这个暑假，出行热度持续攀升。进入7月以来，白云机场呈现“进出两旺”态势，铁路发送旅客数量也屡破纪录。民航铁路“半年报”成绩单亮眼，从交通出行之热可以看到经济发展之质，中国经济的活力在流动中愈加蓬勃。交通通畅，百业俱兴。上半年，广州客运量延续两位数快速增长，突破1.6亿人次，同比增长14.0%。

　　人畅其行，折射出“硬联通”的便捷与通达。同时，广州继续绘制交通建设蓝图，发力交通基础设施建设，扩大出行“朋友圈”，打造全球重要综合交通枢纽，强化国家中心城市门户枢纽功能；交通与文化相互“碰撞”，“交通+”的概念日益丰富，“软联通”为出行注入活力。

　　文/广州日报全媒体记者卢梦谦、李妍、黄庆

　　从无到有

　　更多城市进入“朋友圈”

　　百舸争流，奋楫者先。广州市交通运输部门统筹推进全市532个交通基础设施项目，力促南中高速、机场第二高速南段、地铁3号线东延段、地铁11号线等项目按期建成；同时，加快推进深江铁路(广州段)、南沙至珠海(中山)城际(万顷沙至兴中段)、狮子洋通道(广州段)等重大交通基础设施建设，支持南沙国际海铁联运枢纽建设，有力落实《南沙方案》。目前，白云机场三期扩建工程正全速推进，梅龙高铁即将通车，交通脉络持续增长，交互联通将更加顺畅。

　　“通达全国、联通洲际、辐射世界”，加强基础设施建设之际，广州不断“扩圈”。2020年至2023年，连续四年成为我国最繁忙机场的广州白云国际机场，正加快推进全方位门户复合型国际航空枢纽建设，国际航线频频“上新”。以今年6月为例，白云机场新开或加密国际客运航线9条，包括加德满都、首尔、布里斯班等以及首条直通南美航线——广州—莫斯科—哈瓦那—加拉加斯。截至目前，白云机场客运通航点230余个，每周往返国际及地区客运航班约1500架次。7月起，白云机场计划新开或加密国际客运航线逾10条，包括加密巴黎、阿姆斯特丹、内罗毕、奥克兰等航线。

　　铁路板块齐头并进，京广高铁提质改造后，实现全程350公里时速高标运营；6月15日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，广州至多地列车运行时间明显缩短，广州“出行朋友圈”连接更加紧密。其中，北京西—广州南最快压缩22分钟。

　　去年，广汕高铁、汕汕高铁先后开通，粤东地区增加一条客运大通道，广州东站至汕尾的高铁列车最短运行时间由原来的140分钟压缩至70分钟左右、增城站到汕尾站最快45分钟，汕尾也被纳入广州“一小时生活圈”。

　　从有到优

　　交通流量转为经济增量

　　从有到优，广州的交通运输结构在不断优化调整。广州白云站自去年12月26日开通以来，正逐步承接广州站和广州东站的普速列车业务，同时分担广州南站的高铁运力，大大缓解了广州南站的运输压力，优化了广州铁路综合枢纽间的分工。

　　“广州白云站的客流持续增长，发送和到达旅客分别由开通之初的日均1500、1000人次，增加到现在的日均1.8万、1.6万人次。”广州白云站客运车间党支部书记唐涛介绍，随着未来几年广湛高铁和广清城际线路接入，旅客在广州白云站乘车将更便捷。

　　同时，广州火车站这座历史悠久的交通枢纽，也正在“华丽转身”，由普铁时代迈向全新的高铁时代，激活中心城区内生动力。目前，广州站开行的高铁线路已经达到营业列车的一半，无论是前往北京还是奔赴张家界，抑或直达长沙，旅客们都能在这里找到适合的高铁线路。

　　交通运输结构优化，进而强化枢纽能级优势，可以预见更多“八方来客”和资源要素将聚集于此，助力交通流量转变为发展增量。

　　从优到“+”

　　“软联通”为交通赋能

　　挖掘“交通+”，“通道”释放活力。“乘机遇上马戏表演，太惊喜了！”近期，从广州白云机场二号航站楼出发的旅客惊喜地遇上长隆马戏巡演。白云机场航管分公司副总经理罗淑朋介绍，今年暑假，白云机场在两座航站楼安排了多场长隆人偶巡游和马戏表演等活动。白云机场和长隆等单位跨界联合，积极探索“航空+旅游”广州文旅新模式，旨在“缩短”城市文旅与来穗旅客的时空距离，让游客在抵达广州第一站，就能感受到活力四射的城市魅力。

　　7月30日，广东省文化和旅游厅在广州白云国际机场举办“请到广东过暑假”机场快闪活动，表演者们用威猛、热烈的舞姿欢迎世界各地来广东旅游、休闲度假的客人。据介绍，在8月，广东省文化和旅游厅还邀请了英歌舞、咏春拳、客家山歌、粤剧等在全国范围内具有较高知名度和影响力的非遗项目，在白云机场开展多场“请到广东过暑假”表演活动。

