

　　拿行李多的人，总是自觉地占据检票口“第一”的位置，想快速通过，不耽误后面人。

　　比如已经在检票口等着的那对夫妻。他们要去湖北十堰，分三趟运来大大小小12件行李，行李箱、背包、手提包……在检票口一一码好后，两人坐在装衣服的包上守着。他们已经四年没回家，北京十几平方米的出租屋里越塞越满当，扔又不舍得，便趁这次回家都带走。

　　每一件行李都有他们的用处。候车室的另一个检票口，立着不知道谁的两台饮水机；回河北邯郸的家政阿姨，绑了一把新拖把在行李箱上，准备带到家乡的楼房里用；河南三门峡的黄升，在怀柔一处工地做保安，他带了五只小号水桶，来年给樱桃树施肥的时候能用到。

　　回家的时间是一件需要计算的事情。在到达北京西站之前，黄升要倒两趟公交、两趟地铁，花四个小时。计划在车站过夜，他穿上加绒的牛仔裤，绿色帆布包里还带了一件军大衣。

　　对向代贵来说，回家也要计算成本。K817次列车在早上八点零四分出发，行驶一天一夜后，他才能下车。硬卧410元，他不舍得，因为硬座只要236元。

　　他奔波了大半辈子，靠自己的努力，和腿脚残疾的妻子把日子越过越好。年轻时，向代贵在工地干杂活挣钱，养大了女儿，2008年大地震后，他又重修了家里的房子。

　　最近十年，没法再卖力气，他找了“轻松”的活：在工地上做“钢结构”，简单来说，就是把建房子的一根根钢架搭起来，打螺丝，上油漆。为此，他常要爬到高处，只有一根安全带系着，得时时小心。

　　“人越老越想家，越想回家过年。”这次，向代贵打算回去看看丈母娘，走走亲戚；女儿和女婿吵架了，他得帮忙处理；另外，他计划等拿到工钱，一定要把家里的院坝给打(修)了，了却自己十多年来的心愿。

　　母亲的挂念

　　1月27日，零点五十分的列车发走，清洁车亮着黄灯驶过，候车室的座位空了一大半。下一班列车发车时间接近五点。旅客们将要度过疲惫又难熬的下半夜。

　　近一半人抵不住困意，有的把床单铺在地上，躺下；有人趴在行李箱上，有人枕着同伴的肩膀。凌晨一点钟，黄梅(化名)给手机充好电后，把背包放在座椅扶手上，斜着入睡。

　　54岁的黄梅原本没打算回家。她在天津做育儿嫂，春节期间，正是城里的家政工缺人的时候，活好找，工资也比平时高，她想多挣些钱。

　　但一听到妈妈过年回不了家，视频电话那头的小儿子立马眼眶红了。黄梅心软了下来，决定回去。17岁的小儿子今年高三，在高考前的关键节点，黄梅不想让这事给儿子带来情绪波动，影响到他的学习。

　　她也想孩子。她说，育儿嫂这份工作是舍下自己的孩子，去带别人的孩子，“你想，这是一种什么样的滋味啊。”

　　她带了一个背包，手提包里装着几件换洗衣服，塑料袋里装着天津麻花。

　　北京西站到广西黎塘的K21次列车，早上八点二十分发车。前一天晚上九点，黄梅就从天津坐车赶到北京西站，吃了一盒泡面后，在候车室里坐着。没有买到硬卧车，她要坐33个小时硬座回家。

　　在这个年纪，独自来北方打工，是一件需要勇气的事。黄梅的老乡在雄安工作，告诉她“这边机会多”。去年9月，她从广西的农村来到2000公里外的天津，经过培训面试后，住到了雇主家中。

