原标题：海运价格持续走强 全球集装箱运力激增

“客户付的运费，有时候比货值都要高了。”广州某外贸企业负责人李炎（化名）在接受《证券日报》记者采访时表示。

据李炎介绍，该公司部分业务是通过货代公司向美国出口面料产品。在最近一年多的时间里，海运价格始终维持在高位，给公司带来了不小的影响。

公开数据显示，6月13日，波罗的海干散货指数（BDI）报1942点，创今年5月14日以来新高；6月14日，中国出口集装箱运价综合指数报1733.47点，较6月7日上涨140.9点。

和李炎所在的企业一样，众多国内涉及外贸业务的企业近期都受到了海运价格“飙升”的影响。多位业内人士表示，海运价格短期内仍将处于高位，国内企业应及时调整经营策略。

港口拥堵加剧运力缺失

进入6月份以来，本已持续走强的海运价格再次迎来了新一轮上涨。马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司，接连发布了最新征收旺季附加费和涨价的通知，涉及欧地、非洲、中东等线路。

一位深圳的货代公司工作人员向《证券日报》记者透露：“近1个月内，中国至欧洲航线的运价涨幅较大，每公斤货物的海运单价上涨了1元至2元。”

有分析人士表示，运价上涨，从侧面反映出全球贸易一定程度的回暖。今年前四个月，我国货物贸易进出口额同比增长5.7%，4月份当月进出口额同比增长8%，超出市场预期。

此外，上海某船舶租赁从业人士在接受《证券日报》记者采访时表示：“影响海运价格的因素非常广泛和复杂，本轮运价‘飙升’，主要原因是相关港口周转效率、装载能力的下降。”

以新加坡港口为例，作为全球第二大集装箱港口，目前正经历罕见的“拥堵期”。根据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica近期的报告，目前集装箱船只在新加坡最长可能需要等待大约7天才能获得泊位，而以往船只最多只需等待半天。

有业内人士认为，部分港口的拥堵将加大对运力的需求，甚至助推运价进一步上涨。

倒逼集装箱运力激增

海运运力紧张、集装箱短缺以及部分航线“一舱难求”等种种情况叠加，为中小微外贸企业的出口业务运转带来了挑战。

“我们发货走海运，一般是一周发一次货，如果排不上的话，又得等下一周。等待发货的过程中还要交仓储费，按天计算，增加运输成本。遇到这种情况，我们一般会更改运输渠道或者暂停发货。”李炎表示。

而由于舱位有限，“甩柜”情况也频繁发生。据悉，“甩柜”现象常常出现在海运旺季，在货量较大、舱位有限时常有发生。“甩柜”的直接受害者是托运人、货主和货代，可能因此导致交货延期。而部分货代公司则通过加钱保仓保柜的方式，避免订舱后涨价和被“甩柜”的情况发生。

为了解决运力不足的问题，船东开始紧急调动其他航线运力，同时加大租船数量，导致租船市场价格走强。也有船东希望通过建造新船以增加运力。某大型造船上市公司工作人员向《证券日报》记者表示：“目前全球船市景气度较高，各家船企几乎达到满产状态，全球船企的订单覆盖率已经达到了3.5年以上，公司已经接到了2028年的订单。”

据克拉克森日前公布的数据显示，今年1月份至5月份，全球累计新船订单成交量为726艘、2012万CGT（修正总吨），以CGT计同比增长6%。其中，中国承接了479艘、1230万CGT，同比增长20%，市场占有率为61%，位居世界第一。

在各大船公司增加运力的同时，有部分中小船公司开始重返跨太平洋等远洋航线，并已开始租赁更多集装箱船。在多方船公司的运作下，集装箱运力出现激增。据全球知名航运咨询公司Alphaliner6月17日的数据，全球运营总运力达到3000.16万TEU（标准箱），运营船舶吨位共计载重3.56亿吨。

期待多元化运输方式

虽然船公司通过多方努力增加运力，但是面对市场需求增加、航线绕行、港口拥堵等问题，海运价格依然“高烧”不退，海运供应链遭受考验。业内人士对于海运未来的走势也有着不同的预估。

有业内人士认为，从供给需求框架上分析，今年以来运费持续提升的趋势难以保持。“现在有部分船公司在推出新的航线，如走俄罗斯北冰洋等线路，也有望降低现在的海运价格。现在是电商旺季，七月中旬以后货量会减少，运价大概会下降，对价格比较敏感的企业到时可以发货。”某跨境物流行业从业人员对《证券日报》记者表示。

