过去两年以来，一些西方国家越来越多地指责中国在西方市场上以无法竞争的价格倾销商品。这种批评主要集中在新兴的绿色技术产业，特别是太阳能电池、风力涡轮机以及引人注目的新能源汽车领域。诚然，中国在较早时期为新能源汽车制造商提供了财政支持，并在2022年年底之前对新能源汽车的购买提供了补贴。许多其他国家也是这样做的。因此，认为这些补贴是中国新能源汽车具有显著竞争力的原因，是天方夜谭。

　　中国新能源汽车的竞争力主要来自3个方面。

　　首先，中国在新能源汽车领域的成功是其长期思维的教科书式范例。而在欧洲和美国，除了特斯拉，几乎完全没有车企具有这种思维。在欧洲和美国，汽车制造商更倾向于短期思维，尽可能长时间地从内燃机产品的高利润中获益。中国看到了未来，西方制造商却停滞在当下。而后者现在正在付出代价。

　　其次，中国市场巨大，是世界上竞争最激烈的市场之一。在20世纪的大部分时间里，与欧洲相比，美国市场也是如此。中国市场的高度竞争性在西方经常被忽视，毫无疑问这是因为西方认为这破坏了“关于社会主义经济应该是什么样的”这样的陈词滥调。中国的复杂性和活力打破了这种偏见。新能源汽车行业竞争残酷，大多数公司难以生存。

　　第三个原因是中国对工业部门的持续重视。中国是全世界唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家。正因为如此，中国与西方不同，在疫情期间几乎可以向世界提供所需的一切。西方长期以来一直忽视其工业部门。一个典型的例子就是美国，它现在正为其航运业的衰落和其唯一商用飞机制造商波音公司遭遇的非同寻常的危机而焦头烂额。西方世界，尤其是美国，一心追求利润的金融化导致了制造业的衰败。

　　与此同时，中国正在重塑工业流程的本质。比亚迪的惊人成功不是政府补贴的结果，而是一种新型公司的诞生，它的效率高、成本效益好、极具创新性，是汽车制造商和电池生产商的结合体，拥有全新的全球影响力，这将在未来多年主导全球新能源汽车行业。如果说美国福特汽车公司在上个世纪初发明了大规模生产，那么比亚迪在新能源汽车这一汽车发展新阶段也正做着同样的事情，同时为其他行业树立了典范。

　　中国目前正在进行的经济改革并不局限于一家公司或一个行业，它关乎去碳化和新的绿色产业，包括风力涡轮机和太阳能电池，这些将与新的消费和生活方式一起定义人类发展的新纪元。中国正是从这些角度思考问题，并在这一过程中将西方远远甩在后面。雪上加霜的是，随着时间的推移，包括西方国家在内的整个世界将对中国的绿色技术产品，尤其是新能源汽车、风力涡轮机和太阳能电池，有着强烈的需求，以实现碳中和。

　　西方国家不应该因为中国并未做过的事情而批评中国，而应该从中国那里汲取经验。西方最终将别无选择，否则它将在一个又一个领域被淘汰出局。尽管西方极难承认，但这个过程已经开始。美国已经开始试探性讨论工业战略的构想，一些欧洲国家也是如此，而无论他们承认与否，灵感都来自中国。显而易见，西方一个根深蒂固的假设是，中国是一个没有创新能力的发展中国家，注定只能停留在经济发展的初级阶段，依赖廉价劳动力和向西方借贷来维持自身发展。西方根本不相信中国能够在过去10年中就实现了技术上的巨大飞跃。

　　事实上，中国“唯一的过错”就是做了任何处于其位置的发展中国家都会做的事情：学习和应用。而西方国家为了阻止他们做梦也没想到过的事情发生，正在竭力阻止中国，或者至少是阻止中国继续进行技术转型。阻止中国获取最先进的技术只是一种现代形式的保护主义。正如欧洲中世纪的克努特国王未能阻止海水涨潮一样，西方也将可耻地失败。 【编辑:何颖】

　　 中新网 宁波10月16日电(林波 王溪)吃一份由匈牙利南瓜籽酱和斯洛文尼亚南瓜籽油烹饪而成的中东欧美食，喝一杯加入中东欧产“接骨木”调和而成的咖啡，“淘”一些中东欧“新品”……这是游客“打卡”位于浙江宁波老外滩的中东欧商品交流体验中心的“必备内容”。

