中新网 武汉8月4日电 题：三伏天动车“摆渡人”：开最贵的车熬最深的夜

　　作者 吕戈 王梦媛

　　在中国铁路系统有这样一群人，他们常年日夜颠倒，在深夜里驾驶高铁动车从车站到检修所，此类地勤司机也被大家称作动车“摆渡人”。

　　“前方注意，恒速设置！”8月2日晚上，叶贞国在深夜驾驶着动车组前往检修库，口中不停说着行车口令。

工作中的叶贞国。　吕戈 摄

　　叶贞国是武昌南机务段武汉动车运用车间的一名“摆渡人”。1994年10月，叶贞国参加工作。从普客到直达快客，从快客到高铁，再从高铁到高铁地勤，他在司机岗位上一干就是30年。这30年里，他大部分时光在约3平方米的驾驶室中独自度过。

　　“每天出乘之前，地勤动车组司机要提前预想可能发生的各种情况。不仅要接受当天作业任务，还要进行酒精测试、出勤签到。和担当客车的动车组司机一样，出乘程序样样不少。”叶贞国介绍道。

　　当日23时20分，叶贞国接到作业命令。在派班室复核完库内调车运行等信息后，叶贞国来到动车基地动车组存车场17道，坐进CRH2A-2045动车组的驾驶室里。

　　高铁“贴地飞行”时速达到350公里，而地勤司机却经常要把时速控制在10公里左右，因为动车组从车站到动车所途中要经过多道工序，列车须保持低速匀速行驶。作业过程中，叶贞国不仅要调整恒速手柄以控制动车速度，有的地段甚至需要手动控速，非常考验司机的驾驶技术。

　　第二天0时36分，叶贞国操纵动车组进库完毕后，接着来到库内5道，将股道上已经检修完毕的CR400AF-2125动车组运行到基地存车场。

　　正值三伏天，虽然夜里没有阳光照射，但检修库内的温度却一点也没降低。这一趟走下来，至少有两公里路程，此时，叶贞国的身上已被一层黏糊糊的汗液包裹。

工作中的叶贞国。　吕戈 摄

　　开车、停车、把车送回……炎热的夏夜，在偌大的动车线路上，叶贞国和同事们驾驶着20多种车型的动车，一趟趟反复驾驶。而这看似简单机械的工作，实则繁琐枯燥，且容不得一点马虎。

　　凌晨1时20分，在叶贞国的操纵下，动车组平稳停靠在存车场19道。

　　“今年暑运期间，高铁大量开行，虽然不能驾驶动车组驰骋铁道线为旅客服务，但是作为动车‘摆渡人’，我也非常自豪。”叶贞国说。

　　在武汉铁路，黑夜里的“摆渡人”不止叶贞国一个。他们开着最贵的车，熬着最深的夜，“隐身”在高铁幕后，默默扮演着守护旅客出行安全的“隐形侠”，保障着铁路运输畅通，让无数旅客可以安心踏上旅途。(完)

【编辑:邵婉云】

　　2023年5月26日，蓝梦之星号邮轮在上海吴淞口国际邮轮港开启试航之旅，标志着上海母港国际邮轮航线重启。一年过去了，在外国旅游团乘坐邮轮入境免签等一系列便利政策的带动下，上海、天津等地的邮轮旅游市场需求旺盛，邮轮经济复苏势头强劲。乘着邮轮进出中国体验如何？

　　2024年5月15日起，我国在13个邮轮口岸实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策，并配套推出支持促进邮轮产业发展若干措施。5月24日早上，巴哈马籍“地中海号”邮轮靠泊天津国际邮轮母港，来自哈萨克斯坦、俄罗斯、印度、马来西亚等多个国家的近800名外籍旅客享受新政策带来的通关便利。

