原标题：“高高”的礼物 雅万高铁主题动画展现中国速度

近日，中国和印度尼西亚合作建设的雅加达至万隆高速铁路正式启用。在共建“一带一路”倡议提出十周年之际，雅万高铁作为中国高铁列车走出国门的“第一单”，其开通对中国和印尼两国都具有非凡的意义。

“复兴号高高”是由中国铁道学会打造的IP。《高高的礼物》是由北京交通大学建筑与艺术学院基于中国高铁形象创作的动画短片，该片以主角“高高”的视角讲述了雅万高铁的修建过程，为人们展现出中国高铁的时代风采。

动画片不仅是人们喜闻乐见的文化娱乐方式，同时还具备科普教育、文化输出的媒介属性。为了以优质的动画作品向孩子们讲述中国铁路发展故事、科普中国高铁技术、传递中国高铁精神，设计团队通过查阅大量资料对中国铁路文化进行了详细调研和深入挖掘，旨在将“高高”塑造成深受全世界儿童喜爱的优质卡通形象。

在设计的第一阶段，团队大胆想象、精心推敲，力求在呈现中国高铁形象特征的同时，塑造出个性鲜明的卡通角色。在进行了“最受儿童青睐的卡通角色特征”相关调研后，我们最终提炼出“高高”勇敢、坚强、阳光自信且具备强大能力的特征。为凸显可爱、有趣的特质，“高高”的形象被设计为三种形态。“列车形态”接近复兴号原本的造型，并还原其色彩与质感，展现出中国高铁的设计亮点；“人形形态”通过拟人化设计，可呈现丰富的动作及表情，传递细腻的情感；“高能形态”则是“人形形态”的进阶版本，在此形态中，“高高”的四肢可以变为如盾构机、架桥机等彰显中国高铁技术的机械道具，为人物设计增添了丰富的细节。随着动画故事情节的推进，三种形态的切换从不同维度展现出复兴号动车组列车的华丽外观、强劲动力与精神内涵，灵动可爱又不失科技感与艺术感。

“高高”并不是一个孤单的角色，他来自一个和谐友爱、充满温度的大家庭——中国铁路家族。团队以“高高”为核心，精心设计了“机车爷爷”“小星星”“胖达”等角色，他们分别取材于中国铁路在不同历史时期的代表列车车型。如“机车爷爷”的设计原型为我国现存最古老的机车“0号蒸汽机车”，为国家一级文物，现收藏于中国铁道博物馆。同样是国家一级文物，“小星星”的设计原型为“韶山1型电力机车”，它是二十世纪七八十年代我国电气化铁路干线的主型电力机车。我们通过考据不同车型的外形结构特点、历史文化背景与其依托的科学技术，为相应的卡通角色设计独特的形象、性格和技能，力求更加生动而全面地讲述中国铁路的发展故事。

动画片《高高的礼物》以雅万高铁的开通为蓝本，团队根据苏门答腊虎、爪哇犀、邦加跗猴等野生动物形象设计了诸多卡通角色。它们造型灵动、憨态可掬，展现了印度尼西亚的物种特色，承载了人与自然和谐共生的美好愿望。同时，还有两位活泼可爱的印度尼西亚儿童角色加入故事之中，身着印尼传统蜡染服饰的阿迪蒂亚和玛雅在动画故事中与“高高”团结友爱、互帮互助，将共建“一带一路”的美好情谊深埋于两国人民的心中。

本片的场景主要取材于印度尼西亚首都雅加达和历史文化名城万隆，囊括了高楼林立的城市风光和神奇瑰丽的热带雨林风光。在场景设计中，团队希望在呈现印尼地域特色的同时，能够突出中国传统的艺术风格。经过色彩心理学的相关调研，我们发现3至12周岁的孩子往往更喜欢饱和度、明度较高的色彩，而中国传统绘画强调虚实相生、情景交融的意境，将两者有机融合成为一大难点。经过反复尝试与推敲，设计团队决定以写意的笔墨凸显中国传统艺术特色，用虚实结合的远景塑造增强画面的纵深感和层次感，再以工笔画的线描手法刻画中景，让角色与场景可以更加自然地融合。最终，动画场景呈现出色彩与水墨相生、写实与写意相融的风格，以中国独特的艺术语言生动展现出印尼的自然风貌与人文风情。

