中新网 悉尼10月6日电题：澳大利亚华人画家沈嘉蔚：融汇历史与肖像共享澳中艺术和文明

　　记者 顾时宏

　　澳大利亚华人画家沈嘉蔚以其卓越的肖像画和深刻的历史画作而在国际艺术界崭露头角。中秋节前夕，沈嘉蔚在澳大利亚中国建设银行悉尼分行的会议室分享了他的艺术之旅，以及他如何通过艺术将澳大利亚和中国的文化融合，呈现出跨越国界的共同文明价值观。

澳大利亚华人画家沈嘉蔚以其卓越的肖像画和深刻的历史画作而在国际艺术界崭露头角。中秋节前夕，沈嘉蔚在澳大利亚中国建设银行悉尼分行的会议室分享了他的艺术之旅，以及他如何通过艺术将澳大利亚和中国的文化融合，呈现出跨越国界的共同文明价值观。记者 　顾时宏 摄

　　沈嘉蔚的作品可以大致分为两大类别：历史画和肖像画。在他看来，这两者之间有着某种联系，因为他的历史画作品通常描绘的是真实存在的人物，虽然他们已不在世界上活动。

　　“我的作品严格来说就是分历史画和肖像画这两个大块。历史画是历史人物画，要说它肖像也可以，因为我画的历史人物都是真人，只不过都不是活着的人。西方对肖像画的界定窄一点，一般来指是画活着的人。”沈嘉蔚说。

　　在他的艺术生涯早期，沈嘉蔚在央美进修时向靳尚谊先生学习了肖像画的技法但没有实践过，直至旅居澳大利亚后才有了用武之地。当他甫抵澳大利亚时，身无分文，不得不通过为游客画像和写生来维持生计。这段经历虽然艰辛，但为他后来成为一位肖像画家打下了坚实的基础。

澳大利亚华人画家沈嘉蔚以其卓越的肖像画和深刻的历史画作而在国际艺术界崭露头角。中秋节前夕，沈嘉蔚在澳大利亚中国建设银行悉尼分行的会议室分享了他的艺术之旅，以及他如何通过艺术将澳大利亚和中国的文化融合，呈现出跨越国界的共同文明价值观。记者 　顾时宏 摄

　　澳大利亚的一个特殊文化现象是，最著名的艺术比赛之一竟然是肖像画比赛，被称为“阿基鲍尔肖像奖”。这个比赛的存在为沈嘉蔚提供了展示自己才华的机会。

　　他说：“我在来澳大利亚的第三年，就开始每年都参加这个比赛，一开始就连续有七年入围，一共参加了21次，入围的次数是14次，其中有一次是离得奖只差一步。这个记录使我在澳大利亚一下子就出了名，大家都知道中国来了一个画得不错的肖像画家。”

　　在沈嘉蔚看来，肖像画在澳大利亚的文化和政治中扮演着重要的角色。澳大利亚国会大厦、国家肖像馆以及各大学都要求绘制并展示重要领导人和学者的肖像。沈嘉蔚曾为多位澳大利亚领导人和政治家绘制肖像，包括前总理霍华德。他的作品被澳大利亚国会大厦和国家肖像馆收藏，成为国家级机构的一部分。

　　“国会大厦把总督、总理、上下两院的议长这四个职位列为国家领导人要留肖像。另外有陈列杰出人士肖像的国家肖像馆。这是两家国家级机构。另外就是各个大学的正副校长和重要教授都要悬挂他们的肖像。我在澳大利亚的国家肖像馆有四件作品，在国会大厦有另外四幅画，一共八件作品。八个人的肖像。还有十几个大学校长的肖像陈列在各个大学。”他自豪地说。

