近日，“法国24小时”的一篇报道讲述中国车企比亚迪、动力电池制造商宁德时代在匈牙利的建厂情况。该报道援引匈牙利学者的话说：“中国汽车制造商在欧盟国家建立生产中心，将为中国在西方市场推出自己的高质量电动汽车奠定坚实基础。”

　　近年来，中国汽车企业深耕海外市场，积极开展本土化生产，从过去单纯的产品出海逐渐向技术出海、产业链出海转变，引发外媒广泛关注。

　　加快海外布局

　　“法国24小时”的报道称，在匈牙利南部的德布勒森市，一座耗资约73亿欧元的锂电池工厂正在建设中。该工厂由中国动力电池制造商宁德时代建造，预计于2025年投产，届时将成为欧洲最大的电动汽车电池工厂。此外，比亚迪于2023年年底宣布，将在匈牙利南部城市塞格德建设该公司的第一座欧洲工厂，投资约5亿欧元。

　　欧洲成为中国车企海外建厂的重要目的地之一。2017年4月，比亚迪在匈牙利北部城市科马罗姆设立的电动大巴工厂投产；2022年9月，蔚来汽车在匈牙利比奥托尔巴吉建设的首个海外工厂投入运营；今年1月，比亚迪新能源汽车生产基地落户匈牙利塞格德市。

　　据新加坡《联合早报》网站近日报道，比亚迪还考虑于2025年在欧洲建立第二家装配厂，并表示希望比亚迪到2030年将成为欧洲领先的电动汽车销售商。

　　据路透社报道，今年4月，奇瑞与埃布罗在西班牙巴塞罗那自由贸易区举行电动汽车合作协议签字仪式。双方将在当地设立合资企业，共同开发电动汽车新产品。

　　在东南亚，广汽集团加速在缅甸、马来西亚、泰国等地的海外工厂建设。其中，广汽埃安泰国工厂从申请到获批仅用时4个月，是泰国电动车行业落地最快的保税工厂。此外，比亚迪、哪吒汽车、上汽集团也分别宣布在泰国开工建设海外乘用车生产基地和新能源汽车关键零部件生产基地。

　　泰国投资促进委员会表示，泰国已成为中国电动汽车行业海外投资首选目的地，该委员会将进一步促进电动汽车行业在泰国的健康发展，计划在电动汽车生产、零部件生产和充电站三个业务板块为投资者们提供多渠道支持。

　　在拉美，中国车企也在加快投资布局。综合埃菲社、《金融时报》等外媒消息，长城汽车宣布在巴西投资18.5亿美元，经过改造扩建后的长城巴西工厂将用于生产混合动力和电动汽车；比亚迪公司宣布将在巴西巴伊亚州建设由3个工厂组成的大型生产基地综合体；上汽名爵、比亚迪和奇瑞还计划在墨西哥建厂，并与墨西哥官员商谈工厂选址事宜。

　　“中国不仅是海外市场汽车供应商，更将加速当地汽车产业发展，这将是未来的趋势。”标普全球交通出行公司美洲区调查与分析副主任吉多·比尔多索说。

　　注重技术创新

　　汽车产业是技术密集型产业，技术创新是保持行业乃至国际竞争力的关键。不少外媒认为，中国车企加速“出海”，其发展优势在于顺应时代潮流，坚持自主研发和科技创新，走绿色低碳发展道路。

　　英国《经济学人》援引一家咨询公司的分析指出，中国车企不惧风险，行动更快，能够迅速更新技术、推出新车型，保持客户的兴趣，“他们像对待智能手机等消费技术产品一样对待新车，并迅速淘汰不合格产品”。

　　美国《纽约时报》网站称，中国汽车制造商正在制造更大、更先进、更具竞争力的新一代电动汽车。许多新车型引擎盖更高，空间更大。它们还配备了更大的轮胎，以改善制动性能。一些新车型的座椅更厚实、舒适，电池体积更小、功率更大，充电更快了。“这些变化是为了赢得中国消费者的心，同时也为了提高在海外市场的竞争力”。

　　《纽约时报》网站的报道还关注到，中国还在推进自动驾驶汽车的技术和法规，这表明中国迫切希望推动自动驾驶汽车的发展，这被广泛视为汽车行业未来竞争力的核心。

　　《日本经济新闻》说，电动汽车制造成本中有三成来自电池，中国企业在量产电池成本方面居于优势地位。路透社的报道认为，在欧洲汽车制造商加速本土市场向电动化转型时，宁德时代在匈牙利的建厂计划将填补欧洲市场对动力电池飙升的需求。

　　在匈牙利知名汽车专家兹瓦拉·绍博尔奇看来，中国品牌蔚来带来的开创性换电技术以及比亚迪“海豹”、名爵“Cyberster”等车型的到来，展示了中国电动汽车在欧洲市场的竞争优势，并推动了技术创新。

　　“中国新能源汽车在东盟特别是泰国市场表现亮眼，其显著的竞争优势主要来自持续、快速的技术与产品迭代，其背后是中国开放的市场环境、人力资源和超大规模市场优势以及完善的产供链体系对创新的支持。”泰国正大管理学院中国—东盟研究中心主任汤之敏表示。

