北京市首批“全球服务伙伴”集中授牌

发布时间:2024-09-09 20:50:28 来源: sp20240909

   中新网 北京7月18日电(记者 吕少威)2024驻华使节、商协会、外资企业走进北京“两区”沙龙活动(海淀专场)17日举办,北京市政府副秘书长刘梅英、北京市商务局局长朴学东在活动上为北京市首批“全球服务伙伴”13家外资企业进行集中授牌。

7月17日,北京市首批“全球服务伙伴”获授牌。活动主办方供图

  今年3月,为持续向各类服务业企业与服务机构提供更多高质量、集成化服务,北京市“全球服务伙伴计划”全面启动。刘梅英在致辞中表示,北京正不断深化国家服务业扩大开放综合示范区和中国(北京)自由贸易试验区建设,这既是落实党中央、国务院支持北京开放发展的重大部署,也是紧抓国家赋予首都开放的重大机遇,彰显着中国不断扩大开放的决心与信心。今天,对首批“全球服务伙伴”13家外资企业进行授牌。欢迎更多企业、机构加入其中,与北京共享开放发展新机遇。

  沙龙活动中,朴学东从“两区”涵义、主要成效、未来前景等方面,推介了北京“两区”建设的政策优势与发展魅力。朴学东指出,“两区”建设为外企发展带来了开放创新的产业政策,创造了优质高效的发展环境,提供了打动人心的“北京服务”。“两区”建设三年多来,国际朋友圈越来越大。面向境外国际商协会,设立17家“两区”全球联络站,服务触达千余家境外企业;面向在京外资企业,首批邀请13家优秀企业加盟“全球服务伙伴”;吸引百余家跨国企业在京设立外资研发中心、超6千家外资企业来京发展;世界500强在京总部数量保持全球城市之首。

  活动中,海淀区政府副区长贾建富介绍了北京自贸试验区科技创新片区海淀组团的开放创新发展总体情况及成效,尼日利亚驻华大使馆公使衔参赞 Jimmy Patrick Ebi、英中贸易协会中国区总裁及中国首席代表Tom Simpson、摩根士丹利国际银行(中国)有限公司董事长董刚,分别作为驻华外交官、商协会、外资企业代表进行了交流发言。

  当天,100余位驻华外交官、商协会和外资企业负责人共享盛会。为近距离感受北京“两区”建设最新开放风貌,20余位驻华外交官在沙龙前参观了中关村国家自主创新示范区展示中心和中关村机器人产业创新中心,实地感受了北京“两区”开放前沿成果和科技创新产业优势。

  据悉,今年3月,为充分发挥服务业开放对促进国际经贸活动、推动经济全球化的重要作用,持续提升“北京服务”的全球服务能力,北京市“全球服务伙伴计划”全面启动。计划重点围绕“1+9+8”展开,“1”是指1个目标愿景,即集聚和培育符合首都功能定位的各类服务业企业与服务机构;“9”是指面向“两区”建设的9大服务业重点领域全球招募伙伴,包括科技服务、文旅服务、信息服务、金融服务、教育服务、健康医疗服务、专业服务、航空服务、商贸服务等领域;“8”是指为服务伙伴提供8项集成服务,包括政企高层对话、顾问咨询、政策匹配、诉求对接、项目落地、市场资源链接等。目前,13家外资企业被认定为北京市首批“全球服务伙伴”,包括英特尔、摩根士丹利、戴德梁行、阿中之门、瑞士再保险、德勤中国、宝马中国、丰田金融、雀巢中国、拜耳中国、辉瑞集团、太古中国和诺维信。(完)

【编辑:王超】

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(两会声音)全国人大代表宁波:提升长江万吨船舶航力 打通黄金水道发展瓶颈 - 2024荆州马拉松开跑 中外选手穿越千年古城

(两会声音)全国人大代表宁波:提升长江万吨船舶航力 打通黄金水道发展瓶颈

发布时间:2024-09-09 20:50:29 来源: sp20240909

   中新网 北京3月9日电 (记者 吴兰)“建议分类评估各类船舶通航南京长江大桥的风险,明确船舶最大尺寸为190×32.5米的3.5万吨级散货船、2万吨级集装箱船、2万吨滚装船可常态化通过南京长江大桥。”全国人大代表、芜湖市委书记宁波在全国两会期间接受记者采访时说,希望解除长江中上游地区船舶大型化发展瓶颈制约,更好地发挥长江黄金水道作用。

全国人大代表、芜湖市委书记宁波。芜湖市委宣传部供图。

  长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线,在区域发展总体格局中具有重要战略地位。国家发改委、交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》,在长江沿线布局了11个港口型国家物流枢纽承载城市,沿长江自下而上分别位于上海、苏州、南通、南京、芜湖、安庆、九江、武汉、岳阳、宜昌、重庆。

长江芜湖段航道。芜湖市委宣传部供图。

  就水深条件来看,上海至芜湖段长江主航道水深为9米—12.5米,可通航5万吨级船舶,芜湖至武汉段水深为6米—9米,可通航2万吨级船舶。宁波介绍说,但目前万吨级海轮很少进入长江南京段以上江段,近洋及沿海直航航线开辟难以持续,制约了安徽、江西、湖北在内的长江中上游港口特别是7个港口型国家物流枢纽功能的发挥和货运能力的提升,限制了水运企业船舶大型化发展。

  以芜湖市为例,宁波介绍说,2010年以来,芜湖造船厂累计出厂17艘4.9—8.2万吨新造船舶通过南京长江大桥,均是采取“一事一议”方式协调备案,该方式效率低、成本高,造船能力无法充分发挥。

  为此,宁波建议由国家层面推动修订相关船舶航行导则,分类评估各类船舶通航长江大桥的风险,解除长江中上游地区船舶大型化发展瓶颈制约。与此同时,对于新造大型船舶通航长江黄金水道,建议从国家层面制定常态化对接机制,明确新造船舶通航程序,优化手续、固化流程等。(完)

【编辑:刘欢】