新华社洛杉矶1月29日电 一项利用美国“毅力”号火星车探测数据开展的新研究显示，火星赤道以北的耶泽罗陨石坑在远古时期曾存在一个巨大的湖泊和河流三角洲。随着时间推移，陨石坑内沉积物的沉积和侵蚀形成今天的地质构造。新研究为在火星寻找可能存在过的生命迹象增添了希望。

　　据美国加利福尼亚大学洛杉矶分校近日发布的公报，该校和挪威奥斯陆大学研究人员领衔的团队利用“毅力”号火星车在火星表面移动时采集数据完成了这项研究。

　　“毅力”号于2021年2月在火星赤道以北的耶泽罗陨石坑着陆，2022年5月至12月从该陨石坑底部驶向附近三角洲。这是一片由30亿年前的沉积物形成的广阔区域，从轨道上看类似地球上的河流三角洲。“毅力”号驶向三角洲期间，它搭载的名为“火星地下实验雷达成像仪”的探地雷达以10厘米间隔向下发射雷达波，并测量从火星表面以下约20米深处反射的脉冲。

　　对探测数据分析发现，耶泽罗陨石坑在远古时期曾存在一个巨大的湖泊。之后湖泊逐渐缩小，河流带来的沉积物形成三角洲。随着时间的推移，湖泊逐渐消失，陨石坑内沉积物被侵蚀，形成今天从表面看到的地质特征。

　　在两个侵蚀期之间存在两个截然不同的沉积阶段。陨石坑被三角洲覆盖部分的界面并不是均匀平坦的，表明在湖泊沉积物沉积之前曾发生过侵蚀。在第二个沉积阶段，湖泊水位波动使河流在此沉积出广阔的三角洲，该三角洲曾延伸到湖中很远的地方，但现在已被侵蚀到靠近河口处。

　　“毅力”号对耶泽罗陨石坑沉积物的探测，证实了此前基于太空拍摄图像对耶泽罗陨石坑地质历史的推断，并为在此处发现生命存在过的迹象增添了希望。

　　相关论文已发表在美国《科学进展》杂志上。论文第一作者、加利福尼亚大学洛杉矶分校的戴维·佩奇教授表示，此前并不确定耶泽罗陨石坑的沉积物是处于原始状态还是“一个漫长地质故事的结果”，“毅力”号搭载的探地雷达使研究人员能够“看到火星表面以下”，从而了解这种地质构造是如何形成的。

(责编：胡永秋、杨光宇)

　　 中新网 布鲁塞尔6月20日电 《绿动欧洲——中国新能源汽车企业在欧发展报告》19日在布鲁塞尔发布，报告调研显示，82%的受访企业表示欧盟对华电动汽车反补贴调查导致对欧投资信心下降，73%的受访企业表示欧盟对华电动汽车反补贴调查对其欧洲市场销量产生负面影响，业界呼吁尽快通过对话协商解决关切与分歧。

　　当日报告由欧盟中国商会与中国经济信息社上海总部联袂发布。报告通过问卷调查、深度访谈、实地走访等方式，力求展现中国新能源汽车企业在欧发展情况，对促进中欧新能源汽车发展与合作提出意见建议。

《绿动欧洲——中国新能源汽车企业在欧发展报告》封面。 中新网 发 欧盟中国商会供图

　　围绕备受关注的欧盟对华电动汽车反补贴调查，今年4月至5月，欧盟中国商会与中国经济信息社上海总部通过问卷调查、深度访谈、座谈、实地走访等多种形式，对30余家中国新能源汽车企业和行业协会等进行了调研。

　　调研结果显示，82%的受访企业表示对欧投资信心有所下降，73%的受访企业表示欧盟调查对其欧洲市场销量产生负面影响，67%的受访企业表示欧盟调查对其品牌声誉产生负面影响，72%的受访企业表示其欧洲本地雇员对工作前景表示担忧。

　　尽管面临挑战，多数受访企业仍十分重视欧洲市场，67%的受访企业表示欧洲市场对其全球布局的重要性不变，六成以上受访企业对未来五年内在欧洲建厂持开放态度，半数以上受访企业反馈2024年拟在欧洲增聘员工。

　　报告亦援引深度调研和数据分析，澄清针对中国电动汽车的多种偏见。例如，目前中国出口欧洲电动汽车仍由西方品牌主导，中国自主品牌电动汽车在欧洲的市场占有率被“选择性”夸大。在全球绿色低碳发展面临艰巨任务之际，新能源汽车长期供应非但不“过剩”，反而存在较大缺口。相比欧美仍在进行大量购置补贴，中国新能源汽车购置补贴政策已退出市场，中国电动汽车竞争优势受益于开放竞争市场。

　　对于未来前景，报告认为，中欧新能源汽车可在技术创新、基础设施、标准互认等方面加强合作，呼吁尊重彼此利益和合理关切，营造透明、公平、可预期的投资环境和监管程序，推动把供应链变成“共赢链”。(完)

【编辑:梁异】