中新网 10月21日电（中新财经记者 吴涛）随着“双11”购物节的临近，各大电商平台纷纷公布了今年规则，除了天猫淘宝、京东等，快手、小红书等平台也纷纷参战。都说今年“双11”商品价格低，是真噱头还是真便宜？

　　“双11”热情不减，电商纷纷“参战”

　　20日，淘天集团宣布，天猫“双11”预售将于10月24日晚8点开启。今年“双11”在跨店满300减50的基础之上，首次大规模推出官方直降、立减，不用凑单，一件就打折，预计将有超过8000万商品降至全年最低价。

  资料图。供图

　　京东19日表示，“双11”大促在10月23日20点开启，没有预售，现货开卖，超8亿商品（sku）整个双11期间全程价保，参与百亿补贴的商品数量将达到“618”时的2倍。

　　拼多多的活动时间表与去年变化不大，是从10月20日至11月13日。

　　快手称，10月18日至10月30日为预售期，10月31日至11月3日为尾款期，10月31日至11月11日为正式周期，在保证低价的同时，针对所有大牌商品，同步上线正品险。

　　唯品会“双11”特卖自10月20日晚8点开启提前购，活动将延续至11月14日早10点。

　　小红书表示，在玩法上，为用户提供跨店满减+直降、主会场领券和直播间红包等三大玩法。其中主会场领券最高可得1111元无门槛购物红包。

　　“低价”“买贵赔付”等成关键词

　　和往年的熬夜等优惠、拼单凑满减，规则云里雾里不同，今年多个电商平台宣布拒绝套路，直接“血拼”低价。

　　例如唯品会称，摒弃套路，坚持贯彻优惠规则简化的原则，消费者无需凑单，一件商品即可享受超值优惠。天猫也表示，标有“官方立减”和“闪电标”这两个标的商品都无需凑单，一件就打折。

  资料图。 中新网 记者 吴涛 摄

　　京东零售CEO辛利军近日表示，从趋势看，消费者更加理性，可以买贵的，但不能买贵了，低价是京东刻在骨子里的基因，京东会在供应链里“挤水分”，让利给用户和合作伙伴。

　　记者注意到，今年“双11”电商平台家纷纷上线“买贵就赔”的服务。京东称，“双11”期间，8亿商品全程价保；淘宝则表示，平台上所有百亿补贴商品承诺“买贵必赔”，如果买贵了，平台将补偿差价等额红包。

　　另外，今年“双11”各大电商平台还在物流上面下功夫。例如，京东近日推出即时零售的“三公里模式”，实现3-5公里内“消费者下单、门店发货、商品小时内送达”的闭环。

　　菜鸟则表示，“双11”继续提供半日达、送货上门服务，电器家装保证“一次上门，免费送装”，通过预售极速达模式，部分预售订单甚至要快于日常。

　　买还是不买？

　　中国新闻网微博20日针对“今年‘双11’你打算囤货吗”发起调查。结果显示，选择“不买”和“看情况”的网友最多。但从往年看，网友向来是“嘴硬身体诚实”，最终或还是忍不住下单。

  中国新闻网微博截图。

　　数据显示，网购依然是消费者青睐的购物方式之一。据商务部网站20日消息，网络零售拉动消费效应显著。前三季度，全国网上年货节、双品网购节共举办系列活动100余场，充分挖掘和释放消费潜力。

　　国家统计局数据显示，1-9月，全国网上零售额10.8万亿元，增长11.6%，高于社会消费品零售总额增速4.8个百分点，实物网零对社零增长贡献率达33.9%。（完）

【编辑:李岩】

　　深夜，珠海市斗门区已万籁俱寂，海淼水产进出口公司斗门分公司院内却是灯火通明，一派忙碌景象。

　　穿着皮兜子、踩着水鞋的工人，正抬起一筐筐活蹦乱跳的罗氏虾，干练地搬上身后挂粤港两地牌的厢式货车；待一车用海水养着、精准温控的生猛水产装运完毕，货车缓缓挪动到大院另一侧，在海关摄像头下上锁、过磅，随即开出大门，疾驰而去。2个多小时后，这些鲜鱼活虾就将出现在香港各批发市场，再“游”进港人午餐的后厨。