但也有业内人士认为，运价上涨的情况仍会持续一段时间。快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏向《证券日报》记者表示：“从当前形势的发展变化来看，运价‘飙升’的现象短时间内可能还结束不了，甚至可能延续到今年第三季度。”

上述船舶租赁从业人士向记者表示：“从需求角度来看，部分集装箱船绕道好望角，拉长了运距从而影响了需求；从供给方面来看，今年预计有300万标准箱位的供应交付。由于运价并非由单一因素决定，因此目前仍然难以判断后续运价的走势。可能某一个环节打通了，海运的局势就会改变。国内外贸企业合理的做法是，如果贸易量足够多，应该提前利用金融工具，适度开展衍生交易，控制好风险敞口。”

据了解，外贸企业可以采取多元化的运输方式，对于高附加值的货物，可以改为中欧班列等不同运输方式，或采用高柜等价格更低廉的运输方式；也可以适当增加海外仓的备货，尽可能避免由于运力不足带来的供应链风险；或选择更慢的普船，拉长货物运转周期，来降低成本。

赵小敏表示，对国内企业来讲，要抓住机会，及时调整经营策略，“一是建议企业分散业务。二是相关联的企业或者同行之间要进行联合，尽可能与航运企业进行价格谈判。三是要开拓更多的其他运输方式，这是现阶段可能采用的三种策略。”

(责编：罗知之、李楠桦)

　　外贸、外资、外包、外经、外智

　　“五外联动”助力广东高水平对外开放(经济聚焦)

　　本报记者 胡 健 李 刚

　　外贸出口增长好于预期，招引外资成果连连，外包、外经、外智协同发力……2023年，广东实施外贸、外资、外包、外经、外智“五外联动”，带动广东实现高水平对外开放，为广东在推进中国式现代化建设中走在前列提供有力支撑。

　　“嘟——”日前，在广东省深汕特别合作区小漠国际物流港，随着一声汽笛长鸣，满载着约4000辆新能源汽车的滚装船“开拓者1号”正式离港，开启了该船欧洲首航行程。

　　2023年，广东外贸进出口总值8.3万亿元人民币，比上年增长0.3%，其中出口5.4万亿元，增长2.5%，好于预期。广东外贸占全国比重从年初低位的17.6%，回升至全年的19.9%，继续稳居外贸第一大省。

　　“优化对外开放布局，实施外贸、外资、外包、外经、外智‘五外联动’，带动广东实现高水平对外开放。”广东省商务厅厅长张劲松表示。

　　打造外贸新兴竞争力

　　对外贸易一直是广东经济的基石。当前全球经济充满不确定性，外贸大省广东亦面临挑战。对此，广东省委、省政府提出，优化对外开放布局，着力实施“五外联动”，不断开拓国内国际两个市场。

　　2023年前三季度，广东电动载人汽车出口增长430%。在广东，新能源汽车正在形成强大竞争力。

　　“经过15年的持续努力，我们的新能源汽车关键技术引领全球，企业正进入国际化运营新阶段。”广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪介绍，截至2023年底，广汽集团完成中东、美洲、非洲、东南亚、东欧5个区域39个国家和地区的市场布局。总部位于深圳的比亚迪集团，2023年总计出口超24万台新能源汽车，比上年增长334.2%，产品销往70多个国家和地区。

　　“2023年，智能家电、绿色家电出口的态势很好。”在格兰仕顺德工厂，格兰仕集团副总裁邹能基介绍，在地方政府的推动下，数年前格兰仕开启了家电生产线和产品的智能化绿色化转型，目前智能家电和绿色家电的出口呈几何级数增长。

　　以美的、格力、格兰仕、万和等众多知名家电品牌为中心，万亿元级智能家电产业集群蓬勃发展；从深圳到东莞，从广州到惠州，新一代世界级电子信息产业茁壮成长……这里既有广东战略性支柱产业集群，更是广东面向未来的外贸竞争力源泉。2023年，广东出口机电产品3.56万亿元，比上年增长0.9%，占出口总值的65.4%，其中家用电器出口增长8%。

　　截至目前，广东已形成电子信息、现代轻工纺织两个万亿元级出口产业集群，正推动智能家电及设备出口迈上万亿元级台阶，培育精密仪器、生物医药、新型储能、现代农业与食品等千亿元级出口产业集群，打造新兴竞争力，开辟外贸新天地。

　　提升利用外资质量和水平

　　南海之滨，大亚湾畔。新年伊始，在外商独资项目埃克森美孚惠州乙烯项目工地上，上万名施工人员分散在44个施工网格里，高空作业、焊接动火、电气作业、设备吊装……各类高炉装置高高耸立，工程车辆进出有序，部分装置即将进入调试阶段，部分配套项目已投入使用。

