人民网北京5月13日电 （黄盛）中国人民银行日前发布的金融统计数据显示，4月末，我国人民币贷款余额247.78万亿元，同比增长9.6%；1-4月，各项贷款增加10.19万亿元，为历史同期较高水平。

 4月原本是传统的银行信贷“小月”，但今年出现了“小月”信贷规模并不少的现象。多位业内人士向人民网记者表示，今年以来，中国人民银行曾多次引导贷款合理增长、均衡投放。当前“大小月”现象明显缓解，4月信贷投放量有效满足实体经济合理的融资需求，与当前经济增长情况相适应，实现了信贷投放“小月不小”，节奏更趋平稳适度。

信贷投放更趋稳健

为什么今年4月会出现信贷“小月不小”的现象？

银河证券首席经济学家章俊认为，往年金融机构“开门红”导致的信贷投放“过山车”现象今年有所减轻，金融机构冲业绩的指标导向弱化，信贷投放更趋稳健。

东方金诚首席宏观分析师王青向记者表示，4月新增人民币贷款恢复多增，主要源于在“信贷均衡投放”后，一季度新增人民币贷款同比少增的结果。在信贷均衡投放之下，二季度银行信贷额度相应增加。

民生银行首席经济学家温彬向记者表示，4月末人民币贷款余额同比增速保持在相对高位，信贷投放更为均衡。而前四个月人民币贷款增加10.19万亿元，同比减少1.13万亿元，当前信贷均衡投放效果初步显现，为年内贷款增长留有后劲，也更有效匹配实体经济主体的用款需求。

也有业内人士认为，今年信贷整体将呈现均衡投放的特征。在经济结构转型期，不仅要看单月信贷增长情况，更要注重从贷款累积增量评判金融支持力度。

企业信贷仍是增长主力

中国人民银行发布的数据显示，分部门看，4月的贷款投放中，对公中长贷投放相对稳定，零售贷款修复仍待改善，票据融资和非银贷款占比提升。

4月企（事）业单位贷款增加8600亿元，同比增加1761亿元。其中，短期贷款减少4100亿元，中长期贷款增加4100亿元，票据融资增加8381亿元，同比分别变动-3001亿元、-2569亿元、7101亿元。

温彬认为，在稳增长政策发力和贷款利率下行支撑下，开年以来对公贷款维持较好扩张，“五篇大文章”等重点领域信贷景气度处于相对高位。

温彬告诉记者，4月企业贷款需求季节性走弱，但在外需韧性、5000亿元科技创新和技术改造再贷款工具创设、去年底增发国债项目加快形成实物工作量，以及房地产融资协调机制项目推动落地等因素拉动下，对公中长贷投放维持稳定，仍为支撑新增信贷的重要力量。

服务实体经济质效提升

 针对金融数据中信贷总量增速比例已经放缓至个位数的现象，多位业内人士认为这不意味着金融支持实体经济力度减弱。

中国人民银行日前发布的《2024年第一季度中国货币政策执行报告》表示，金融支持实体经济力度并未减弱的主要原因有经济结构调整、转型升级在加快推进；当信贷存量规模比较大时，继续增加信贷投放的边际效果递减；直接融资具有良性替代效应。

招联首席研究员董希淼对此认为，随着经济结构调整、转型升级加快推进，信贷需求出现“换挡”。信贷投放正逐渐与经济高质量发展的需要相适配，即使贷款增速放缓也足够支持经济保持平稳增长。

也有业内人士认为，大力发展直接融资，可能使得信贷总量增速放缓，但需要资金的企业会获得更多高效融资，从而提高资金使用效率和金融支持质效。

(责编：乔业琼、高雷)

　　港青江家伟在广东珠海注册了一家研发人工智能穿戴设备的公司。因为工作关系，他和同事需要经常往返粤港两地。“‘港车北上’实施后，我们通行就方便多了，这也为公司进一步拓宽内地市场提供了机遇。”他开心表示。

　　“港车北上”政策是中央支持香港发展，推进粤港澳大湾区建设的重要举措之一。据港珠澳大桥边检站数据显示，截至7月7日下午，经港珠澳大桥出入境的香港单牌车突破100万辆次。