　　沈嘉蔚的肖像作品包括了澳大利亚的政治领袖、重要宗教界人士、以及市长等各个领域的知名人物。其中一些作品如总督柯斯格罗夫将军、灰姑娘玛丽等都展现了澳大利亚历史中的重要人物和传奇故事。他的作品不仅仅是艺术创作，还代表着中澳文化交流的一种形式。其肖像画作品和历史画作品都融合了他的文化背景和对人性的理解，特别是那些关于中国命运的作品，传达出了对人性和个体命运的人文关怀。

　　“我把自己大半生创作的历史画的画家视角分为‘仰视’、‘平视’和‘俯视’三种或三个阶段。最近十几年里完成了三十三米长的历史人物长廊《兄弟阋于墙-中国1936年7月至1937年6月》和一百三十平方米的壁画《巴别塔》，分别描绘了四五百个历史人物。这两件近作是画家俯视人类历史的产物。”他坦言。

　　沈嘉蔚表示，他的作品不仅是文化和艺术的交融，也是共同价值观的体现，它将中国和澳大利亚联系在一起，为世界艺术和文化的交流搭建了桥梁。(完)

【编辑:刘欢】

　　央视网消息(记者 魏鑫 麦锦婷)物流盛，经济兴。此前广东发布今年前三季度经济数据，揭阳GDP同比增长8%，增速全省第一。这得益于产业结构的优化，离不开绿色石化和海洋经济两大支柱产业。

揭阳大南海石化工业区码头实景

　　在揭阳大南海石化工业区码头内，一艘艘满载化学品的货轮正缓缓起锚驶向大海深处，运向世界。在惠来县，一艘艘满载鱼虾的船舶驶入国家一级渔港——惠来县神泉港。依托港口打通运输路径，惠来年产成品鲍鱼3000多吨既有“来”路也有“销”路，年总产值约17亿元。

　　从化工到渔业，流水游龙的码头、港口就像一个个蓝色引擎，为经济发展注入活力、动力。

　　日前，记者参加中央网信办网络传播局指导、广东省委网信办主办的“向海图强看广东”大型网络主题宣传活动时了解到，广东沿海各地发力港口建设，主动探索发展新路径，搭建起连接海洋与经济的桥梁，让建设海洋强省的澎湃动能向世界释放。

　　航运加速键 彰显广东港口“硬实力”

南沙港二期实景

　　向海而生，因港而兴。一艘艘远洋货轮集聚在锚地，等待引航进港，各色集装箱陈列于港口码头，即将去往全球各地。各大港口繁忙的新景象，彰显着广东经济逐浪前行，散发蓬勃生机。

　　数据显示，2021年广东全省港口完成货物吞吐量20.96亿吨，占全国港口总吞吐量的13.5%。广州港、深圳港、珠海港、湛江港、东莞港等港口货物吞吐量超亿吨，完成集装箱吞吐量7078万TEU(国际标准箱单位)，位居全国首位，其中深圳港、广州港集装箱港口排名分列全球第四名、第五名。

　　2022年，广东省政府办公厅印发《广东省港口布局规划(2021—2035年)》，到2035年，广州港、深圳港全面建成世界一流港口，珠海港、汕头港、湛江港总体达到世界一流水平，内河港口集约化规模化专业化发展水平全面提升，全省建成安全高效、智慧绿色、支撑有力、创新开放、国际先进的世界级港口群。

　　汕头港拥有港口泊位37个，其中万吨级深水泊位14个，码头通过能力4222万吨。2022年，汕头港口货物吞吐量4019万吨，其中集装箱吞吐量176.5万标箱。广澳港区建成运营两个10万吨级集装箱泊位和10万吨级航道，具备停靠大型远洋集装箱船舶的硬件条件，初步奠定粤东港口群唯一核心港区的地位。

　　汕头港的“蝶变”是广东港口高质量发展的缩影。当前，广东正朝世界一流港口迈进，繁忙的海岸线、大型的集装箱、不停歇的货物吞吐，无不展示着广东港口的“硬实力”，广东港口川流不息的船舶运来了货物，也把经济发展的蓝色动能“运”到了世界各地。

