原标题：新春走基层｜“快春运”旅程中的“慢火车”见闻

　　在以高铁为主的“快春运”中，为何还要开行平均时速50多公里的“慢火车”？近日清晨，记者踏上了从昆明开往贵州红果的5652次绿皮公益火车寻找答案。

　　2月1日，即将从昆明发车的5652次列车。（王贤思 摄）

　　这趟列车，自20世纪80年代初开始运行，单程261公里，途经16个站点，全程票价36.5元，相邻车站间最低票价仅6元。

　　列车刚到云南省曲靖市马龙区吴官田站，路边挑扁担、背背篓的菜农已在等待车门开启。

　　马龙区到曲靖市区有近40公里的距离，坐公交需要两个小时转三趟车才能到，而坐这趟“慢火车”，只需要22分钟，担上两箩筐菜，票价7元。

　　这附近农民的土地多半已流转，勤劳的村民利用门前屋后园子种点蔬菜售卖补贴家用。“市里人多，菜能卖个好价钱。”一位菜农说。

　　2月1日，云南省曲靖市马龙区吴官田站排队上车的菜农。（王贤思 摄）

　　列车长袁琪珍和这些菜农已是老熟人了，她一边帮忙接过菜农的背篓，一边和菜农聊市场上的行情。

　　来自沿线新房子村的杨凤英今年62岁，她常坐这趟车去卖菜。她的担子重约30公斤，里面装着折耳根、豌豆尖等，她说每天卖菜能挣到200多元，临近过年这几天每天能挣300多元，两个小时不到菜就能卖完。

　　“如果没有这趟车，只能去蔬菜大棚里帮忙种菜，一个小时10块钱，一天顶多赚100块，过了60岁，还不一定有人找。”杨凤英说。

　　到站曲靖，菜农们很快赶往附近的农贸市场。从马龙区坐“慢火车”到市场卖菜的菜农卖了很多年，也卖出了名，市场中还形成了独特的“马龙街”。前不久，政府还免费给这些菜农办了摊位证。

　　这趟列车，是运送蔬菜的“摆渡车”，是方便群众的“民生车”，将沿线百姓带向致富路。

　　2月1日，5652次列车上的读书角。（王贤思 摄）

　　列车里还设有读书角，书架上，摆着许多农业种植、养殖技术相关的书籍，乘客可以随时取阅。

　　今年刚上大学的卢荷婷带着弟弟回富源县老家过年，她说：“这趟车充满了回忆，我今年18岁，这趟火车也坐了10多年，小时候，妈妈就是坐这趟车带我回外婆家。”

　　5652次绿皮公益火车不仅将农民带到城市卖菜，将学生、外出务工人员带回家乡，还将城里人带到乡镇赶集。恰逢周四，是昆明市嵩明县小新街赶集的日子，车厢坐满了去赶集的人。一位乘客说，“乡街子”年味更浓，坐“慢火车”赶集去也不累。

(责编：申佳平、杨迪)

　　 中新网 北京1月8日电 (记者 吕少威)记者今天从北京市交通委获悉，为优化适老化出行服务，为老年人出行提供便利，近几年来，北京市交通部门持续指导巡游出租汽车企业和网约车平台积极拓展助老打车服务，已形成集“一键叫车”、扫码叫车、电话约车、扬招叫车为一体的助老打车服务模式。“一键叫车”成功率约80%。

　　“一键叫车”成功率约80%

　　目前，首汽约车、滴滴出行、高德打车三家主要网约车平台，在APP乘客端设置“一键叫车”服务功能，通过设置醒目的首约“助老模式”“滴滴老年版”、高德“助老打车”模块，老年人可直接叫车，无须输入目的地。据统计，2023年通过“一键叫车”功能，北京市共呼入订单668万余单，派车成功率约80%，高于网约车平均派单成功率。

网约车平台设立的助老打车站。北京市交通委供图

　　目前，滴滴出行已开通全国老年人电话叫车热线400-688-1700，由人工客服帮忙代叫车，近期，将滴滴助老打车的电话叫车能力接入“一键呼”应急呼叫智能终端设备，老人直接在“一键呼”设备上按下“一键叫车”按键，即可由助老打车的专属电话叫车客服帮助叫车，老人无需操作，简单便利。

　　此外，北京市出租车约车服务热线96106和95128，也可实现电召平台叫车。为了更好地服务老年人电召叫车出行，目前，北京出租汽车调度中心优化了95128老年人打车专线保障机制，安排优先接听老年人约车，并且优先为老年人派单。老年专线直接由话务员接听，不再需要任何语音自助操作。2023年12月至今，老年专线每天平均受理近三百个电话订单，约八成是老年乘客本人，也有一些是老人的子女。其中，去往医院的老年乘客订单占到八成。由于受到网约订单分流影响，用车高峰期，电召平台也面临叫车难的问题。对此，交通部门要求各大出租车企业，加大助老服务宣传，通过积分奖励等手段，鼓励司机接老年订单、不挑单。

　　后续，北京市交通部门将指导企业进一步优化“一键叫车”功能，简化操作流程，便捷老年人使用。同时，精准识别助老用车需求，提升相应派车优先级。

　　线下设置助老暖心车站1500座覆盖500余社区

　　除“一键叫车”外，延伸进社区的助老暖心车站，则可让老人更从容地叫车。目前，北京市启用助老打车暖心车站超过1500座，覆盖了500余个社区，位居全国各城市首位。

图为北京某助老打车暖心车站。北京市交通委供图

　　暖心车站均分布在小区和养老驿站出入口、社区居委会、医院、助餐点等老人打车需求量大、上下车安全且便于寻找的重点区域，可解决老年人不会定位、对地理位置不敏感的问题。当目的地为医疗场景时，用车高峰期，平台会为老人优先派单。为方便老人认证，平台升级推出亲情账号代替认证功能，老人子女也可帮助其认证。

　　据悉，高德打车于2021年启动了助老暖心出行计划，截至目前已在北京建设700余处社区助老打车暖心车站。滴滴出行计划线下将在西城区落地太仆寺街社区养老服务驿站等300个助老打车站牌，目前已经落地超过100个。据统计，2023年通过暖心车站扫码叫车150万余次，派车成功率约83%，成功率高于网约车平均水平。

　　目前，平台经济发展在很大程度上改变了市民打车习惯，线上约车成为主流。下一步，北京将充分发挥属地部门的统筹优势，调研了解老年人用车规律和重点地区，拓展助老打车暖心车站覆盖范围，加强助老打车服务宣传，为老年人提供更好的适老化无障碍出行服务。(完)

【编辑:唐炜妮】