　　保加利亚籍旅客：通关非常便利，很快，给我们节省了很多时间，这对我们快速回船有很大帮助。还会去北京，回到欧洲后下次还会再来，之后我们计划每年都来一次。

　　天津东疆边检站执勤二队教导员 毕琳琳：新政实施以前，外籍旅客入境需要填入境卡，需要采集指纹等生物信息，还需要加盖入境验讫章。如果没有办理好签证，从天津去北京等地观光旅游的，还需要办理临时入境许可或者申办停留证件，这个时间相对来说会比较长。新政实施以后，以上这些手续，有的是免除了，有的是简化了，在时间上大大缩短了。

　　便利外国游客来华 邮轮经济迎发展新机遇

　　在新政策的带动下，复航了一年的国际邮轮行业将迎来一场翻身仗。记者了解到，接下来的一个月内，地中海荣耀号、爱达地中海号将分别停靠深圳蛇口和山东青岛，大批外国人入境将给入境游市场再添热度。

　　乘坐邮轮来华的外国旅游团可免签入境的口岸目前在中国有13个，包括：天津、辽宁大连、上海、江苏连云港、浙江温州和舟山、福建厦门、山东青岛、广东广州和深圳、广西北海、海南海口和三亚；停留时间不超过15天；活动范围为沿海省(自治区、直辖市)和北京市。入境港口的增多和在境内活动范围的增加，吸引境外游客来华的政策可以说是诚意满满。

　　天津东疆边检站执勤二队教导员 毕琳琳：新政实施以后，到访天津的国际知名大型邮轮也会陆续回归，而且访问港的邮轮也会增加，这样入境的外籍旅客人数也会持续增长。

　　目前，天津、上海的国际邮轮母港今年到港邮轮都在稳步回升，天津预计将接待入境邮轮100艘次，入境旅客超30万人，恢复至2019年80%的水平。上海国际邮轮复航至今，边检机关已累计查验国际邮轮超220艘次，查验出入境人员约70万人次。

　　坐着邮轮来中国，成了不少境外游客来中国的首选，一些知名国际邮轮频繁停靠中国境内就是最好的印证。今年以来，欧罗巴号、威斯特丹号、迈希夫5号等多艘访问港邮轮陆续停靠上海，今年4月26日，搭载4000多名国际游客的海洋光谱号邮轮抵达上海，创下复航以来国际游客单船入境中国旅游的最高人数纪录。

　　邮轮经济“接力跑” 各方充分准备

　　外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策红利不断释放，让众多国际知名邮轮公司纷纷加大对中国航线的投资和部署力度。政策实施像是一场接力跑的第一棒，后面从港口到周边的景点、餐饮、旅行社等，一棒接一棒，而参与这场接力跑的“队员们”都做了哪些准备呢？

　　为了跑赢这场中国邮轮业复苏的接力赛，除了免签政策的红利释放，一些配套措施也在迎头赶上，比如国际邮轮上船员的入出境手续也进行了简化。

　　天津东疆边检站执勤二队教导员 毕琳琳：对随邮轮抵港不登陆的船员可免予交验出入境证件，为离船登陆后还需要返回到船上的外籍船员，集中受理签发电子临时入境许可，实现了船员快速便捷登陆和返船。

　　因为邮轮旅游的特殊性，对于游客来说，既需要港口的服务，还需要旅游产品具有吸引力。方便顺利入境只是第一步。如何让他们在有限的时间体验更好的旅游服务？相关环节上的各家也都在紧锣密鼓筹划着。

　　旅行社负责人 李协居：我们也要设计适应于各国客人来中国的一些旅游线路，包括邮轮母港周边的一些长短线的线路。现在中国的交通发达，游客可以在母港周围的地方纵情游览和品尝中国美食。

　　天津文旅局二级巡视员 朱义海：比如说我们在设计线路的时候，怎么针对外国游客，让他更好地了解中国，怎么给他提供更多的便利条件，支付便利化等。(央视新闻客户端) 【编辑:梁异】