中新网 南宁5月1日电(蒋雪林 韦建松 夏桂平)5月1日，在南宁至深圳高速铁路南宁至玉林段，中铁二十五局项目部150人正忙碌着铺轨。五一假期期间，项目部工人均坚守岗位。

图为工人正在进行铺轨作业。　记者 　蒋雪林 　摄

　　南宁至玉林高速铁路是南宁至深圳高速铁路的组成部分。玉林市有海外侨胞200余万人，归侨侨眷150余万人。然而，作为广西最大侨乡，玉林市目前仍没有通高速铁路。南深高铁南玉段通车后，玉林市将结束没有高铁的历史。

　　中铁二十五局南玉铁路工程指挥部工程部长吴三端接受记者采访时表示，目前南深高铁南玉段完成铺轨302公里，占铺设总量76%，剩余91公里轨道还没铺设，要实现今年内开通目标任务，就必须力争5月份铺完。为了早日铺通轨道，中铁二十五局倒排工期，五一假期项目部人员坚守岗位，抢抓进度，确保安全高质量完成剩余铺轨工作。

图为施工工人正在实施铺轨作业。　记者 　蒋雪林 摄

　　南宁建指玉林现场指挥部副指挥长周恒松表示，由于六律邕江特大桥与六景郁江特大桥两座重点控制性工程施工难度大，施工周期长，两桥刚合龙不久，主桥桥面无砟轨道道床施工目前尚不满足施工条件，影响全线铺轨进度。为了如期实现开通目标，施工单位及时采取了在桥面铺设木枕临时过渡，让铺轨车能够顺利通过大桥铺设六景至南宁东方向轨道，最后铺设两座大桥主桥钢轨的施工方案，尽量缩短铺轨工期。

图为工人在施工。　记者 　蒋雪林 　摄

　　不仅铺轨施工队伍选择坚守，南深高铁南玉段玉林北站站房施工队伍五一期间也不休假。中铁十一局南玉铁路玉林北站项目书记郑昌林表示，玉林北站站房设计独特，许多装修材料都需要定制，尺寸形状不一，安装难度大。工人从站房进入装修阶段开始就没有停过工，五一期间也是全员坚守岗位，争取今年5月份完成剩余工程，6月份达到静态验收条件。

　　当前，南深高铁南玉段5座新建站房装饰装修已完成近80%，站后工程的“四电”部分工程总进度也完成了79%。南深高铁南玉段是广西首条自主投资时速350公里的高铁，线路正线全长193.31公里。建成通车后，南宁至玉林的铁路运行时间将由现在最快的1小时44分压缩到50分钟。(完)

【编辑:李岩】

幸福之路出乌蒙，穿山跨江筑通途。2024年1月3日上午，G7611都香高速云南昭通段建成通车，标志着中国大西南又一条连接滇川黔三省的高速大动脉取得突破性进展。

一道通三省，连通大西南。国家高速公路网G7611贵州省都匀市至云南省香格里拉市高速公路（以下简称都香高速）全长1200公里，自东向西依次经过贵州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市，横向连接夏蓉、银昆、京昆、杭瑞等10条国家高速公路网。

据了解，都香高速昭通段通车后，从云南昭通守望乡到四川金阳春江乡的通行时间从原来的6小时缩短至1小时左右，有效解决了沿线10个乡镇近187.87万群众的出行问题，推动了滇川黔三省协同发展，对构建西南地区东西向最具魅力的黄金旅游线具有重要意义，为昭通融入成渝地区双城经济圈和滇中城市群注入新动力。

昭通市委副书记、市长杨承新表示，都香高速昭通段建成优化了区域路网、放大了区位优势、改善了投资环境，必将引领昭通开创对外开放新局面，激励昭通市上下奋力谱写高质量发展新篇章。

据杨承新介绍，随着都香高速昭通段建成通车，昭通市高速公路通车里程成功突破1000公里，昭通市“出滇入川进黔”大通道达到11个，高速公路实现从云南省“末端”到“前沿”大跨越，昭通向着滇东北区域综合交通枢纽的目标又迈进了一步。

都香高速云南昭通段于2018年1月实质性开工建设，全长97公里，是云南省唯一由州市组织实施的国家高速公路项目，采用EPC（设计施工总承包）模式建设。

项目起点位于昭通市昭阳区守望乡，顺接都香高速贵州境内段，经昭阳区、鲁甸县、巧家县，止于四川省金阳县春江乡，接都香高速公路四川境内段，按双向四车道标准建设，路基宽度为25.5米，设计速度为80公里每小时，批复概算186.92亿元。主线共有桥梁63座、隧道16座，设互通立交8座、养护工区2处、服务区2处、停车区1处、匝道收费站7处。前40公里守望至鲁甸龙头山互通段于2021年2月1日已建成通车。

据昭通市高速公路投资发展有限责任公司董事长李文龙介绍，都香高速昭通段后57公里集中了昭通段全部控制性工程7隧5桥，桥隧占比高达93%，施工区域位于牛栏江大峡谷与金沙江畔，处于小江地震断裂带，山高、坡陡、临崖、跨江，施工作业面窄，施工难度大，地应力高，环保要求高，且地质破碎复杂，自然灾害频发，是目前国内在建高速公路中地质条件最复杂、施工难度最大、安全风险最高、不确定性因素最多、建设任务最艰巨的高速公路之一。

(责编：孙红丽、高雷)