雅万高铁的开通为印尼人民带来了实实在在的利益，创造了更加便捷的出行条件，同时也擦亮了中国高铁的“金名片”。在动画的结尾，一辆满载欢乐与希望的高铁行驶在印尼大地上，昭示着新时代交通强国铁路先行的号角已吹响，新的征程已启航，中国高铁必将在前进的路上书写新的非凡篇章。

（作者：易雨潇，系北京交通大学建筑与艺术学院讲师）

(责编：杨虞波罗、李楠桦)

英伟达的GPU又升级了。3月19日，英伟达CEO黄仁勋发布了最新的B200算力芯片GPU，FP8精度下的训练性能是上一代的2.5倍，FP4精度下的推理性能更是达到了上一代的5倍。然而，这场技术狂欢背后，却令AI领域算力的“贫富差距”更加凸显。

大模型获得突破以来，无论是产业巨头还是学术界，都在为获取足够的算力资源而苦苦挣扎。去年9月，甲骨文董事长埃里森和特斯拉CEO马斯克在硅谷一家豪华餐厅中向黄仁勋“乞求”GPU的场景还历历在目。近日，人工智能领域知名学者、斯坦福大学教授李飞飞再次表达担忧：高校的AI研究已经被高昂的GPU成本所拖累，逐渐被产业界甩在身后。

Meta可以为模型训练采购高达35万个GPU，而斯坦福大学的自然语言处理小组，却总共只有68个GPU——这种“万”与“个”的悬殊对比，揭示了算力鸿沟的残酷现实。为此，李飞飞提出建立“国家级算力与数据集仓库”的计划，并称其重要性堪比“登月投资”。

对我国而言，情况同样严峻。以GPU等AI芯片为代表的稀缺算力资源，优先向少数大型企业供给，高校、中小微企业苦于高昂成本难以参与其中。

在此背景下，超大规模智算中心的建设或许能为解决算力短缺问题提供一个思路，成为我国在全球AI竞争中取得优势的重要一环。

事实上，我国早已在算力基础设施上展开积极布局。“东数西算”工程作为国家级的工程项目，在全国范围内规划了八大枢纽节点和十大数据集群，并且已经取得显著进展。

以十大集群之一的韶关集群为例，前不久，其首批上线运营的华南数谷智算中心，一期规划算力16000P（1P约等于每秒1000万亿次计算速度），规模居粤港澳大湾区首位。预计到2025年初，韶关集群的智能算力规模将达到50000P，成为大湾区、广东省乃至整个华南地区的最大体量。这些算力资源，不仅可以满足高校的科研需求，还可以为中小企业等各行各业提供实时、高效的算力支持。

然而，超大规模智算中心的建设并非易事。它需要突破一系列核心技术，其中异构算力的统筹和调度尤为关键。异构计算，即多种算力的混合使用，对于实现全国算力中心的大一统和优化资源利用至关重要。在多个数据中心或智算中心互联互通的复杂场景下，异构计算的挑战前所未有。传播内容认知全国重点实验室研究员张冬明表示，在异构算力的建设和发展过程中，国产AI芯片必将扮演越来越重要的角色。然而就目前来说，受配套软件、固件支持等生态系统方面的制约，真正能够有效支撑大模型训练的国产算力集群并不多。

这些情况已被有关部门敏锐捕捉到。今年年初，工业和信息化部等七部门联合印发的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》中提到：“加快突破GPU芯片、集群低时延互连网络、异构资源管理等技术，建设超大规模智算中心，满足大模型迭代训练和应用推理需求。”

专家认为，在当前阶段，大部分算力性能的提升主要来自“系统集成”。既有基于小芯粒技术的芯片级集成，也有基于一卡多芯技术的板卡级集成，还有基于液冷和高互联的机架级集成。因此，建议在加强单芯片能力的同时，应注重提升AI算力的系统集成能力，从单点突破转向横向拓展，对芯粒、液冷、互联等相关技术持续投入，进一步实现AI算力系统的高算力、高效能、高稳定、高性价比。

当前，智算中心正在成为通用人工智能发展的关键。而超大规模智算中心，正在成为智算中心持续演进的未来形态。随着智算中心的发展成熟，“开箱即用”的智能计算服务有望成为主流。当然，这需要产业界、学术界和政府的通力合作。

在算力资源的统筹配置方面，业内人士建议，政府可以通过行政手段，以统筹建设的方式集中采购，通过“云化”将算力按P销售，再以“算力券”等的方式补贴中小型科研机构，以促进AI的研究和应用发展。

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(责编：赵竹青、吕骞)