单身人士买票不能选C位:想一个人看电影,有错吗?

发布时间:2024-09-15 19:47:25 来源: sp20240915

  “我想购买的电影场次选座时只卖出了2张票,却不允许我单张购买核心观影区的中间位置。”近日,有消费者反映,他在CGV影城(上海宝杨宝龙店)购买单张电影票时,无法选择核心观影区域,他认为这种规定非常不合理。

  记者调查发现,社交平台上有不少消费者都在吐槽“单人观影选座受限制”,上海、北京、深圳、广州等城市的多个品牌影院,购票过程中对单人观众的座位选择均有限制。

  观众选择隔座购票或在核心观影区域购买单张票时,系统会自动跳出提示,并阻拦选座、下单。多数影院还要求单人观众必须隔双数座位才能完成购票,这就导致单人观众无法选择影院内最理想的座位,只能接受更靠边的位置。而且,这些影院都没有在购票界面上公示此类限制,也就是说,不让单身观影者坐C位,是影院行业没有宣之于口的“潜规则”。

  谈及这一“潜规则”,影院的理由当然有不少:有说是为了“优化座位利用率,提高经济效益”的,有说是为了“防止不必要的座位空置,以及恶意占座和黄牛哄抬票价”的,还有说是为了“避免两人以上观众无法坐到一起”的,说了这么多,其实主要就是为了多赚钱。单独来看电影的人,只买一张票,对票房贡献少,所以最好就把中间的好位子让给人数更多、消费更多的观众,这很明显就是对观众“挑肥拣瘦”,对单身观影者区别对待。

  影院要赚钱,这无可厚非,优化座位利用率的确是提高经济效益的重要手段之一,尽量让多人观影的观众坐在一起,也是满足情侣、合家欢观影群体的诉求,但这并不意味着,可以如此苛刻地限制单人观影者的线上购票区域。

  在家庭影院设备逐渐普及的当下,观众之所以还会选择进电影院看电影,有相当一部分原因是,电影院的大屏幕有着高清画面和高质量音响效果,组成了一个沉浸式的观影环境,能够提供更好的观影体验,而观影位置就是观影体验的重要组成部分。

  如果是因为讲究“先来后到”,没及时抢到某个时段的影院核心位置,相信没人会有意见,因为这是大家自由选择的结果。但如果影院通过系统的潜在限制,让单身观影者在座位充足的情况下,依然无法在线上选到好位置,只能委屈巴巴地靠边坐,或者要到线下用更高的价格买票选座,这不就是剥夺了这部分消费者的选择权吗?很多喜欢独自享受观影乐趣的观众恐怕会忍不住反问:“我就想一个人看电影,有错吗?”

  想来,电影院应该也知道,这种暗搓搓搞“双标”的行为不是很妥当,所以都不愿意摊开来明着说,可能是想着一个人看电影的人比较少,即便可能心有不甘也不会太计较,凑合凑合就过去了;但实际上,单身人群早已经聚合成庞大的消费新势力,一人住、一人吃、一人游、一人玩的单身经济逐渐壮大,催生出崭新而独特的消费观念。在这样的趋势下,影院如果着眼于短期利益,忽视单身观众的感受,不能平等地考虑消费者合理需求与合法权益,恐怕会搬起石头砸了自己的脚。

  《消费者权益保护法》明确规定,消费者享有自主选择商品或者服务的权利,自主选择商品品种或者服务方式,在自主选择商品或者服务时,有权进行比较、鉴别和挑选。购票平台或影院单方面限制某一类的观众购买C位的位置,而且事先没有协商和告知,侵犯了消费者的知情权和选择权。对此不满的观众,除了向媒体曝光之外,也可以向市场监管部门或消费者协会等机构投诉,积极维护自身权益。

  随着人们的娱乐方式越来越丰富多元,电影市场的竞争也日益激烈,影院更需要通过提升消费者体验,增强吸引力来提高市场竞争力,那么就更不应该做出这样“赶客”的事,完全可以寻求更加灵活合理的解决之道。在座位利用率较低的情况下,放开选座限制,或根据场次热度、放映时间、座位的不同调整优惠力度,真正做到以观众的需求为重,才是行稳致远的经营之道。

