中新网 北京6月13日电 由中国人民大学国家发展与战略研究院主办的首期“双周政策分析会”12日在线上举办。本次政策分析会以“发展新质生产力，推进强国建设”为主题，围绕新质生产力在数字技术、能源、贸易、经济、公共外交等领域的运用和体现，展开深入研讨。

　　中国人民大学副校长王轶表示，发展新质生产力，必然要求生产要素创新型配置、产业深度转型升级和技术成果，要求更高素质的劳动者、劳动资料的革新、劳动对象的拓展。而如何在高水平人才培养和储备、大学与科技革命和产业变革的融合、决策咨询服务等方面发挥龙头作用，引领推动国家经济社会高质量发展，这是值得高等教育和智库工作者思考的重要问题。

　　中国人民大学国家发展与战略研究院副院长、经济学院教授刘青指出，理解新质生产力的形成与发展，必须要有开放型经济的视野。他强调，优化营商环境是进一步全面深化改革的重要基础与着力点，要以全面依法治国、法制化营商环境的建设来引领我国开放型经济下新质生产力的形成和发展，创造新时代的新改革红利。

　　“发展新质生产力是实施积极应对人口老龄化国家战略的内在要求和重要着力点。”中国人民大学国家发展与战略研究院高级研究员、老龄产业研究中心主任黄石松建议，更新观念，消除对老年人的刻板印象；加快推进银发科技的自主创新体系的建设；创新银发经济的发展模式。

　　中国人民大学国家发展与战略研究院副院长、国际关系学院教授许勤华指出，新质生产力本身就是绿色生产力，着力推进发展方式的绿色转型，蕴含着重大理论价值和现实价值。绿色决定新质生产力的质量、成色，绿色决定新质生产力对外拓展国内、国际两个市场。

　　中国人民大学马克思主义学院副院长陶文昭认为，科学方法是发展新质生产力的重要方法。他主张“先立后破”，“先立”强调发展新质生产力的紧迫性、必要性，面临新一轮科技革命和产业变革，必须抢抓机遇。“破”是改革必须的，改革要破除一些旧体制，发展也要淘汰一些旧的，但是要正确处理当前与长远、创新与传统的关系。

　　发展新质生产力要因地制宜。中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、社会系统工程研究中心主任林坚指出，强调因地制宜发展新质生产力，要跟发展人文经济结合起来。一个地方的自然资源禀赋、经济基础、科技发展状况、政治生态、人文环境等，和推动新质生产力密切相关。

　　“要发展新质生产力，生产关系的问题解决不好，生产力发展不起来，光讲干，光讲投资，解决不了问题。”中国人民大学商学院教授陈甬军从珠三角、粤港澳大湾区调查调研民营经济发展得到启发。他认为，要补一个概念和新质生产力相配合，即新质生产关系。要通过进一步改革开放，促进新质生产关系的形成与完善。新型生产关系来自于实践，又要为实践的发展服务。

　　中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、新闻学院教授张迪从国际传播的视角阐述新质生产力对于国家形象和国际传播带来的影响及作用。张迪认为，未来如果能够更好地发展新质生产力，对中国的国家形象和国际传播，能够提供非常大的帮助。

　　中国人民大学国家发展与战略研究院副院长王莉丽表示，在新时代背景下，运用好新质生产力，通过有效的数字公共外交加强中国与世界的交流与对话，推动人类命运共同体构建，已经成为中国当下急需解决的重大战略问题。

　　“双周政策分析会”是中国人民大学国家发展与战略研究院打造的一个高端政策交流平台，旨在从公共政策分析和交流角度，推进研究院的“新平台、大网络，跨学科、重交叉，促创新、高产出”高端智库平台建设，紧密围绕重大问题，开展公共政策和制度创新研究。(完) 【编辑:邵婉云】

