截至9月底，使用可循环包装的邮件快件超8亿件——

　　绿色快递 从包装治理到全程发力(美丽中国)

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　　截至9月底，全国电商快件不再二次包装比例超过90%，使用可循环包装的邮件快件超8亿件，我国快递包装绿色治理工作取得初步成效，快递业加快绿色低碳发展步伐。

　　自今年3月起，我国快递业单月业务量均达百亿件，其中，二、三季度业务量同比增速均保持两位数。市场规模稳步扩大的同时，行业绿色低碳发展的使命更加艰巨。当前，我国快递包装绿色治理成效如何？下一步，快递业如何更好逐“绿”而行？

　　快递包装绿色治理工作取得初步成效

　　临近“双11”，西藏日喀则包裹寄递频繁。在中通快递网点，每个门店都多了个回收箱，不少拆开的快递包装盒整齐摆放其中。

　　“最初，我们会建议客户当场拆包放入回收箱，后来，大家逐渐习惯了这种取件方式。”中通快递日喀则网点负责人左晓锋介绍，目前区域内22个末端网点都用上了回收箱，回收来的快递箱基本完好如初，二次利用率高。

　　身份加密、扫码开袋……今年9月，韵达快递首次推出一款可循环智能文件袋。“这款文件袋不仅防水、防火、防脏污，还可重复使用多次，无需使用胶带粘贴，节省耗材更环保。”韵达快递常务副总裁周柏根说，目前这种文件袋已在全国多个城市推广应用。

　　成千上万的快件包裹带来了与日俱增的快递包装，循环化利用成为快递包装绿色治理的关键一招。“从材质看，快递废弃包装分为纸类、塑料类两种，其中，封套、包装箱等纸质类包装废弃物，通过社会化回收、网点回收、驿站回收等方式，90%以上可实现资源化利用。”国家邮政局市场监管司副司长林虎表示。

　　经过全行业共同努力，目前我国快递包装绿色治理工作取得初步成效。截至9月底，全国电商快件不再二次包装比例超过90%，使用可循环包装的邮件快件超8亿件，设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点达12.7万个，回收复用质量完好的瓦楞纸箱超6亿个。

　　包装绿色化，既要可循环，也要做“减法”。今年5月，国家邮政局组织全国性派件包装大抽查数据测算。数据显示，邮件快件包装物标准率超过75%，尤其在减量化方面成效明显。订单方面，全行业电子运单使用基本实现全覆盖；包装方面，包装箱瓦楞纸5层减为3层，减量达40%；胶带宽度60毫米减至45毫米以下，减量达25%。材料使用上，重金属和溶剂残留超标包装得到有效遏制。林虎介绍，截至9月底，共有132家企业获得158张快递包装绿色产品认证证书。

　　绿色发展理念加快融入快递业发展全过程

　　统筹推进快递业绿色低碳发展，包装绿色治理只是其中之一。“当前，行业生态环保工作已由快递包装绿色治理转向以‘双碳’工作为导向全面绿色发展助力高质量发展的换挡期。”林虎说。

　　看基础设施建设，屋顶光伏不断涌现。今年以来，主要快递企业加大可再生能源投资力度和基础设施建设，在提升中转效率的同时，推动物流园区绿色转型。截至目前，顺丰在浙江义乌、安徽合肥、福建泉州等12个物流园区内建设光伏发电站，今年前9月，可再生能源发电量超1500万千瓦时，减排超1万吨二氧化碳当量。京东完成23座“亚洲一号”园区分布式光伏电站建设，总装机容量达132.5兆瓦。

　　看运输设备投入，新能源清洁能源车辆更普及。《中国快递行业的碳排放》数据显示，2022年，中国快递业运输环节碳排放3491万吨，占比62.7%。推动快递业减碳，需要运输环节深度减排。今年2月，国家邮政局等8部门印发通知提出，到2025年，邮政快递等试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例力争达80%。“目前，主要品牌寄递企业已普遍使用新能源和清洁能源车辆，通过加大投入规模、加强用能监控、优化运输线路等多种举措，持续推进运输方式转型升级。”林虎说。

　　看低碳技术创新，新型智能设备加快推广。京东物流在多座城市常态化运营智能快递车，顺丰无人机实现同城即时物流……近年来，主要快递企业创新末端投递方式，加快推广应用无人机、无人车、无人仓、智能信包箱等新型智能设施设备，在提高运输效率的同时减少碳排放。

　　统筹推进行业绿色低碳发展仍须久久为功

　　“与高质量发展要求相比，快递绿色发展在系统性、协同性和有效性上还存在不足。”林虎说，一是上下游协同、全链条治理机制仍未建立，二是中央与地方齐抓共管的局面仍未形成，三是与行业发展相配套的碳排放核算体系研究仍处于起步阶段。

　　以快递包装绿色治理为例，目前可循环快递包装正步入规模化应用阶段，但相比不断增加的快递业务量，可循环包装的使用占比整体较少。“包装成本高和末端回收难是主要原因。”业内专家分析，以可循环包装箱为例，采购成本是同规格纸箱的15至20倍，叠加回收、清洗、损耗、调拨等运营成本，相较普通纸箱，平均单次使用成本大为增加。同时，部分消费者尚未建立使用循环快递包装的消费习惯，对可循环包装回收不理解、不配合的情况较为普遍，难以形成规模化使用和回收。

