据美国媒体11月10日报道，由法国、德国和西班牙三国联合研制的“未来作战空中系统”（FCAS）项目，目前正在筛选子项目第六代战斗机的4种设计方案，并将于2025年第一季度公布最终方案。

根据计划，FCAS项目将利用人工智能、大数据分析、加密组件和人机交互等前沿技术，从2025年起陆续公布研发成果。到2030年，后续项目成果将用于升级法德西三国现役的“阵风”和“台风”战斗机，包括更换改进型座舱、新型传感器和武器系统，并实现与第一代“无人驾驶远程运载工具”的协同作战。到2040年，FCAS项目中的第六代战斗机将取代这些国家的“阵风”和“台风”战斗机。

据介绍，“无人驾驶远程运载工具”也是FCAS项目中的一个重要子项目，它可与有人驾驶飞机密切配合，协助飞行员执行任务。A400M运输机将负责把“无人驾驶远程运载工具”运送至目标空域，一次可投放50架小型或12架重型“无人驾驶远程运载工具”。这些“无人驾驶远程运载工具”具备高度自主能力，但需要一直处于飞行员的监控下。

西班牙埃菲社称，FCAS是一个代表真正技术革命的欧洲战略项目，该项目包括新一代战斗机、新型飞机发动机、无人机系统、作战云、传感器、低可探测性技术（隐身技术）和一个集成所有组件的模拟实验室。法德西三国相关负责人均表示，FCAS项目“远超”一架作战飞机，而是一个“集成多个子系统的系统”，将提供在未来作战情况下所必需的军事能力，预计其影响力将超越军事领域，在未来几十年为参与国的经济、劳动力市场和国防部门带来收益。

在谈及FCAS项目最新进展时，法方负责人莫里茨表示，他预计在2024年6月前将淘汰两种第六代战斗机的设计方案，并在2025年确定最终方案。针对德国可能退出FCAS项目的传言，莫里茨表示他没有发现这一迹象，目前整个项目运转正常。莫里茨还强调，法德西三国已在第六代战斗机的关键性能问题上达成一致，包括隐身性和机动性等。

莫里茨透露，法国希望实现FCAS项目中第六代战斗机的出口。他同时确认比利时将依据此前签署的谅解备忘录，于今年年底以观察员身份加入该项目，并考虑未来成为正式的合作伙伴。至于瑞典是否会加入FCAS项目，莫里茨回应说，瑞典至少需要两年时间作出决定。

在谈及英国、意大利和日本三国联合开发的“全球作战空中计划”（GCAP）时，莫里茨表示，该计划与FCAS项目没有可比性，因为GCAP仅关注下一代战斗机的研发，FCAS项目旨在开发一个完整的系统。

分析人士指出，尽管莫里茨对FCAS项目的进展持乐观态度，但该项目能否实现法德西三国的最终目标，还有待观察。一方面，法德西三国能否为该项目提供持续的资金支持是关键。另一方面，欧洲国家的军工合作项目经常出现合作伙伴中途退出的情况。此外，美国的第六代战斗机可能对FCAS项目中的新一代战斗机构成竞争，进而挤压其出口市场。（苏波 罗炜）

(责编：陈羽、王潇潇)

　　 中新网 2月28日电(中新财经记者 李金磊)日前召开的中央财经委员会第四次会议，研究有效降低全社会物流成本问题。

　　此次会议对物流降本增效提升到一个新高度，明晰了物流降成本的出发点和落脚点、基本前提、主要途径、具体措施等，为有效降低全社会物流成本指明了方向、规划了“路线图”。

  资料图。刘力鑫 摄

　　对物流降本增效提升到一个新高度

　　2023年底召开的中央经济工作会议就提出，有效降低全社会物流成本。

　　中国物流信息中心的数据显示，2023年社会物流总费用18.2万亿元，与GDP的比率为14.4%，比2022年回落0.3个百分点。

　　物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。

　　对于如何有效降低全社会物流成本，此次中央财经委员会第四次会议规划出了“路线图”。

　　会议强调，物流降成本的出发点和落脚点是服务实体经济和人民群众，基本前提是保持制造业比重基本稳定，主要途径是调结构、促改革，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。

　　中国物流信息中心27日发文解读称，此次会议结合当前经济发展环境和发展目标任务，对物流降本增效提升到一个新高度，做了再布署，有很多新提法。

　　“途径更深入、目标更具体。”中国物流信息中心表示，会议强调主要途径是调结构、促改革，特别提及“基本前提是保持制造业比重基本稳定”，有效降低运输、仓储和管理各环节物流成本。从统计数据来看，制造业物流总额占比超过8成，多数行业、领域物流成本占比较高。需要从企业角度，开展重点企业物流成本统计调查试点，建立各行业领域物流成本基点，形成细分行业物流成本对标体系，更好服务物流降本增效。

  资料图。叶秋云 摄

　　提出三方面重大举措，有何影响？

　　交通运输部相关负责人28日在新闻发布会上分析，总体上看，“单一环节成本低、全链条运行成本高”是当前物流运行中最为突出的矛盾，“物流资源配置效率低、流通循环效率低”是导致物流成本居高不下的关键因素。

　　降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。对于如何有效降低全社会物流成本，中央财经委员会第四次会议提出了三个方面的重大举措：

　　优化运输结构，强化“公转铁”、“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。

　　优化主干线大通道，打通堵点卡点，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。

　　统筹规划物流枢纽，优化交通基础设施建设和重大生产力布局，大力发展临空经济、临港经济。

　　中国物流信息中心指出，本次会议首次在降低社会物流成本路径中提到鼓励与低空经济结合，相关政策、规范性文件等陆续推出落地，相关产业走向规范发展，低空物流等新模式具有广阔的应用空间。此举重在拓展模式渠道促进物流效率提升。

　　“有效降低全社会物流成本要深刻理解其内涵与外延，从社会经济运行角度正视存在的跨运输方式阻塞、资源运输距离较长、库存资金占用高、流通环节重复、物流服务同质化等问题。”中国物流信息中心认为，物流服务要深刻融入实体经济供应链服务环节，增强物流产业核心竞争力，以高效能的物流服务助力经济高质量发展。

　　交通运输部指出，下一步将组织开展交通物流降本提质增效专项行动。第一，加快完善综合交通运输服务体系，推进结构性降本提质增效。第二，强化各环节高效衔接，推进系统性降本提质增效。第三，加快建设全国统一交通物流大市场，推进制度性降本提质增效。第四，加快发展智慧物流和绿色物流，推进技术性降本提质增效。第五，加强要素资源保障，推进综合性降本提质增效。第六，指导企业加强管理提升效率，推进经营性降本提质增效。

　　“会议所强调的物流降成本不仅仅是一个经济策略的调整，更是一场关乎国计民生的深刻变革。”中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力对中新财经表示，这场变革所释放出的鲜明信号在于，中国正致力于构建一个以实体经济为基础，以人民需求为导向，高效、绿色、智能的现代物流体系。这既是对内提升经济发展质量和效益的重要举措，也将促进全国统一大市场的形成，提升国民经济的整体运行效率，有利于夯实中国在全球供应链管理中扮演的关键角色。(完)

【编辑:钱姣姣】