　　“我们希望将这里打造成一个中东欧商品的展示和体验窗口。”中东欧商品采购联盟执行会长、中东欧商品交流体验中心负责人陈威君表示，聚焦中东欧商品的交流与互动，他希望消费者在这里可以“链接”中东欧，体验源头好物，实现沉浸式消费。

位于宁波老外滩的中东欧商品交流体验中心一景。　林波摄

　　从通江达海的港口码头到游人如织的“十里洋场”，再到如今的“最时尚网红打卡地”“最宁波商业步行街”“最国际人文交流窗”，宁波老外滩紧跟时代步伐，以其独特的魅力通联世界。

　　作为唐宋以来最繁华的港口之一，宁波老外滩是宁波历史上海上航运的发祥地。自开埠以来，随着来往船只的增多，一个个码头也随之建了起来。

　　二十世纪五六十年代，老外滩码头成为宁波港的一个港区，以客运为主，还有一些零星的货运。

　　彼时的轮船码头车水马龙，热闹不已。

20世纪90年代的宁波老外滩一景。　徐勇 摄

　　“那时候宁波人家里不用看钟表，早上四五点钟，到港的轮船一拉汽笛，大家就知道天亮了。”对宁波老外滩颇有研究的宁波市江北区关心下一代五老志愿者协会成员丁宗国如是说。

　　当时宁波老外滩码头的船大多是去上海，来这里坐船的不仅有本地市民，周边地市的人去上海，也从这里坐船走。

　　二十世纪九十年代末，宁波港客运站正值发展高峰期，旗下经营的客运航线有“繁新”“荣新”“昌新”“盛新”等轮船，仅宁波到上海这一条航线，每日就有4艘次。尤其是到了春节、清明等节假日，宁波与上海之间往返客流井喷，轮船票可以说是“一票难求”。

　　2001年，随着最后一艘运营沪甬航线的宁波海运“天封轮”宣布停航，宁波老外滩的轮船码头也结束了它的历史使命。

　　2005年，在宁波港客运大楼原址的基础上改建、升级而成的宁波美术馆正式开馆，既保留了厚重的历史记忆，又增添了现代化的活力元素。

　　冰淇淋小屋、码头小馆、三江夜游、江畔篮球场、宠物露营基地……如今，漫步在宁波老外滩，各色业态丰富了民众的闲暇时光，也展现了其独有的品位和格调。

宁波老外滩夜游场景。　王溪 供图

　　“餐馆里一共有150个座位，最多的时候一晚上接待了600余人，节假日里排队已是常态。”宁波老外滩的一餐馆负责人李志纲表示，来这里用餐的顾客各个年龄段都有，大家很享受在江畔用餐的“氛围感”。

　　据宁波老外滩商业管理有限公司相关负责人介绍，在项目招引上，其看重的是时尚化、国际范，同时又能凸显“最宁波”的项目，“除了中东欧商品交流体验中心外，中东欧之窗和中东欧青年创业创新中心正在改造提升中，未来将进一步凝聚国际化效应。”

　　文化活动也是宁波老外滩“出圈”的一大亮点。

　　在有着百年历史的宁波老外滩李宅里，观众穿上长袍马褂，于百年老宅里探秘各种暗线，与演员一同决定剧情走向。

　　这是宁波首个“感官沉浸+入戏沉浸”的文化体验剧目《入戏·老外滩》中的一幕。通过沉浸式戏剧的方式撬动城市潮流，这是宁波老外滩的“思变”之路。

　　截至目前，除《入戏·老外滩》外，其已累计上演20余个剧目，成为宁波文化“打卡”新热点，吸引了海内外游客的到来。

　　来自西班牙的“中国女婿”乔恩就是其中一人。

　　“这里很漂亮，有着欧式建筑，又有中国明清建筑，中西文化在这里碰撞交融，就像我的婚姻生活一样，多姿多彩。”宁波老外滩是乔恩最喜欢去的地方，平日里他也会在街头演奏手风琴。

　　诚然，宁波老外滩的故事并不止于此。在这里，随着各类业态的兴起，关于“联通世界”的故事仍在继续。(完)

【编辑:黄钰涵】