中新网 武汉1月17日电 (马芙蓉 王继亮 聂文闻)华中科技大学附属协和医院(简称“武汉协和医院”)17日召开新闻发布会介绍，该院近日为一名肠坏死患者实行异体小肠移植术。该手术的成功，将为肠衰竭及短肠综合征病人带来新希望。

医生为吕先生实施异体小肠移植术。金煦摄

　　家住湖北洪湖的吕先生(化姓)，在去年11月初患上肠系膜上动脉栓塞，导致小肠急性缺血、坏死。经抢救，坏死的小肠大部及右半结肠被切除。剩余的小肠不足80厘米，难以维系全身营养，吕先生出现营养不良、肾功能不全等短肠综合征表现。

　　小肠是吸收营养物质的最主要器官，正常小肠长5-7米。医学上将短于1米的小肠称为“短肠综合征”，患者的进食不能被消化吸收，只能依靠输营养液提供肠外营养支撑。但输营养液并非长久之计，过程中，肝脏等器官会因“闲置”太久而丧失功能，最终病人将因多脏器衰竭而死亡。小肠移植是“短肠综合征”病人的最后希望。

　　去年12月，吕先生来到武汉协和医院求诊。该院胃肠外科专家商议后，决定为吕先生实施小肠移植。

医生为吕先生检查身体。金煦摄

　　很快，一名脑死亡患者捐献的小肠，与吕先生配型成功。今年1月12日，武汉协和医院胃肠外科专家团队为吕先生实施了异体小肠移植术。医生将修剪后的3米小肠供体植入吕先生体内。经过重建血管、吻合小肠等操作，肠壁由白色逐渐恢复红润，小肠蠕动正常，手术获得成功。

　　武汉协和医院胃肠外科主任陶凯雄介绍，因存在难吻合、易排斥、常感染三大难关，小肠移植无论是技术难度还是移植过程的管理均面临较大挑战。目前，吕先生肠功能恢复良好，可以自主排气。团队将加强护理、监测，持续评估患者状况，帮助患者度过感染关、排斥关。(完)

【编辑:邵婉云】

　　 中新网 达州6月26日电( 张浪 王浩天)26日，经过17个小时的昼夜奋战，随着最后一立方米混凝土的顺利浇筑注入，由中铁六局承建的西渝高铁康渝段站前四标樊哙站2号六线特大桥首个连续梁0号块浇筑完成，迈出梁体施工“第一步”，标志着该标段正式进入高铁上部结构施工阶段。

樊哙站2号桥水中墩施工现场。中铁六局康渝项目部供图

　　在达州市宣汉县土黄镇碧溪村二项目施工现场，2台混凝土泵车正在紧张作业，一车车混凝土正通过泵车的“机械手臂”输送到模板中，而一旁的施工管理人员也时刻关注着浇筑情况。据站前四标段项目总工程师霍江峰介绍，本次首个连续梁0号块浇筑的樊哙站2号六线特大桥，全长1207.3米，设计桩基537根，为标段精品工程示范段。本次浇筑的14#墩0号块，长12米，顶宽25.6米，高4.32米，钢筋量108.89吨，设计采用C50强度混凝土，总方量580.03立方米，一次浇筑成型。“0号块”作为大跨径连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元，位于主墩墩顶，是从墩柱向两边延伸的第一块，也是连续梁施工的关键性节点。

连续梁0号块在浇筑施工。中铁六局康渝项目部供图

　　首个连续梁0号块的顺利浇筑，不仅标志着中铁六局西渝高铁康渝段站前四标段桥梁施工取得了重大的节点工期成果，而且为今后该标段的9个连续梁施工的顺利完成奠定了坚实基础。

　　此次浇筑的“0号块”为四线连续梁，四线连续梁是一种特殊的桥梁结构，主要用于铁路桥梁建设，它可以支持四线铁路并行，即可以同时容纳四条铁路线路通过，提高铁路运输能力。

　　西渝高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。是成渝地区双城经济圈连接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道，也是作为高速铁路网络布局的重要环节，其建成将对长江经济带的发展产生积极的推动作用，为西部大开发和区域协调发展提供有力支撑。(完)

【编辑:胡寒笑】