　　不仅到广州来“有得看”，从广州出发也“有得玩”。广州火车站开通了多条特色高铁线路。搭乘G6140、G6152次列车，旅客可以直达郴州、凤凰古城、吉首、张家界等名胜风景区；乘坐G6112次列车，能一站直达历史文化名城长沙；对于向往海滨风光的旅客来说，G6357次列车是一个不错的选择，将带领旅客穿越惠州、汕尾、潮州、汕头等城市，尽享海滨的惬意与浪漫。

　　统计显示，“交通便利”是广州吸引创业者的优势之一，对外通达、对内便捷，巨大的客流、物流、资金流在此集散。交通正发挥其发展先行官的作用，“硬联通”“软联通”双剑齐发，打通大动脉、促进微循环，广州“流量”焕发更多生机。(广州日报) 【编辑:李岩】

　　6月30日，举世瞩目的粤港澳大湾区超级工程深中通道通车试运营，深圳、中山两地由此携手进入“半小时经济生活圈”。统计数据显示，通车后一个小时的车流量超过7000车次，包括港澳在内的大湾区各城市居民纷纷前来打卡，感受超级工程的风采。

　　湾区融合，交通先行。从港珠澳大桥、广深港高铁到深中通道、黄茅海跨海通道，超级工程“成团出道”，大湾区互联互通蹄疾步稳。

　　项目不断落地

　　深中通道是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程。作为环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键一“横”，深中通道跨越伶仃洋，把深圳、中山之间的车程由原先约两个小时缩短为30分钟，让珠江口东西两岸实现了跨海直连。

　　而在不久前，黄茅海跨海通道项目黄茅海大桥实现合龙，江门、珠海在珠江以西的黄茅海海域上顺利“执手相牵”。黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，也是港珠澳大桥的西延线，预计2024年年底建成通车。

　　虎门大桥、南沙大桥、黄埔大桥、狮子洋通道……各类项目的建设共同组成了粤港澳大湾区跨海跨江通道群，交通一体化不断提升，让大湾区“一小时生活圈”加快走向现实，为大湾区居民带来了前所未有的便捷。

　　重大工程不断落地，离不开建设、运营团队的付出和科技的支撑。在黄茅海跨海通道的建设中，建设团队针对通航安全保障、台风防御作了科学合理的安排。在深中通道的使用中，小型机器人、北斗卫星信号模拟设备等智能化设施始终在隧道内“保驾护航”。“深中通道全线配套了路灯照明、全覆盖监控系统、通信及消防设施，对供电稳定性要求高。我们在东人工岛上建设了高标准、智能化的变电站，最大程度保障深中通道在台风暴雨等极端天气下的电力安全稳定供应。”南方电网深圳供电局工程项目管理中心总经理蒋晓东说。

　　配套日趋完善

　　深中通道通车，大湾区不少城市推出了相应配套措施，让这条通道更好地服务当地居民的日常出行。比如，深圳、中山两市开通15—20分钟一趟的跨市公交，让两地居民实现快速往来；往来粤西与香港的直通巴士已开启途经深中通道的路线，大大缩短了出行时间。

　　在推动大湾区互联互通、方便居民出行方面，越来越多交通设施项目进行了改造提升，完善了配套服务。

　　在深圳，新皇岗口岸联检大楼项目正在如火如荼地建设。项目预计在2026年竣工，建成后将与深港两地的多条轨道线路相连，通关效率将大大提升，更便于河套深港科技创新合作区深圳园区人员、要素的跨境流动。与此同时，深圳湾口岸、罗湖口岸的升级改造也将促进深港两地的紧密联系与便捷往来。

　　在珠海，由中建八局南方公司承建的九洲港码头项目迎来阶段性节点。九洲港客运码头是连接珠港澳地区的重要交通枢纽，珠三角水路客运的“黄金门户”。项目建成后将成为兼顾交通运输与旅游功能的新型口岸客运站，为当地居民和游客提供更好的出行服务。此外，在横琴口岸、港珠澳大桥珠海口岸，相关部门也通过多种举措，优化查验模式，缩短通关时长。

　　往来更加便利

　　“我平时住在中山的老年公寓，偶尔要回香港探亲、办事。以前我跑一趟，坐大巴至少要3个小时。现在有了深中通道，坐车只要1.5个小时。”谈及深中通道对自己生活的改变，60多岁的香港居民赵斌兴奋地说，有了这条通道，往返中山、香港就更加方便了，可以实现当天来回。

　　深中通道的投入使用，不只让大湾区居民在探亲、旅行方面更加便利，也让粤东、粤西的产业合作更加紧密。当前，深圳正与珠海、中山、江门分别谋划建设合作区，依托当地制造优势和深圳产业创新基础，以“总部+基地”“研发+转化”“链主+配套”等搭配组合，共同做大经济增量。“我们研发总部在深圳，生产在江门，非常便捷，这是一种共享共赢的模式。”深圳市利和兴股份有限公司董事长兼总经理林宜潘表示。

　　除了超级工程，不少政策措施的推出也促进了大湾区居民更加自由的流动。“港车北上”“澳车北上”政策的实施，让港澳居民在大湾区的活动范围大大增加，“举家出门”“点对点出行”不再是难事；部分口岸通关服务的优化升级、跨境巴士线路及频次的增加等措施让内地与港澳居民的“双向奔赴”更加热络，“互相串门”渐成常态。(本报记者 柴逸扉)

　　来源：人民日报海外版 【编辑:曹子健】