  (作者闻仃是资深时事评论员) 【编辑:李润泽】


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“碳”路先行|资源大市山西临汾:探索绿色交通的“减碳”密码 - 香港单车节开幕 近5000名车手驰骋维港畔

“碳”路先行|资源大市山西临汾:探索绿色交通的“减碳”密码

发布时间:2024-09-15 19:47:28 来源: sp20240915

   中新网 临汾7月30日电 (任丽娜)近年来,中国资源大市山西临汾,抢抓国家“双碳”目标战略机遇,推动能源革命,探索绿色交通的“减碳”密码,打造了多个“零碳”车辆运输体系,深入推进绿色低碳转型。

临汾零排放、零污染新型重型卡车正在逐步替代传统燃油重卡。任丽娜 摄

  2023年以来,临汾市拉开了不断优化交通运输结构的绿色运输改造大幕,全力推进以“油改电”“油改氢”为主的车辆运输改造,持续提升清洁能源在车辆运输中的占比,不断优化交通运输结构。

  山西大地华基建材科技有限公司于2023年完成运输车辆清洁能源改造,先后购置20辆电动混凝土罐车、2辆新能源牵引散装车、2台电动装载机,并投资2000余万元建设了占地4000余平方米的充(换)电站,每天可满足300辆电动车辆的充(换)电需求。

  山西大地华基建材科技有限公司副总经理张小平说,“运输车辆清洁能源改造的红利就在眼前,可以实实在在地看到。以混凝土罐车为例,以前使用柴油货车时,100公里需要消耗约47升柴油,改用电动车后,100公里需要消耗约141度电,仅此一项就能节省费用76%以上。”

  2024年4月,临汾市出台《临汾市空气质量持续改善行动计划》提出,5月底前,山西焦化集团有限公司、临汾山水水泥有限公司等6家企业,完成运输车辆新能源及清洁能源改造;9月底前,临汾经济开发区以及洪洞、襄汾等7个开发区所有工业企业运输车辆新能源及清洁能源比例要达到100%……

  临汾山水水泥有限公司副总经理张习全认为,“运输车辆清洁能源改造是一场变革,必然会有阵痛期,但锚定未来,精细算账就能渡难关、抓机遇、享红利。”该公司已于5月20日完成运输车辆清洁能源改造,并建设了1座充(换)电站。

  山西焦化集团有限公司也于5月底前完成了运输车辆清洁能源改造,该公司环保监督中心主任刘国华表示,该公司如今已如期完成运输车辆清洁能源改造,并投资2000余万元对厂区内各类车辆施行新能源改造。

  在临汾市区大街小巷里,电动公交车、出租车、洒水车、物流车等清洁能源车辆交替驶过,构建起城市绿色运输体系;工业企业厂区外,环保新能源卡车有序排列,或等待进场卸货,或有序离场,构建起临汾大宗货物绿色运输体系;市区建筑工地内,电动桩机、叉车、装载机有序作业,电动混凝土罐车、渣土运输车驶进驶出,构建起临汾建筑施工绿色运输体系…………

  如今的临汾,在公共交通方面,市区已投入522台纯电动公交车,覆盖主城区30余条公交路线,市区内1800多辆出租车全部更换为纯电动车型,公共交通实现尾气零排放,临汾成为全国公交都市示范城市。

  公路短途运输方面,市区内356辆柴油渣土车辆已全部置换为新能源车辆。长途运输方面,临汾市已建成258公里的长距离新能源运输试点项目,零排放、零污染新型重型卡车正在逐步替代传统的燃油重卡。

  重点企业方面,“一城三区”火电、焦化、钢铁、水泥等重点企业全部完成运输车辆新能源及清洁能源替代,市区周边混凝土搅拌企业更换电动搅拌车225辆……

  目前,从大宗货物、城市货物配送、公共交通等领域,临汾市绿色低碳运输场景遍地开花,绿色低碳运输体系初步形成,助力该市绿色转型高质量发展。(完)

【编辑:付子豪】