　　北上之前，她已经在广西拿到了金牌月嫂证、护老证。家政公司的培训，主要的作用是让她了解北方、适应北方，同住宿舍的北方姐妹也教她蒸馒头，炒合北方人口味的菜。

　　但黄梅还是闹了一些笑话。工作第一天，雇主在菜单上列出鱼香肉丝，这是她没听过的菜，公司的姐妹告诉她，食材有猪肉丝、木耳丝、胡萝卜丝……“鱼呢？鱼香肉丝怎么没有鱼？”这句话惹得大家哈哈大笑。说到这，黄梅双手捂脸，也忍不住笑弯了腰。

　　后来，她又知道，“荷塘月色”原来是几种蔬菜的混合炒，也跟着雇主家的老人学会了摊鸡蛋薄饼、擀饺子皮。

　　她盘算着，等到家，要把新学的这些“名堂”做给儿子和丈夫尝尝。但懂事的儿子已经提前问好妈妈想吃的菜，等黄梅到家，就能喝到煲好的鸡汤。

　　在天津待了五个月，黄梅还是不适应寒冷干燥的天气，嘴唇上火起泡，手也干裂，在雇主家三个月，她瘦了十斤，儿子在视频里看到她，心疼，“妈妈，太累的话就回家吧！”“没事的，没事的。”黄梅每次都这么说。

　　她很勤快，每周仅有的一天休息时间，她会回到公司宿舍，里里外外收拾一遍。同事们和她关系好，大家都来自天南海北，处出了感情，这也成了黄梅在异乡的精神支撑。这次回家，还有姐妹在微信上给她发来红包，叮嘱她在路上买点好吃的，照顾好自己。

　　与黄梅隔着一个座位的，是去往湖北荆州的李雪花和她5岁的小儿子。她原计划预约凌晨两点从大兴到北京西站的车，但没司机接单，只好提前打车来。

　　孩子困了，躺在妈妈的厚衣服里怎么都不舒服，哼唧着一遍遍问，“妈妈，车什么时候到啊？”

　　李雪花和丈夫在北京打工，5岁的小儿子在老家，公公婆婆帮忙带。她想孩子，儿子一放寒假她就回荆州，把他接到北京团聚。

　　身边有人不理解，跟她说，“反正春节都是要回家的，就这几天时间了，还把孩子接去干吗？”李雪花觉得不行，即使只有几天，她也想让孩子待在身边。

　　凌晨三点的候车室里，李雪花把自己的羽绒服拉链拉开，紧紧包着儿子，轻轻拍着，哄他入睡。

　　孩子的礼物

　　1月31日，23岁的苏俊熹和梁桂豪坐在座位上，刷手机打发下半夜的时间。他们读大四，刚结束在天津的实习，回广西和家人团聚。

　　梁桂豪的包里有几份天津的报纸，给爷爷带的。爷爷喜欢读报，他要把自己“所在城市发生的事情带回去”，给爷爷留念。

　　“平平安安回家”，对苏俊熹的家人来说，这是最重要的礼物，是父母叮嘱他无数次的话。路程要33个小时，除了行李箱和背包之外，苏俊熹还带了一个小挎包，单独放了三块大功率充电宝，以保证手机随时有电。

　　他是家里的小儿子，父亲年近70岁，他想毕业后找份离家近的工作，陪伴父母。出来实习后，苏俊熹学会了几道家常菜，还学会了包饺子，准备回去做给爸妈尝尝。每年大年三十，苏俊熹一家都会在奶奶的老房子里吃团圆饭。去年，奶奶去世了，但团圆的计划没有变。

　　候车室里，最扎眼的行李是王昊的——一只粉色毛绒熊稳坐在箱子上，那是他送给一年未见的女友的礼物，行李箱里还有他给母亲带的珠宝和送给父亲的手表。他来自巴基斯坦，本名Alex，曾是郑州某大学的留学生，毕业后在河南一所民办本科学校教英语。这次，他要从北京西站坐车到大兴机场，再乘坐7个小时的飞机到伊斯兰堡。