　　林虎表示，下一步将从强化全过程支持、推进全链条治理、加强多环节监管三方面统筹推进快递行业绿色低碳发展，逐步构建起政府主导、社会监督、行业自律的高质量发展新路径。（人民日报） 【编辑:李岩】

　　 中新网 上海12月20日电 (记者 陈静)“近年来，中国在人工智能、量子信息、卫星导航、新型储能等前沿技术领域超前布局，推动新兴产业加快发展。中国在量子科技领域持续布局，目前处于世界第一方阵。”国务院参事、科技部副秘书长贺德方20日在上海指出，建设现代化产业体系要把未来产业作为重要方向超前谋划和布局。

　　在当日举行的“上海2023参事国是论坛”上，贺德方指出，要把握好前沿技术和颠覆性技术的锁定效应和先行者优势；同时，加强顶层设计和系统布局，适时监管产业发展动态，强化未来产业的创新策源，突出重大前沿技术的交叉融合，注重多条路径并行，统筹推动未来产业发展。

“上海2023参事国是论坛”20日举行。( 中新网 记者 陈静摄)

　　由上海市政府参事室主办的“上海2023参事国是论坛”聚焦“科创引领，建设现代化产业体系”。除上海市人民政府参事之外，来自国务院参事室，北京、江苏、浙江、安徽、广东、湖北6省市政府参事室的参事和专家等出席论坛。与会嘉宾们分别围绕“营造科技创新良好生态”“提升产业体系现代化水平”等专题展开交流和分享。

　　国务院参事、国家发展改革委原副主任胡祖才表示，建设现代化产业体系是在未来发展和国际竞争中赢得战略主动的关键。当下，中国的产业发展加快迈向中高端，产业创新体系加快完善，创新能力显著提升，科技创新实现新突破。但是，胡祖才直言，中国产业体系大而不强、强而不优，部分领域关键环节仍然存在突出短板，基础研究相对薄弱，原创能力不足。科技领军人才仍然偏少，创新环境有待进一步改善，同时面临资源环境约束趋紧，劳动力成本等要素上升等挑战。贺德方亦表示，在中国，应用于实际生产中的前沿科技成果比例仍需大幅提升。技术创新与产业需求脱节、创新链与产业链融合的发展环境有待优化，融合共促环境需要进一步完善等都是应该关注的问题。

　　“国际经验表明，通过技术升级，推动产业升级是产业现代化的路径。”胡祖才说，产业科技创新是建设现代化产业体系的关键和核心。中国的发展正处在产业转型升级的关键期，必须依靠科技创新突破“瓶颈”，加快推进新型工业化。他十分强调抓住机遇。

　　胡祖才指出，建设现代化产业体系是一项复杂艰巨的系统工程，需要基础研究、技术发明、成果转化、人才培养、金融支持等协同发力，需要政府、研究机构、企业、市场等协同配合。而科技与产业“两张皮”的问题依然存在。对此，贺德方希望，让企业成为科技创新的出题人、答题人、阅卷人。作为现代化产业体系的关键主体的企业，是推动产业链和创新链融合的重要力量，既能整合积极行业创新资源，又能准确把握市场需求。在贺德方看来，企业是带动更多科技成果从实验室走向生产线，走向市场的实践者；是强化技术改造、新产品开发、新品牌孵化和新产业延伸的实践者。

　　贺德方同时指出，中国企业基础研究投入较少，占企业研发投入的比重总体不高，产学研协同创新的机制也需要不断完善。胡祖才亦指出，与主要工业强国相比，中国在创新投入水平与产出能力方面还有差距。安徽省人民政府参事、中国科学院合肥物质科学研究院副院长、中国科学技术大学副校长江海河认为，应该完善科技评价制度体系，打造鼓励创新、宽容失败的文化。他希望建立对标国际标准的科技评价制度体系，科技评价机制应以创新价值、能力、贡献为导向，完善同行评价机制，实施同道专家评议；同时，积极营造鼓励创新宽容失败的氛围，让创新的智慧充分释放，让创新的潜力有效激发。

　　江海河希望加大区域和全球深度开放合作，实施人、财、物政策创新要素的流通，加大高水平对外开放力度。“聚四海之气，借八方之力，促进科技成果互惠互享，打造上海等区域领先的科技创新中心，在更大的范围更大的深度更高的层次上完善科技创新网络，使长三角成为全球科技开放合作的广阔舞台，真正成为区域发展的共同体。

　　据悉，参事国是论坛是上海市政府参事室的品牌活动之一。论坛旨在汇聚全国政府参事与社会各界智慧，围绕国家和上海经济社会发展的重点难点问题开展讨论，是发布参事调研成果的重要平台。自2007年创办，“上海2023参事国是论坛”至今已连续举办了16届。其中多项咨询成果已转化为具体政策推行实施。(完)

【编辑:陈文韬】