　　贸易回车键 繁忙港口打通“致富”路径

　　深圳作为南部海洋经济圈核心城市之一，港口在其海洋产业结构中扮演重要角色。在盐田港码头，有序堆叠排列的集装箱恍若钢铁森林。一辆辆货车经过检查站，将集装箱运送至船舶泊位处，等待转送至货轮出口海外。

　　盐田国际商务部高级经理王喆介绍，盐田国际每周提供近百条航线去往全球各地，也是华南地区欧美航线最密集的港区，平均每天4班驶往欧洲、6班驶向美国。

　　作为全球供应链的一个重要节点，盐田港区承担着广东省超三分之一的外贸进出口量、全国对美出口逾四分之一的货量。2023年以来，盐田国际已先后迎来21艘全球最大的24000标箱级别集装箱船舶首航，数量居华南之首，为国家恢复外贸活力注入来自南方的经济动能。

　　盐田码头依托深水良港自然优势，从“无”到“有”，解决“货在哪里”“船在哪里”等发展瓶颈。如今，盐田港已经成为链接两岸三地乃至世界的窗口，是深圳立足“南大门”区位优势、高质量发展外向型经济的“启动键”和“加速键”。

渔港上正在进行繁忙的海产交易

　　在阳江，港口的繁荣诉说着贸易兴盛，谱写阳江渔业“致富经”。海面上朝阳的金黄色还未消散，不少渔船便陆续驶入，停靠在闸坡国家级中心渔港交易水产品。阳江市海陵区海洋渔业局四级主任科员黄汝盛介绍，该港区面积1.4平方公里，目前渔船容量达1500艘，每年渔船进港量1.5万次，每年水产品交易量8万吨，交易额为10亿元。“接下来，闸坡渔港将进一步升级改造为世界级渔港，港区面积扩大，预计渔船停泊数量可达2200艘。”

　　港口不断驶出的货轮，让产能有了销往世界的出口。码头不断驶入的渔船，让这片蓝色宝藏也在书写高质量发展的新传奇。

　　效益放大键 “港口+”探索产业升级新路径

　　今年9月，交通运输部发布通知，全面恢复进出中国境内邮轮港口的国际邮轮运输。

　　9月28日，“海上看南沙”水上观光航线成功试航。这是广州南沙推出首条观光航线——“横档”船。当天上午11时，“横档”船满载着游客在南沙客运港解缆启程，经过140分钟的航程，途径凫洲大桥、明珠湾大桥，在灵山岛尖掉头返回南沙客运港。市民在山海之美、港湾夜色中领略南沙风光，了解南沙历史底蕴与发展成果。

　　据介绍，该船是广东自贸区首艘纯电动客船，采用全回转双机纯电力清洁能源推进，为全船无污染零排放的绿色船舶。共设2个客舱，总载客数80人，其中普通客舱可容纳游客65人，VIP客舱可容纳游客15人。

　　近年来，粤港澳大湾区多地也积极开拓邮轮旅游市场。目前，大湾区内已建有广州南沙国际邮轮母港、深圳蛇口邮轮母港、香港启德邮轮码头三大邮轮母港，湾区港口彼此连接，形成了“3小时邮轮经济圈”。

旅客乘坐邮轮近距离感受港珠澳大桥的宏伟壮丽

　　港口之利不仅在于贸易，“港口+”探索的产业融合新路径，也在持续为经济社会发展赋能。多路径挖掘“港口+”新动能，湛江徐闻规划建设广东海南特别合作区(徐闻)物流园(含南山货运码头)，旨在提升物流、交通、产业互补、配套分流等方面的能力，在琼州海峡北岸建造一艘“物流业航母”。

　　依托港口建设，探索发展新路径，既是沿海城市的时代机遇，也赋予广东讲好新时代港口故事的人文底色。

【编辑:刘湃】