“鱼痴”父子保育长江“水中大熊猫”

发布时间:2024-09-08 11:36:48 来源: sp20240908

   中新社 宜宾6月28日电 题:“鱼痴”父子保育长江“水中大熊猫”

  作者 王利文

  “通过这个类似‘身份证’的超声标记,我们能追踪长江鲟的行踪,观察它们在野外的种群状态。”27日,宜宾珍稀水生动物研究所所长周亮轻轻抱起一条又一条亲手培育的长江鲟亲鱼(用于繁殖的成年鱼),把它们放归长江。

6月27日,四川宜宾,宜宾珍稀水生动物研究所所长周亮放流长江鲟。  王利文  摄

  今年,宜宾珍稀水生动物研究所精心培育的约2.8万尾长江鲟鱼苗和100尾长江鲟亲鱼,在四川宜宾江安县被放流。它们背负着复苏种群的重任,重返世代生存的滚滚长江。“亲鱼能提高繁殖成功率,鱼苗能出色地适应自然环境。”周亮解释道,鱼苗和亲鱼共同放流意义深远。

  作为中国国家一级保护野生动物的长江鲟,是一种古老的脊椎动物,在研究地球气候变化和鱼类演化等方面具有重要意义,也被称为“水中大熊猫”。与中华鲟不同的是,它主要分布在长江中上游及其各大支流中,只在长江内短距离洄游。此前,受多重因素影响,长江鲟的种群数量急剧下降,甚至在2022年被世界自然保护联盟评估为野外灭绝。

6月27日,四川宜宾,宜宾珍稀水生动物研究所所长周亮(左)放流长江鲟。王利文 摄

  扩大增殖放流规模,是恢复水生动物野生种群的重要措施。多年来,中国多家研究机构聚焦珍稀水生动物保护。而周亮与他已故的父亲周世武,已在这条道路上坚守了30余年。

  1993年,周世武牵头成立了宜宾珍稀水生动物研究所,成为中国最早从事长江珍稀鱼类研究的民间组织,并将刚大学毕业的儿子周亮召回。两代“鱼痴”自从接力,开启了保育长江鲟、中华鲟等珍稀鱼类资源之路。

6月27日,四川宜宾,宜宾珍稀水生动物研究所所长周亮放流长江鲟鱼苗。王利文 摄

  在宜宾长宁县的养殖基地中,今年52岁的周亮穿着防水裤,敏捷地爬下水巷,跳入鱼池。他轻抚着一条从身旁悠然游过的百余斤大鱼说:“它是研究所最早的一批鱼苗,年龄与我的工龄相当,已经超过30岁。看见它,总会想起研究所初创时的往事。”

  周亮回忆,当时,购买鱼种和改善养殖环境,几乎耗尽了家中所有积蓄,后来全靠母亲在学校教书的工资支撑整个研究所运行。父子二人不得不早出晚归地挖蚯蚓喂养鱼苗。

  通过不懈努力,研究所先后建设了涵盖水库水、冒泉水等不同水质环境的养殖基地。继1998年长江鲟人工繁殖成功后,研究所在2004年规模化人工繁殖实现重大突破,为该物种延续奠定了重要基础,并于2007年进行首次增殖放流。截至目前,研究所已放流长江鲟鱼苗40余万尾、亲鱼400余尾。

  “种群重建和自然资源恢复,还有很长的路要走。”周亮解释道,放流的长江鲟鱼苗存活率仅约3%,其性成熟至少需要6年时间,每一个阶段都是新的挑战。接下来,周亮计划联合中国其他科研机构,深入分析影响长江鲟野外繁育的主要环境因子,促进长江鲟野外种群重建。

  “不久的将来,这些水中精灵一定会在长江中生生不息。”望着那些将沿江一路向东游去的鱼群,周亮满怀信心地说。(完)

【编辑:付子豪】

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效率提起来、成本降下来 大湾区物流业迎新飞跃 - 首届教育社会学青年学者论坛在桂林召开

效率提起来、成本降下来 大湾区物流业迎新飞跃

发布时间:2024-09-08 11:36:49 来源: sp20240908

  央视网消息:历时7年建设,国家重大工程深中通道将于6月30日15时正式通车试运营。深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体,全长约24公里。它跨越伶仃洋,连接珠江口东西两岸,通车后,从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至30分钟。

  深中通道开通在即,这一世界级跨海集群工程将给粤港澳大湾区带来哪些变化?

  眼前看到的这个深圳的物流中转场是整个珠三角地区最大的中转场之一,日均流通货物55万票。中午一时,大批货物正在紧张地装车作业,为了能及时运到珠江口对岸的中山市,它们要在14:05分准时发出。

  司机师傅说的穿越珠江东西两岸的堵点,一个在广龙高速南沙大桥段,另一个在南沙大桥和广深沿江高速交汇处,深中通道的开通将为他们的行车路线提供一条避开拥堵、更近的选择。

  司机的收入可能增加,而对物流企业来说,中山到深圳车辆不再需要绕行东莞,运输成本随之下降。

  受益于深中通道的开通,大湾区货物出口也将更便捷。这里是深圳机场在中山小榄镇建立的前置仓,去年五月正式启用后,中山、江门等地的出口货物可以从这里直接发往深圳机场出口。深中通道开通后货物的运转效率还将大幅提升。

  深圳宝安机场海关物流园监管一科副科长孙丽芳介绍,今年1—5月,广东省以空运方式进出口的货物有近三成选择了深圳机场口岸,随着深中通道的开通,中山以及江门、珠海等粤西地区的进出口货运在降低运输成本、加快物流通关上的效果将更加显著。

  在被称作“国际物流村”的深圳福永街道,这里聚集了4000多家跨境物流公司,深中通道开通后,很多公司都有在中山建仓的计划,最吸引他们的在于仓储成本的降低。

  深圳柏威国际物流有限公司数字化品牌营销部主管唐林旺表示,目前在深圳这边一个仓储中心,每平方米(仓储成本)基本上在50元到80元,在中山那边可能就是20元到30元。

【编辑:王超】