中新网 北京11月2日电 (记者 孙自法)中国科学技术协会(中国科协)11月2日向媒体发布消息说，第十届中俄工程技术论坛暨2023中俄数字经济高峰论坛1日在黑龙江哈尔滨举行，中国科协党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记贺军科致辞表示，中国科协将加强同俄罗斯科技人才、科技组织的密切联系。

　　贺军科指出，在两国元首战略引领下，中俄新时代全面战略协作伙伴关系持续高水平运行，为两国科技合作带来了更多机遇和发展空间。

　　贺军科强调，作为中国民间科技人文交流的主渠道，中国科协将继续秉持开放合作、创新发展理念，加强同俄罗斯科技人才、科技组织的密切联系，不断健全双边科技合作和人才交流的体制机制，持续深化双方在技术转移、成果转化和产业化等领域合作，大力推动青少年交流交往，不断强化双边战略互信、深化全面务实合作，为两国合作注入强劲动力。

第十届中俄工程技术论坛暨2023中俄数字经济高峰论坛会场。　　中国科协 　供图

　　俄罗斯科学工程协会联合会第一书记德鲁卡连科致辞说，当前数字技术融入高科技产品开发的各个阶段，工程技术人员及其发展成为确保科技和经济发展的重要资源。打造俄中两国科学技术和知识成果交流平台，共同解决当前面临的技术难题和不断出现的新挑战十分必要。希望双方共同推进在数字经济和工程技术等领域的开放合作，促进两国可持续发展与繁荣。

　　本次论坛主题为“打造开放新高地，厚植新质生产力”，设置主论坛和新质生产力论坛、中俄青年科技论坛等分论坛及系列活动，围绕促进工程技术和数字经济发展，10多位中俄院士专家代表作主旨报告。论坛上，中国工程师联合体与俄罗斯工程教育协会签订加强工程师能力建设谅解备忘录等多个合作项目进行签约，并成立中国(黑龙江)—俄罗斯科技创新创业协作网络。

　　论坛期间，贺军科到航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、哈尔滨工业大学调研考察，走访看望科技工作者。他指出，要加强企业科协建设，大力弘扬工匠精神，加快提升基础研究，不断增强自主创新能力；要加强高校科协建设，充分发挥全国科学家精神教育基地宣传教育作用，继承和发扬弘扬科学家精神。

　　本次论坛由中国科协、俄罗斯科学工程协会联合会、黑龙江省人民政府主办，中国科协科学技术传播中心、黑龙江省科协、哈尔滨新区管理委员会承办。(完)

【编辑:李岩】

　　中国汽车工业协会数据显示，前10月我国汽车产销量分别达2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%，汽车产销量保持稳步增长。专家认为，随着国家稳增长政策效应不断显现，加之地方购车补贴、促销活动等措施和年底“翘尾”效应，四季度汽车行业市场需求将持续增长，有望较好完成全年目标。

　　再创历史同期新高

　　国内多地车展与促销活动近期正火热开展，新车型持续发布，进店客流明显增加，进一步拉动了汽车消费。

　　中汽协数据显示，10月份汽车产销分别达289.1万辆和285.3万辆，同比分别增长11.2%和13.8%，产销量继9月份后再次创下当月历史同期新高。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车市场“金九银十”成色足，10月份汽车销量与9月份基本持平，环比略降，同比实现较快增长。前10月，我国汽车生产和销售增速较前9月提升0.7个和0.9个百分点。

　　今年我国汽车市场呈现逐步向好走势。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，前2个月汽车市场受春节和补贴退出等影响较大，3月份至5月份受去年低基数推动而全面同比暴增，6月份至10月份的出口和国内需求较强，推动高增长。中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场持续走好。

　　当前，厂家和经销商进入全年目标冲刺阶段，车市竞争愈发白热化，尤其进入四季度，部分厂家已推出一些冲量举措，逐步加大终端促销力度。随着国家层面针对汽车行业的政策指引加大，车市有望较好完成全年目标。

　　陈士华指出，汽车产销的月度规律具有年末“翘尾”效应，去年最后两个月基数较低，从近期调研情况看，今年“翘尾”还会出现。今年前10月汽车销量同比增长9.1%，加之车企四季度还要冲量，预计全年产销增长速度要超出年初3%的预期。

　　中汽协副总工程师许海东预测，从前10月车市表现来看，今年国内汽车销量有望超过3000万辆，创历史新高。

　　新能源月产销近百万辆

　　相比车市整体，新能源汽车表现更加亮眼。

　　10月份，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达33.5%。前10月，我国新能源汽车产销量分别达735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达30.4%；新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。

　　“10月份新能源汽车产销创下历史新高，单月实现接近百万辆的规模，市占率连续6个月超30%。”陈士华表示，我国新能源汽车年内累计销量已超去年全年，市占率也从前9月的29.8%，迈过30%的台阶。

　　从销售端来看，前10月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为632.1万辆，同比增长49.6%，占新能源汽车销售总量的86.8%。陈士华说，前几年，新能源汽车销量排名前十位的车企市占率仅为50%至60%，如今已经可以和燃油车比肩，证明市场集中度在不断提升。

　　新能源汽车逐渐成车市主力。近日发布的2023年《中国汽车保值率研究报告》显示，今年新能源车销量大幅增长，市场渗透率持续保持高位，对国内新车销量增长贡献大于燃油车。

　　农村市场是中国汽车市场未来增量所在。日前，商务部部长王文涛表示，将持续推动新能源汽车下乡，全链条促进汽车消费。业内人士表示，伴随车型供给进一步丰富、智能化+快充+长续航体验提升、成本压缩带动价格下降，新能源车将下沉到更具竞争力的价格区间，有望迎来渗透率二次提升。

　　自主品牌表现出色

　　10月份，汽车自主品牌表现出色，市场份额进一步增长。数据显示，10月份，中国品牌乘用车销量148.5万辆，同比增长25.1%，市场份额达到59.7%，上升6.6个百分点。

　　陈士华表示，去年全年，中国品牌乘用车市场份额为49.5%。今年以来这一数据一直保持在50%以上并稳步提升，10月份甚至接近60%。

　　在新能源汽车领域，自主品牌的优势更为明显。除特斯拉外，新能源领域销量前十名的厂商均为自主品牌。崔东树表示，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。

　　随着国内市场集中度提升，国内市场趋向于相对饱和，企业将更多目光投向海外，汽车出口同比快速增长。

　　数据显示，10月份我国汽车出口48.8万辆，环比增长9.8%，同比增长44.2%。前10月汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。其中，传统燃油汽车出口292.7万辆，同比增长49.6%；新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。

　　陈士华指出，今年国内上市企业纷纷把开发国际市场当成重要的经营策略，不仅以直接贸易方式出口，下一步国内车企包括供应链企业也将更多布局海外。

　　光大证券发布研报显示，国内汽车市场竞争加剧、自主品牌的市场扩张需求驱动国内汽车出口保持强势增长态势，建厂和并购并举是实现海外产销规模扩大的有效方案；其中，最大程度本土化发展或是海外布局的关键因素。(经济日报记者 刘 瑾) 【编辑:田博群】