原标题：我研究团队解密肿瘤细胞自噬机制

记者12月19日从兰州大学获悉，该校基础医学院、甘肃省新药临床前研究重点实验室王锐院士、张海龙副教授运用多学科交叉协同策略，系统性研究发现海洋多肽分子Microcolin H通过直接作用于靶点蛋白PITPα/β，诱导肿瘤细胞发生自噬，从而发挥强大的抗肿瘤活性。研究还在临床样本中证实PITPα/β的高表达与胃癌患者的不良预后密切相关，揭示了PITPα/β可作为胃癌诊疗的潜在新靶点。相关研究成果在线发表于《信号转导与靶向治疗》，王锐、张海龙及该校牟凌云副教授为共同通讯作者。

张海龙介绍，团队在细胞层面研究发现，Microcolin H对于胃癌、肺癌、胰腺癌、肝癌等多种肿瘤细胞具有纳摩尔级的抑制活性。当前，临床使用的抗肿瘤药物在细胞水平的抑制活性大多处于纳摩尔至微摩尔之间。因此，Microcolin H在细胞水平具有纳摩尔级的抑制活性是非常优异的。

“细胞自噬简单来说就是细胞‘吃掉自己’的过程，是一种细胞自我降解的代谢过程。”张海龙介绍，通过诱导细胞自噬，清除肿瘤细胞内的异常蛋白质和细胞器，阻断肿瘤的生存和扩散，可以为肿瘤治疗提供新的策略和途径。

在动物模型中，Microcolin H也展现出良好的抗肿瘤活性。Microcolin H在10mg/kg治疗组中的肿瘤抑制率达到74.2%，且未发现明显的毒副作用。同时，自噬抑制剂HCQ显著减弱了Microcolin H在动物体内的抗肿瘤作用，进一步证明Microcolin H是通过诱导细胞自噬发挥抗肿瘤活性。

张海龙介绍，该研究运用化学合成—化学蛋白质组学—基础医学—药学等多学科交叉协同策略，深入挖掘了Microcolin H的抗肿瘤机制与活性。同时，研究还促进了多学科交叉研究团队的建立和完善，助力具有多学科交叉研究能力的人才培养。

（记者颉满斌）

(责编：郝孟佳、李昉)

　　“特惠快车”接单不接客 乘客3次被迫取消订单

　　司机抱怨特惠订单不划算，律师建议平台对司机加强监管

罗女士打车页面截图显示，车辆一直停在距离上车地点2.1公里处。 罗女士被迫取消订单，平台提示需支付3元费用。 受访者供图

　　刚打到车时，显示还有8分钟到，可18分钟后，车辆还未到，“卡”在了距离上车点2.1公里的地方不动。

　　5月6日，成都市民罗女士在打网约车时，遇到了今年的第三次被“拒载”。

　　乘客白等34分钟

　　取消订单被收取3元违约金

　　5月6日18点17分，罗女士在打车平台上打了一辆特惠快车。“当时显示还有8分钟到，但我到了上车地点，等到18点35分，车还没有来。”此时，罗女士注意到，车辆定位在距离上车地点2.1公里的地方，还有6分钟到达。

　　实时路况显示，当时并无拥堵情况，然而，这辆车一直“卡”在距离上车地点2.1公里处。“发消息，未读；打电话，没人接。”罗女士说，直到18点51分，她被迫取消订单时，该车辆都没有移动。

　　由于超过3分钟取消订单，罗女士被收取了3元违约金。“白等了34分钟，还被扣了钱，你说亏不亏？”

　　在取消订单前，罗女士给平台客服打去投诉电话，得到的回复是“建议取消订单”。对此，罗女士无法接受，“这是今年第三次了，每次都这样不痛不痒，也没有想着从根本上解决问题。”

　　3个月遇到3次

　　回复永远是“补偿优惠券”