　　收获更多认可

　　中国汽车在海外越来越受欢迎，将推动更多车企在海外市场开展本土化生产。

　　据新加坡《联合早报》报道，中国汽车工业协会近日发布数据显示，4月，中国汽车出口量为50.4万辆，同比增长34%。在此基础上，前4月中国汽车出口达到了182.7万辆，同比增长33.4%。其中，中国新能源汽车4月出口11.4万辆，同比增长13.3%。今年1至4月，新能源汽车出口42.1万辆，同比增长20.8%。

　　在欧洲，德国市场研究机构Dataforce的数据显示，今年3月，中国汽车制造商在欧洲市场的份额首次超过4%，汽车销量总和为5.74万辆，超过去年3月的5.39万辆，同比增长6.6%；市场份额为4.3%，高于去年同期的3.9%。

　　《拉美社》指出，在通向未来出行的竞赛中，中国集技术创新、政策支持和前所未有的产量于一身，成为无可争议的领军者，其电动汽车重塑着全球汽车产业格局。

　　英国《泰晤士报》刊文援引长城汽车总裁穆峰的话说：“随着中国汽车行业进入全球化新时代，中国自主品牌的实力正在不断增强，中国汽车走向世界舞台已成为新趋势。”

　　中国新能源车企在海外的落地项目，为其他国家和地区的绿色发展贡献了中国经验。正如墨西哥城交通厅长拉霍斯所说：“我们十分欢迎对电动汽车和可持续发展领域的投资，中国在这些方面可以为我们提供宝贵经验。”

　　“我们期待中国的进一步投资。”匈牙利投资促进局负责人约·伊什特万表示，汽车制造产业以及与之相关的整个供应链在匈牙利经济中具有举足轻重的地位。匈牙利劳动力潜力与中国技术投资之间的协同作用，为匈牙利在欧洲汽车行业中脱颖而出提供了独特机会。

　　《纽约时报》分析称，匈牙利希望在中国投资者的帮助下将匈牙利变成电动汽车、电池和其他新技术的制造中心。

　　《人民日报海外版》( 2024年05月20日 第 10 版 记者 李嘉宝) 【编辑:李岩】

　　山东莘县十八里铺镇农产品交易市场，当地菜农早早到来，售卖刚采摘的各类蔬菜；江西抚州市东乡区返乡创业人才示范产业基地，村民们正忙着采收分拣、装车外销雷竹笋；河南省周口市川汇区邵火庙村，智能方舱内种植的食用菌迎来收获季……最近，冬季蔬菜陆续上市，供给充足，市场活跃，产销两旺令人欣喜。

　　蔬菜是城乡居民生活必需品，直接关系基本民生、物价稳定。近日，为做好今冬明春特别是元旦、春节期间蔬菜保供稳价，确保市场平稳运行，农业农村部对当前蔬菜产销工作作出部署，要求各级农业农村部门压紧压实责任，引导有序生产，切实加强“菜篮子”产品生产供给，加强产销对接，保障菜农收益。切实做好工作，确保节日期间市场供应充裕，质量安全可靠，才能让群众共享安定祥和。

　　蔬菜供应充不充足、品质高不高，与天气密切相关。今冬明春，“厄尔尼诺”可能带来灾害性天气，对蔬菜生产有直接影响。从应急应对角度看，一方面要加强气象监测预警，密切关注天气变化，紧盯可能出现的灾害，细化应对灾害技术方案，给相关生产活动提供技术指导；另一方面要加强产销形势分析研判和会商，及时预警市场异动，及早启动相关预案。整体看，只有监测在前、预判在前，指导帮助广大菜农加固生产设施、强化水肥管理、做好病虫害防控，才能更好确保蔬菜稳产和质量安全。

　　生产稳得住，供给也要平衡好。不同种类、不同生育期蔬菜品种的生产、上市时间不同，市场供给上应该做好茬口衔接。对北方地区来说，要稳定设施蔬菜规模，增加冬春地产鲜菜供应量。对南方地区来说，要充分发挥冬季光温优势，扩大紧缺品种蔬菜生产。合理安排蔬菜品种结构、种植规模和上市茬口，避免集中上市和阶段性短缺，才能更好促进均衡供给，为蔬菜供应不间断提供稳定保障。

　　种得好、供得足，更要销得畅。新鲜蔬菜，从田里运到市场上，从市场选购到家里，菜农才安心、群众才放心。更重要的是，“菜篮子”产品大多数是鲜活农产品，能日常储存却也不能存太多太久。因此，必须让流通端和消费端更加通畅起来。这就需要做好产销对接，搭建信息、产品、基地等对接平台，提升产销对接针对性、精准性、有效性。同时，对可能出现滞销卖难的蔬菜品种，应进一步强化产销对接服务，拓宽分销和终端配送渠道，努力让菜品卖得出，切实保障菜农收益。总体看，协调好蔬菜供销渠道，有序组织调运和投放，让道路更通、市场更畅，菜农、市场和群众都能成为“菜篮子”的受益者。

　　无论是“菜篮子”还是“米袋子”“果盘子”，都是事关民生的大事。日前召开的中央经济工作会议也要求，“做好岁末年初重要民生商品保供稳价”。把民生事当作大事，用心用情用力办好做实，广大菜农就会有满满的收益，广大群众就会有丰富的选择，保供稳价基础非常扎实的“菜篮子”市场就会带给人们稳稳的幸福。(人民网) 【编辑:于晓】