原标题：中国南极“第5站”来了

11月1日上午，伴随着一阵悠扬而雄浑的汽笛声，中国第40次南极考察队乘坐“雪龙”号和“雪龙2”号船，从上海中国极地考察国内基地码头出发，标志着我国第40次南极考察正式启航。

本次考察由自然资源部组织，考察队由来自国内80余家单位的460多人组成，预计于2024年4月返回，历时5个多月。据悉，本次考察将重点实施5海（宇航员海、阿蒙森海、罗斯海、南极半岛临近海域、普里兹湾海域）、5站（昆仑、中山、长城、泰山、罗斯海枢纽站）考察。其中，建设我国在南极的第5个科考站——罗斯海新站是本次考察的重中之重。

南极常年冰雪覆盖，气候酷寒，却是科学研究的宝地和天然实验室。多年来，为更好地探索研究，世界各国纷纷在南极建设科考站。目前，我国在南极地区共建有4座科考站，它们分布于南极的不同区域，发挥着不同的科考作用。本次即将建设的“第5站”将选址落在了南极的罗斯海区域。

据中国极地研究中心（中国极地研究所）党委书记孙波介绍，罗斯海区域是南极大陆气候最为恶劣的区域之一，但也是关系着南极海冰生成的关键区。在这里开展研究，有助于理解全球海冰消融变化、海平面上升等问题。同时，罗斯海是南极海洋底层水的重要来源，这一区域生物活性很强，是研究南极生物生态系统的功能群落和演化的理想之地。此外，这一区域具有岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型自然地理单元集中相互作用的特征，多年来吸引着世界各国科学家前来。目前，已有韩国、意大利、美国等国家在此建站。

罗斯海新站将是新时代我国建立的第一个常年科考站，也将是继长城站、中山站之后第三个常年考察站，是中国首个面向太平洋扇区的考察站。它位于东南极罗斯海沿岸区域，建筑面积5244平方米，建成后预计可容纳度夏考察人员80人、越冬考察人员30人，计划用于开展大气环境、海洋基础环境、生物生态等多圈层、多学科的观测监测和科学研究工作。

国家海洋局极地考察办公室副主任龙威表示，即将开建的“第5站”具有以下几方面意义：一是通过开展海洋生态、海冰、冰川、海平面、大气、地球物理、高空大气物理、陆地生态、陆地和海洋地质、鸟类等调查、观测监测，为评估南极生态环境和气候变化提供基础支撑；二是通过开展罗斯海区域陆、海、冰川以及干谷、横贯山脉等南极关键内陆区域等多学科综合科学调查，为了解上述区域自然特征提供支撑；三是积极履行《南极条约》体系相关责任和义务，与有关国家一道，对恩克斯堡岛南极特别保护区进行管理、开展罗斯海海洋保护区生态监测，为保护南极生态环境作出贡献，也为我国参与南极国际治理提供支撑；四是与周边其他国家考察站开展南极科学考察及保障的国际合作，努力为人类和平利用南极作出新的更大贡献。

孙波介绍，该站主体设计为天文学中的南十字星座造型，设计理念源自中国航海家郑和下西洋使用的南十字星导航。截至目前，考察队已完成物资的国内定制加工、预拼装、检查验收、装船等工作，12月中旬将抵达罗斯海区域开展卸货和安装工作，计划60天内完成建设任务。

在建设过程中，考察队将践行“绿色考察”理念，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过一体化设计统筹各系统关系，国内装配化定制及预拼装，集约化管理建筑所需材料，实现节能、节水、节材，最大限度地节约资源，保护环境。通过减少扰动南极现场的区域面积，减少临时设施和现场施工人员数量，并最大限度地控制施工活动范围，达到绿色环保建站的目的。据了解，为支持建站，本次考察任务首次由3艘船保障，“雪龙”号和“雪龙2”号船主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务；“天惠”轮货船从江苏张家港出发，主要承担新科考站建设物资运送任务。

龙威介绍，除了建设新站，本次南极考察的重要任务还包括围绕气候变化对南极生态系统的影响与反馈开展调查和国际合作。依托“雪龙”号和“雪龙2”号船，考察队将分别在东南极普里兹湾、宇航员海、西南极罗斯海、阿蒙森海及南极半岛临近海域开展生物生态、水体环境、沉积环境、大气环境及污染物分布综合调查监测；依托昆仑站、中山站、长城站开展生态系统、近岸海洋环境、土壤环境、地质环境、大气环境、雪冰环境、空间环境综合调查监测，深入研究南极在全球气候变化中的作用。

据悉，在国际合作方面，我国考察队将开展国际南极科学前沿领域合作研究，实施与挪威、澳大利亚等多国合作的恩德比地航空调查任务，探究南极冰盖接地带这一关键数据空白区域的“冰-海-基岩”相互作用，支持冰盖物质平衡的精确评估和不稳定性研究，并与美国、英国、澳大利亚、意大利、韩国、俄罗斯、智利等国开展后勤保障方面的国际合作。

（本报上海11月1日电 本报记者 杨舒）

(责编：杨曦、陈键)

　　过去一年，交通运输各项工作进展如何？新的阶段，交通运输如何努力当好中国式现代化的开路先锋？2月28日，在国务院新闻办举行的新闻发布会上，有关部门负责同志介绍交通运输高质量发展服务中国式现代化的总体情况，并就相关问题回应社会关切。

