中新网 广州1月11日电 (记者 蔡敏婕)从空中鸟瞰广东，映入眼帘的是绿色通道形成的交通网络。广东省交通运输厅11日发布消息称，广东创建绿美公路，强调人与自然和谐共生。

从化至黄埔高速公路。广东省交通运输厅 供图

　　据广东省交通运输厅相关负责人介绍，在遵守相关法律法规、设计规范，确保行车安全的前提下，对高速公路、普通国省道两侧1公里范围内的林地进行森林品质提升，对公路用地红线内的绿化带、隔离带、出入口、互通立交、站场等地段进行绿化品质提升，提升广东干线公路沿线绿美水平。原则上，广东每年组织分类创建并认定省级绿美公路各5条至10条。

　　绿美公路创建要求遵循科学绿化、规划引领、因地制宜、积极作为的原则，走科学、生态、经济的绿美之路，计划由“绿”向“绿美”全面转变，干线公路用地红线内绿化品质提升与用地红线外森林景观提升有机结合；综合考虑用地红线范围内外生态资源融合，合理布局绿化空间，提升干线公路绿化品质；结合当地实际做到“应绿尽绿”，适地适美，做到路景交融，营造绿色之美、人文之美。

　　据介绍，创建绿美公路要重点做好两项工作，一是做好干线公路两侧1公里范围内森林品质提升工作，沿线具备条件的干线公路红线用地范围外一定距离范围内，以乔木树种结合灌木和地被植物，营造连续的、具有一定宽度和高度的绿化带；两侧1公里范围内林地，营造多层次、多树种、多功能、多效益的森林群落，注重红线内外生态景观协调统一，达到沿线森林品质提升要求。

　　二是做好干线公路红线用地内绿化品质提升工作，干线公路红线用地范围内中央分隔带要营造能够避挡眩光、引导视线、减轻视觉疲劳、提升路域景观的绿化带；在互通立交区、站场区边坡、两侧绿化带等可绿化范围内因地制宜选择绿化景观树种，营造优美的绿化景观节点，特别是出省通道、城市出入口、AAAA级及以上景区出入口、城区或出省通道等服务区应重点做好绿化品质提升工作，形成与建筑物、公路、设施等协调统一的绿化景观，达到红线内绿化品质提升要求。

　　为了进一步做好绿美公路创建工作，广东省交通运输厅还印发了《广东省公路绿化品质提升技术指南(试行)》等文件，科学合理开展广东高速公路、普通国省道用地红线范围内绿化品质提升工作，提高公路沿线绿化美化水平。(完)

【编辑:邵婉云】

　　新华社联合国12月21日电（记者王建刚）中国常驻联合国代表团临时代办戴兵21日强调，处理非盟维和供资问题，要体现以非洲方式解决非洲问题的根本原则。

　　戴兵在联合国安理会表决非盟维和供资问题决议草案后的解释性发言中表示，中国欢迎安理会一致通过非洲三国提出的这项决议。中方投了赞成票，也参加了草案的共提。多年来，非盟和非洲次区域组织积极开展自主维和行动，为维护非洲稳定、消弭非洲枪声作出大量努力，付出巨大牺牲。这项决议支持安理会根据非盟方面的请求，逐案审议使用联合国摊款向非盟维和行动供资。这有助于解决非洲国家关心多年的供资问题，有助于深化联合国同非盟的合作。

　　戴兵说，中方在磋商中提出一些意见和建议，得到非洲三国的积极吸纳。希望今后联合国向非盟维和行动提供支持的同时，要体现“非洲主导、非洲所有”。

　　他说，保护人权是维和行动任务的一部分，在此问题上对非盟维和行动不能先入为主，抱有偏见。安理会今后处理非盟维和供资问题，不应同人权问题挂钩。

　　戴兵表示，中方主张联合国同非盟在供资问题上加强合作，把宝贵资源用到非洲最需要的地方。传统发达国家出资方不能减少支持。非盟维和行动供资问题也要与联合国维和行动通盘考虑。中方支持对联合国一些维和行动进行精简和优化，避免重复投入和资源浪费。中方长期坚定支持以非洲方式解决非洲问题，通过多双边渠道为非洲提升自主维和能力提供资金和装备支持。中方愿同各国一道，继续为维护非洲和平与稳定作出更大贡献。

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