　　今年2月29日，罗女士打了一辆特惠快车，准备从位于二环科华路的公司到位于金融城的家。“等了十多分钟，看着车越开越远，打电话给司机，发现手机关机，发消息不回。”罗女士通过在线投诉反馈了情况，并在客服的建议下取消了订单，“扣了3元违约金，客服那边补偿了一张10元优惠券。”

　　两个月后的4月28日，同样的情况又发生了。投诉后，在线客服给出的方案仍是补偿一张10元的优惠券，并表示会对司机的行为进行核实。

　　5月6日，在第三次遇到同样的情况时，罗女士决定“较真”一回。她拒绝了客服提出的补偿50元优惠券的解决方案，“我想要一个说法，并想要追溯前两个投诉结果，但客服查询后告诉我，还没有进展。”

　　7日，平台方工作人员打来电话，告知罗女士已对相关司机进行处罚。“但由于要保护司机隐私，他们说无法透露调查及处罚结果。”罗女士说。

　　多人有同样经历

　　司机抱怨特惠订单不划算

　　罗女士发帖后发现，不少人都有同样经历。

　　四川网友“Child”说，5月7日，她连续两单都被“拒载”，“一单停在那里不动也不接电话，另外一单直接从我面前开走了，打电话依然不接。”

　　今年1月，有消费者在“黑猫投诉”上投诉特惠快车司机接单后故意不来接人，导致其在零下20摄氏度的室外等待了五六分钟，给司机打电话，对方称没有接单。而该消费者表示，并非第一次遇到这样的情况。投诉后，平台方给出的处理方式如出一辙：补偿优惠券，并称将处罚司机。

　　网约车司机则有不同的声音。

　　有司机表示，特惠订单优惠的价格，完全是由司机来承担的，而平台对此并没有做出任何补偿行为。“‘一口价’‘特惠快车’订单平台抽成比例约为两三成，去掉提成，再遇上拥堵，这种订单基本上挣不到钱。”

　　另一位跑了多年网约车的司机也表示，虽然并不想接特惠订单，但平台会存在强制派特惠单，“司机端后台上有可以选择关闭‘特惠单’的按钮，但关闭按钮后，会出现很久接不到单的情况。”

　　对此，罗女士希望网约车平台方能够优化相关规定，来保护消费者的权益。

　　平台回应

　　乘客可及时反馈

　　将核实并处理司机违规行为

　　网约车平台相关机制是否存在漏洞？如何避免司机“接单不接客”的情况再次发生？

　　5月8日，记者拨打了平台客服。工作人员表示，每个城市都有当地取消免责的时间，也就是说，在司机接单后的一段时间内，乘客可免费取消订单，但如果超过了这个免责时间，确实需要乘客来支付一定费用。为何司机的责任却要乘客来“买单”？该工作人员说，乘客遇到这种情况可及时反馈，“我们核实到订单的问题，会及时处理司机的违规行为，并帮你取消订单。”问及是否有相关措施来避免“接单不接客”这类情况的发生，该工作人员表示，遇到这类情况可及时投诉，“我们在核实后，会给出处理方案。”

　　律师说法

　　平台方有赔偿义务

　　建议加强对司机的监管

　　四川省消委法律顾问谢文强律师认为，平台方作为提供服务的经营者，应当保障消费者的合法权益，“如果由于平台对司机管理存在过失，导致司机接单不接客，那么就侵害了消费者的合法权益，平台方对消费者有赔偿的义务。”

　　谢文强认为，平台方虽然提出给乘客申请优惠券，但如果消费者有重要事情被延误，这不足以弥补其损失。他建议消费者，如果遇到以上情况导致遭遇重大损失，可以保留证据，及时向消费者保护协会投诉，也可以向人民法院提起诉讼，要求平台赔偿损失。此外，谢文强也表示，平台有义务对司机进行监管。“建议平台能够积极主动采取措施，避免类似情况发生。”

　　华西都市报-封面新闻记者 吴冰清

　　(华西都市报)

【编辑:曹子健】