　　 中新社 福州5月3日电 题：百年船政焕新姿

　　作者 叶秋云

　　“一部船政史，半部中国近代史。”正值“五一”假期，远近而来的游人络绎不绝，走进中国船政文化发祥地——福州市马尾区，追寻百年船政的历史文化。

5月2日，位于福州市马尾区的中国船政文化城吸引游人络绎不绝前来参观。　 中新社 记者 王东明 摄

　　“我在马尾挖到‘宝’了！”被马尾船政文化所吸引的台湾设计师高英智向 中新社 记者感叹道。他2018年从高雄来福州发展，成为一名设计师和模型制作师。

　　如今，摆放在中国船政文化城的中国自制首架飞机——甲型一号水上教练机1∶1复原模型，就是高英智制作而成。他表示，希望通过绘画和仿真模型等可观、可感的形式，让百年船政印记走出书本“活起来”。

5月2日，在中国船政文化城展出的中国自制首架飞机——甲型一号水上教练机1∶1复原模型引人注目。　 中新社 记者 王东明 摄

　　除了甲型一号水上教练机模型，还有船政衙门、轮机车间、百年铁胁厂旧址……在马尾，一件件船政实物，一处处船政建筑，诉说着中国向海图强的船政往事。

　　船政是清政府于1866年设置的全国唯一的专门掌理船舶相关事务的行政管理机构。一百多年前，福建船政在马尾诞生，开展了建船厂、造兵舰、办学堂、引人才、派学童出洋留学等一系列“富国强兵”活动。

　　在马尾船政文化研究会会长陈悦看来，船政大胆引进西方的先进技术、设备、人才和管理经验，设局造船、培养人才、建设海军，迅速形成远东规模最大的近代造船工业基地，开办中国近代第一所科技及海军学堂，组建中国近代第一支海军——船政轮船水师，是中国走向近代化的一个里程碑。

　　近年来，马尾持续推进中国船政文化城保护修缮项目。2023年1月18日，中国船政文化城核心区开园，分五大片区打造了生产、参观、研学、实训、科研等一体化活态保护与利用场景。

　　甲型一号水上教练机模型对面，是百年铁胁厂旧址。这是当年船政专门制造钢铁船胁、船壳、龙骨以及横梁、泡钉等物件的车间，也是中国最早的近代西式铁构架厂房。

　　历经百年沧桑，铁胁厂仅剩铁构架遗留至今。当地在其外围构筑起一座钢构架玻璃房，将原有的钢铁构架以文物的形式在内展出，并还原展示船政自制铁胁和制造飞机的场景。

　　在这里，游人可以一边品咖啡，一边观看铁胁制作全过程。陈悦表示，船政的历史现场不可破坏，以“大博物馆”理念来保护；玻璃房就如同博物馆中的一个玻璃展柜，将铁胁厂置于其中，既保护古老的建筑结构，也可布置成展厅，实现了活化利用。

　　作为推动船政文化传承和创新的重要基地，中国船政文化城核心区完整保留了百年前船政生产区域的格局，是中国近代工业文化遗址中的唯一。

5月2日，首台船政历史题材立体演艺秀《最忆船政》在中国船政文化城持续上演，吸引游人前来观看。　 中新社 记者 王东明 摄

　　中国船政文化城还以“一台戏”带活“一座城”。这台戏就是去年底开始公演的中国首个折叠渐进式多维体验剧、首台船政历史题材立体演艺秀《最忆船政》。

　　演出利用福建船政原有的轮机车间内部空间和车间通向江边码头的外部空间，形成全新观演路线。入场后，观众坐在可移动的观众席上缓缓前行，在80分钟内穿越时光深入了解薪火相传的船政故事。

　　不只是《最忆船政》剧场，由原马尾造船厂综合仓库改造而成的中国船政文化博物馆，以及船政书局、轮机车间、绘事院等重要工业建筑，经过保护修缮和活化利用，都焕发出新的生机。

　　“这些建筑创新性地将科技元素和船政文化相融，实现了从外貌到内在气质的蜕变。”福建船政文化管理委员会副主任杨明新表示，中国船政文化城不仅是对船政历史的纪念，更是对船政精神的传承和弘扬，将致力于将船政文化推向世界舞台。(完)

【编辑:付子豪】