　　而在粤西湛江东海岛上，投资总额达100亿美元的巴斯夫(广东)一体化基地项目全面加速；仅第三期投资即达521亿元的中海壳牌惠州三期乙烯项目在大亚湾已全面开工，全面加速，充分发挥稳投资效应，积蓄经济发展新动能。

　　对外开放是广东不断向前跃升的动力源泉。近年来，广东持续打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，先后出台“外资十条”及其修订版等政策措施，出台地方外商投资权益保护条例，持续打造强大的引资引力场，提升广东利用外资质量和水平。

　　作为制造业大省，近年来，广东以实体经济为本，坚持制造业当家，加快推动制造业转型升级。2023年3月出台的《广东省推进招商引资高质量发展若干政策措施》，明确提出围绕产业发展提升外资招引质量，实施产业链精准招商，并支持有实力的企业创建技术创新中心、产业创新中心和制造业创新中心等高水平研发机构，为外资在广东的发展提供了广阔的舞台。

　　“投资中国年”广东专场推介活动投资总额905亿元；粤港澳大湾区—欧洲经贸合作交流会、中国(广东)—沙特经贸合作交流会共签约项目52个、投资金额560亿元……2023年，广东锚定“大招商”“招大商”的目标，举办的一系列招商活动，成果连连。

　　与此同时，广东省市各级政府精心组建外资招商队伍，积极“出海”欧洲、日韩、东南亚、中东等国家和地区，扩容全球“朋友圈”。同时持续打造品牌化招商引资活动平台，拓展广交会等知名展会招商功能，以会为媒，以商招商，并组织“云推介”“云洽谈”“云签约”等活动，线上线下同频共振，形成招商引资的强大合力。

　　2023年，广东实际利用外资超过1591.6亿元，新设外商投资企业21685个，比上年增长超50%；其中制造业实际利用外资增长11.7%、占比回升至三成，高技术产业实际利用外资增长40.48%。外资纷至沓来，助力“再造一个新广东”。

　　外包、外经、外智齐发力

　　广州钛动科技为跨境电商企业海外拓展打造了覆盖海外全媒体的一站式服务平台和全链路解决方案；广东省中医院先后与瑞典、澳大利亚、美国、加拿大、德国等国家和地区开展多方面中医药的合作，每年服务境外患者超2万人次；酷狗音乐人开放平台推出的“一键出海”服务，支持音乐人作品上架至全球150家主流数字流媒体平台……

　　外包产业是指企业将原本属于自己的一部分业务外部委托给专业化服务供应商进行管理和执行的商业模式。广东作为全国重要的外贸和外向型经济大省，具备丰富的资源和人才优势，成为外包产业发展的理想之地。数据显示，2023年1—11月，广东服务外包执行金额314.11亿美元，比上年增长10.07%，其中信息技术外包增长12.02%、占全省服务外包比重突破四成。

　　广东“五外联动”的“外经”工作，集中体现在广东对“一带一路”共建国家的互利合作上。作为广东企业“走出去”的代表，广东省农垦集团公司拥有橡胶加工厂37座，其中境外26座，境外橡胶加工能力达130万吨。

　　在阿联酋迪拜，广东商品营销网络和外贸平台已经成为中国客商与当地客商交流与合作的平台与纽带，已有超过1000家广东企业通过平台“抱团出海”。继广州新塘牛仔、汕头澄海玩具、佛山陶瓷建材、中山灯饰等“广东优品”站稳脚跟后，近几年，手机、平板等智能终端产品成了中东客商的新宠。

　　2023年，广东省对外非金融类直接投资额238.3亿美元，比上年增长7.97%；“一带一路”倡议提出10年多来，广东企业对“一带一路”共建国家年直接投资额从3.99亿美元增长到9.91亿美元，年均增长9.27%，累计新设立境外企业(机构)2219家。

　　与此同时，广东坚持引资引技引才相结合，面向全球招才引智。大力招引外资研发机构，支持外资研发中心享受进口设备免税、团队入境便利等一揽子服务。打造前海深港青年梦工场、粤港澳国际青年创新工场、横琴澳门青年创业谷等创新创业平台，建设琴澳跨境人才工程、澳门产业技术研究院、国家海外人才离岸创新创业基地。

　　“广东将围绕高质量发展这个首要任务和构建新发展格局这个战略任务，着力实施‘五外联动’，努力为广东在推进中国式现代化建设中走在前列提供有力支撑。”张劲松表示。(人民日报) 【编辑:张燕玲】