　　北上新时尚

　　2023年7月1日，“港车北上”政策落地实施。符合条件的香港私家车可以从港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东省。该政策的实施，有效解决长期以来香港私家车进入内地难的问题，实现粤港之间更为密切、便捷、自主的交通出行服务。

　　政策落地实施一年来，香港居民驾车经港珠澳大桥北上旅游观光、休闲消费已成为新时尚。今年6月，“港车北上”单月实际进出境首次突破13万辆次，较政策实施首月增长17倍。截至7月初，已连续3个月保持月通行量12万辆次以上。

　　目前“港车北上”车主出行主要集中在珠海、中山、江门等城市。来自香港的李先生开车载亲友到珠海玩。一路便捷出行让他和亲友开心而来，珠海的美食、美景和购物的服务品质又让其满意而归。

　　据统计，已有6.8万辆香港单牌车完成海关备案。看到“港车北上”带来的便捷性，香港居民备案申请热情持续高涨。相关部门统计，最近1个月新增备案车辆5500余辆。

　　像李先生一样，不少备案的香港私家车车主已经受惠并完成内地首驾，可更便捷体验内地美食、风俗、文化，体验不同的生活方式。

　　融合新体验

　　港人刘先生在接受采访时说，很喜欢这种全新的“衣食住行游”体验，即“一脚油”便捷北上，一路开车到酒店办入住或到景区游玩；返港时则是实实在在“一车满”。“广东很多物品比香港便宜。以前搭乘公共交通时购物还有所顾忌，现在开车过来只管买买买。”刘先生表示。

　　生活半径扩大，时空距离缩短。“港车北上”不仅为香港居民休闲购物提供便捷通道，也为香港青年创业就业创造了更多机遇。

　　港青陈国燊年初在内地成立了一家传媒公司，主要承接湾区文旅资讯对港推介业务。“现在内地商家更重视对港宣传，香港居民对湾区资讯也更加关注。”陈国燊表示，公司以“港车北上”为主题打造宣传产品，并开着香港单牌车到各地亲身体验、宣传推介，反响很不错。“现在合作联系的商家越来越多，我打算年底继续扩展公司规模。”他说。

　　实施一年间，口岸“周末热”“节假日热”已成为“港车北上”潮流的显著特征。从物超所值的吃喝购物之旅到高品质的文化体验之旅，再到港青从中看到并抓住商机，越来越多香港居民感受到了“港车北上”和湾区融合带来的全新体验。

　　未来更紧密

　　“港车北上”有力促进了粤港澳大湾区“车畅、人兴、财旺”融合发展态势。今年以来，经港珠澳大桥出入境客流、车流持续快速增长。截至6月底，经口岸出入境客流已超过1250万人次，同比增长113%；出入境车流已超过250万辆次，同比增长102%。其中，出入境香港旅客超过515万人次，比去年同期增长185%。

　　为应对“港车北上”带来的口岸流量高峰，港珠澳大桥边检站通过与港澳出入境管理部门建立沟通联系机制，最大限度提升通关效率，提高旅客通关体验。“通过持续推进海关风险闸云卡口改造、优化司机卡验核等微改造，口岸客车单向验放数量较2023年‘港车北上’首月增长1.5倍，风险闸验放效率提升80%。”港珠澳大桥海关监管一科副科长李国风说。

　　软硬联通不断完善，双向奔赴成常态，湾区“一小时生活圈”正加速形成。“一小时生活圈”促进湾区人流、物流、资金流和信息流的高效流动，预计会有更多的香港居民因生活圈的便利而选择在内地发展事业、安家置业。这反过来又进一步刺激了“港车北上”刚性需求，不断强化这一政策的落地实施效果。

　　“‘港车北上’进一步打通粤港澳大湾区的发展经脉。随着获批香港车主越来越多，未来大湾区的联系将更加紧密。”香港特区立法会议员陈恒镔说。(本报记者 任成琦)

　　来源：人民日报海外版 【编辑:付子豪】