　　珠海地处珠江口西侧，和东侧的香港隔着伶仃洋。如今，珠海盛产的优质水产可以行云流水般快速直运香港，全靠有了横跨伶仃洋的超大型跨海通道港珠澳大桥。对此，2018年就开始做水产生意的海淼公司负责人翁锡鹏最有感触。

　　“我们是珠海本土企业，主营供港鲜活海产品。大桥建成通车之前，日常走的是往东经虎门大桥到东莞，再南下深圳过文锦渡口岸进香港的线路，单程一趟下来就得六七个小时。”翁锡鹏说，鲜活海产品最怕长途运输，路上稍有闪失就会造成损失；文锦渡口岸夜里12点闭关，为了卡点过关，运输车往往下午四五点就得出发，那时大多数海捕渔船还未回港，也影响了供港海鲜的种类和品质。

　　港珠澳大桥2018年10月23日正式开通，海淼成为第一家通过港珠澳大桥向香港市场供应鲜活水产的企业。“一般晚上10点多钟集货装车，凌晨1点左右出发，走大桥1个多小时就可以到港，正好赶上一早上市。”翁锡鹏说，企业由此提升了运营效率，降低了物流成本，避免了运输风险，市场竞争力随之明显提升。

　　从2018年12月5日第一单92公斤海捕对虾过桥抵港，到如今每天六七台车、20吨货，海淼的供港业务年年稳步攀升。目前，该公司海产品在香港市场占比约25%左右，至今已累计出口1.5万吨，总金额超15亿元人民币。

　　去年夏天的一件事，令翁锡鹏记忆深刻。当时，香港某酒楼接了一场大型宴会，菜单都落实好了，却因异常天气影响当地渔船出海，一批订好的海鲜突然落了空。酒楼的救急信息通过批发市场的老客户反馈到海淼时，可操作的时间只有五六个小时了。接！临时调货、加急装车、快速通关过桥……这批近1吨的海鲜如约运到，解了宴会的燃眉之急。

　　“接活的底气，不光来自港珠澳大桥大幅缩短了珠海与港澳之间距离，还得益于大桥口岸通关效率不断提升和营商环境不断优化。”翁锡鹏说。很多珠江口西岸供港贸易企业也有同样的感触，在他们眼里，粤港澳大湾区建设以来，不仅大桥、高铁等基础设施加强了“硬联通”，各种改革创新政策更强化了体制机制的“软对接”，推动贸易便利度持续提升。

　　港珠澳大桥珠海公路口岸是国内少有的实施24小时通关的口岸，在此基础上，海关持续强化科技赋能，不断创新监管模式，运用大型集装箱/车辆检查设备、X光机等智能化查验设备，缩短货物查验时间；推行“提前申报”“两步申报”、汇总征税等通关便利化措施，实现货物未到口岸即已完成单证放行，无需查验的货物3—5分钟即可通关……“通过一系列优流程、降成本、提效率、强服务的改革创新举措，大桥口岸进口、出口整体通关时间较口岸开通初期压缩了八成以上。”拱北海关所属港珠澳大桥海关关长黄向荣介绍，2023年，港珠澳大桥海关共监管进出境货车超57.56万辆次，同比增长25%；进出口总值2093.25亿元。

　　“港珠澳大桥是照见粤港澳大湾区未来发展愿景的‘圆梦桥’！”翁锡鹏告诉记者，除了生意发展上实实在在的获得感，他还看到周边越来越多的港澳居民驾车过大桥，到内地品尝美食、购物游乐，尽享大湾区“一小时生活圈”。“别的不说，就说我们的香港司机，很多都定居珠海了，每天港珠往返至少一趟，既挣了钱，还多出不少休闲时间，幸福感提升了好多！” 【编辑:刘阳禾】