　　2023年全国交通固定资产投资完成3.9万亿元

　　2月28日，春运进入第三十四天，还有6天即将结束。“据初步统计，春运前33天全社会跨区域人员流动量达到72.04亿人次，货物运输也高效有序。”交通运输部部长李小鹏介绍。

　　看人员流动，出行总量创历史同期新高。截至2月27日，全国跨区域人员流动量较去年增长10.6%，比2019年增长9.1%。其中，公路自驾成为出行主力，春运前33天，高速公路和普通国省道自驾车流动量超58亿人次，达到历史峰值。

　　看货物运输，重点物资运输有序畅通。重点物资流通枢纽运行稳定，“大动脉”“微循环”总体顺畅，有效保障了能源、民生等重点物资运输。

　　“经过各方共同努力，到目前为止，春运经受住了复杂恶劣天气的严峻考验，总体运行平稳。”李小鹏表示，过去一年，交通运输系统奋力加快建设交通强国，各项工作取得积极进展。

　　国家综合立体交通网加快完善。2023年，全国交通固定资产投资完成3.9万亿元，新开通高铁2776公里，新建改扩建高速公路7000公里，新增和改善航道1000公里，运输航空机场达到259个，全国建制村全部通邮。

　　交通运输服务水平持续提升。据初步统计，去年全年完成营业性货运量547.5亿吨，同比增长8.1%，比2019年增长16.9%；完成跨区域人员流动量612.5亿人次，同比增长30.9%，比2019年增长0.8%。

　　智慧绿色发展深入推进。智能铁路、智慧公路、智慧航道等建设步伐加快，已经建成和在建的自动化集装箱码头规模均居世界前列。新能源车占城市公交车的比重达到77.6%，长江经济带船舶岸电使用量同比增长66%。

　　交通基础设施网络更强，运输服务质量更好

　　今年是《交通强国建设纲要》印发5周年。5年来，加快建设交通强国开展了哪些重点工作，取得了哪些成效？

　　通过项目牵引、试点先行，交通强国建设正全力推进。截至去年底，交通运输部共在77个单位开展了424项交通强国试点工作。目前，试点进展顺利，有44项正在开展评估验收，部分项目已经完成。比如，山东省的“智慧港口建设”试点，已建成全球首个智能空轨集疏运系统；中车集团的“绿色智能交通装备研制及应用”试点，世界首列时速350公里的高速货运动车组下线。

　　“总体看，5年来，我国交通运输在‘大’的基础上向‘强’又迈进了一大步，在‘有’的基础上向‘好’又迈进了一大步。”李小鹏介绍。

　　交通基础设施网络更强。目前，全国综合交通网络总里程超过600万公里；在这当中，铁路15.9万公里，其中高铁4.5万公里；公路544.1万公里，其中高速公路18.4万公里；内河航道12.8万公里，其中等级以上航道6.8万公里，高等级航道1.7万公里；民用运输机场达到259个，年旅客吞吐量超过千万人次的有38个。2019年至2023年，5年累计完成交通固定资产投资超18万亿元。

　　交通运输服务质量更好。去年我国完成铁路客运量38.5亿人次，增长130.4%；公路人员流动量565.2亿人次，增长26.3%；水路客运量2.6亿人次，增长121.6%；民航客运量6.2亿人次，增长146.1%。

　　邮政、铁路、民航等行业高质量发展加速

　　近年来，邮政、铁路、民航等行业高质量发展加速，不断推动实现“人享其行、物畅其流”美好愿景。

　　中国快递发展实力更强。国家邮政局局长赵冲久介绍，近年来，我国快递行业规模持续扩大，业务量连续10年位居世界第一。2023年快递业务量完成1320亿件，实现业务收入1.2万亿元，同比分别增长19.4%和14.3%，年人均快递使用量超过90件。时效快、覆盖面广、性价比高的邮政快递服务，助力我国连续11年成为全球第一网络零售市场。

　　“今年，国家邮政局将加快邮政‘十四五’重大工程项目和快递重大基础设施建设的落地实施，持续提高邮政快递的服务能力和水平，为有效降低全社会物流成本作出行业贡献。”赵冲久说。

　　铁路绿色低碳转型持续加快。国家铁路局局长费东斌介绍，截至去年底，我国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，电气化率达到73.8%。

　　“下一步将大力发展铁路集装箱运输，提高集装箱铁水联运比重，加快推动新能源机车推广应用。同时，着力提升铁路工程绿色建造水平，降低铁路基础设施建设能耗和排放水平。”费东斌说。

　　航空枢纽建设成效显著。中国民用航空局副局长韩钧介绍，党的十八大以来，我国旅客吞吐量千万级机场从2012年的21个增长到近40个，北京首都、上海浦东、广州白云机场旅客吞吐量排名分列全球第二、第九和第十一位，北京、上海跻身全球10个年旅客吞吐量过亿的城市。

　　“针对我国航空枢纽中转效率偏低、国际通达性不高和出入境便利化亟待提升等问题，下一步将从提升枢纽发展能级、优化资源配置政策和提升枢纽机场的运行效率等方面着眼，切实提升国际竞争力。”韩钧表示。

　　《 人民日报 》（ 2024年02月29日 03 版）

(责编：牛镛、岳弘彬)