　　陈凯刚刚从机场来到车站。他在日本留学，坐了4个小时的飞机回国，带了两个大箱子，准备回河南周口的家，其中一个箱子里，装着他用打工赚来的钱给妈妈买的化妆品礼盒、给弟弟妹妹们买的盲盒玩具。

　　不论年龄，在父母面前，大人也是孩子。

　　58岁的张香秀，抱着7岁的孙子坐在行李上，她的脚边铺着薄被，丈夫睡在上面。

　　这次回老家，张香秀最重要的事情，是去看望88岁的老妈。她心里愧疚。过去的30年，张香秀的身份从妈妈，升级到奶奶。儿子结婚有了孩子，7年前，她搬到儿子生活的城市——辽宁鞍山，帮忙带孙子。平时都是离得近的大姐、二姐照顾母亲，她只能用金钱弥补。

　　大概8天前，她带着孙子来到北京房山，和在这做装修的老伴儿团圆。等他放假，一起回河北邢台。

　　“忙忙叨叨，一年一年过得真快”。张香秀感叹。等她回家，要蒸锅馒头、豆包，打了年糕，买上米、油、鸡蛋，去看看老妈。

　　新的开始

　　1月27日凌晨两点，电焊工秦松、木工何天、电工郭文志，三个陌生人已经成为朋友十几个小时。他们都在乌兹别克斯坦务工，在当地机场遇到，一聊，才知道三人坐同一航班回国。

　　他们在机场的座位顺序，延续到了北京西站的候车室里。他们的话题，从在乌兹别克斯坦的工作，到当地物价、当地人对中国人的友善态度，再到中乌香烟的区别，就这么一直聊着，没人觉得困。

　　来自河南新乡的何天性格外向，他在乌兹别克斯坦建水泥厂，已经连续工作了15个月。拉开他的行李箱，里面是给父母和孩子带的9公斤巧克力、两条香烟、几罐咖啡。

　　乘坐同一航班回国的还有43岁的刘成。

　　刘成是何天的工友，做水电，过去15个月，他一天没休息，“下雨天也干。”

　　他还记得，去年过年，公司给他们准备了六七个菜，一包糖，两袋花生，一人一瓶啤酒，来自不同地方的中国同胞在异乡过了个年。

　　在工友口中，刘成是一个节省的人。他们有很多例证：回国时，刘成把能带的都带了回来；行李箱上的那条彩色松紧带已经跟了他十年；从首都机场到北京西站，他不舍得打车，自己一人坐大巴过来；回家的车，他选了最便宜的那班普快，省下70块钱。

　　“省钱就是挣钱。”刘成笑着说，他的“抠门”是有原因的，“我是过过苦日子的，不舍得花钱”。小时候家里条件不好，小学三年级被迫辍学，他十几岁就出来打工，从头到脚的自卑，深知钱来之不易。

　　1996年那年，北京西站的主体框架已经搭起，工程建设进入尾声，15岁的他跟着村里的人来到这片工地搬砖、和泥，打下手，一天挣七八块钱。一个月后，西站完全建好，他也回到了河北定州的家中。

　　如今再次来到西站，刘成感慨，“人生就这么过去了，困难的时候也就这么过去了。”

　　他和何天讨论着，来年还能跟哪些朋友、再去哪些地方打工赚钱。新的一年，他们都期待着新的开始。

　　春节临近，北京西站加开了多趟夜班车，深夜候车的人越来越多。

　　拥挤、喧嚣，有人显得无所适从。一个中年人拖着行李箱找到一处空地，直直立着，右手紧紧攥着行李箱把手。

　　更多人看起来是轻松的。男人脱下皮鞋，换上拖鞋，女孩戴着耳机看剧，几个大叔嗑着瓜子唠嗑，三个人围在一起打牌，孩子和父亲玩起了捉迷藏。大家总有打发时间的方法。

　　新京报记者 赵敏 【编辑:李岩】