(文化新纪行)为古籍“疗伤” 助文脉赓续

发布时间:2024-09-29 20:22:35 来源: sp20240929

   中新社 北京8月26日电 题:为古籍“疗伤” 助文脉赓续

   中新社 记者 应妮

  凝神,一贴一补,轻轻压平。中国国家图书馆古籍馆文献修复组副组长宋晶正在修复的《通志》,是馆藏现存最早版本的元大德三山郡庠刻本,她在做的步骤是修补古籍上的破洞。

  日前在北京启动的“古籍保护与利用公益项目”二期,除了这部《通志》,还将修复北京版藏文《大藏经·甘珠尔》以及舆图、金石拓本等重要藏品,首都图书馆、浙江图书馆、南京图书馆等的馆藏古籍善本也计划纳入此次修复支持范围。

8月20日,中国国家图书馆古籍馆文献修复组副组长宋晶正在修复古籍。  中新社 记者 应妮 摄

  古籍保护,“破圈”发展

  这一公益项目源自2021年,为深度发挥社会力量参与古籍保护的重要作用,国家图书馆、中国文物保护基金会与字节跳动建立长期战略合作关系,启动“古籍保护专项基金”,实施“古籍保护与利用公益项目”,围绕“你需要什么”“我能做什么”“咱们能解决什么问题”,在古籍修复、人才培养、古籍活化利用等方面开展深度合作。在此基础上,国家图书馆将资源引流到各级各类古籍收藏机构,实现更大范围的联动,推动古籍保护“破圈”。

  “汇集社会各界力量,发挥公益平台优势,积极推动社会力量参与古籍保护和活化利用。”中国文物保护基金会理事长刘玉珠表示,基金会重在发挥引导作用,拓宽资金来源,鼓励社会力量参与文物保护工作。

  一期项目不仅修复了《永乐大典》“湖”字册、《瀛环志略》《西夏文大藏经扉画》以及黄河舆图绘本、样式雷图档、碑帖拓本等珍贵古籍104册件,培养古籍修复人才107人,更因其开创“以公益基金搭台、促三方资源合力”的模式,入选了2023年度文物事业高质量发展十佳案例。

  古籍修复,科技助力

  现代科技的引入,为古籍修复提供了有力支持。修复《永乐大典》过程中,修复师对书芯的修复参考了之前的成功修复经验,在不拆除原装帧的前提下,对书叶进行“掏补”修复。但与此前不同的是,修复前对书叶用纸进行了纤维分析检测,并从库存老纸中选择成分配比和颜色均相近的纸张作为补纸。

  对书衣的修复则先对绢丝粗细、密度等数据进行准确测量,修复师利用现代织布机复原丝绢封皮的工艺,在修复过程中还借助高倍放大镜等仪器设备对接口处的每根丝进行梳理调整。这一创新不仅提升了修复效果,也为如今修复《大藏经·甘珠尔》这样的民族文字古籍提供了参考。

图为《永乐大典》修复前工作人员进行科技检测。(国家图书馆供图)

  一边修复,一边研究。工作人员还积极开展科学分析、材料研发、模拟实验,通过传统技术与现代科技的有效结合,推进了古籍修复的科学化发展。

  二期项目的覆盖范围进一步扩大,目前全国已有29家古籍收藏单位参与申报。文澜阁《四库全书》、顾炎武稿本《天下郡国利病书》等一批珍贵典籍都被纳入修复计划之中。项目同时还将重点培养民族文字古籍修复人才,吸引更多人参与古籍保护与修复,成为古籍“守护人”。

  古籍活化,走进日常

  如何让原本“高冷”的古籍,借助新技术、新的传播手段焕发生机?“古籍保护与利用公益项目”自开展以来,做出了许多有益探索:以短视频、微纪录片等形式讲述古籍鲜活有趣的故事,增进观众与古籍之间的“互动”,如推出首部中华古籍活化纪录片《穿越时空的古籍》,在新媒体平台发起“#寻找古籍守护人”“#全民晒书”等话题,开展“永乐大典知多少”有奖答题,组织“《永乐大典》研学”“跟着样式雷游颐和园”直播等活动,让社会公众特别是小读者们深刻了解古籍聚散流转与国家民族兴衰紧密相连的传奇故事。

  据不完全统计,截至目前国家图书馆开发各类文化创意产品1500余个款式,涵盖配饰、箱包、家居、礼品等8大类别,对应《永乐大典》、敦煌拾遗、金榜题名等近30个主题,实现文创经营收入6000余万元人民币。

  国家图书馆常务副馆长、国家古籍保护中心副主任张志清表示,让更多古籍走下高阁“疗伤”,并在现代生活中活起来、传下去,这是赓续中华文脉的需要。作为海内外中华典籍重要收藏地的国家图书馆,将携手全国各级图书馆、博物馆进一步开展珍贵典籍的展示、利用和活化。(完)

【编辑:叶攀】

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北京→上海!我国氢能车辆首次完成千里跨区域运输测试 - 中国运动员石智勇:无悔将一切献给举重

北京→上海!我国氢能车辆首次完成千里跨区域运输测试

发布时间:2024-09-29 20:22:36 来源: sp20240929

  记者今天(4月19日)从中国石化获悉,两辆以氢为燃料的汽车,日前实现了北京到上海,1500公里长距离运输测试,这是我国氢能车辆首次大范围、长距离、跨区域的实际运输测试。

  本次长距离运输测试的氢能车,装备了180千瓦氢燃料电池系统,搭载货物为氢燃料电池冷却液、柴油车尾气处理液等环保科技产品,整车重量达28吨。车辆从北京大兴出发,历经两天时间,横跨六个省市,最终抵达上海。

  中国石化销售公司新能源管理部副经理周金广介绍,全程大约在1500公里左右,在沿途7个加氢站进行了加氢测试。

  氢能汽车是以氢为燃料的汽车,它与纯电动汽车都属于新能源汽车。氢能车辆补能速度快、在长途重载上具有优势,但多年来受限于加氢站网络和续航能力,氢能交通仍局限在一省或一域。为了实现长距离、跨区域氢能运输,近年来,我国加快布局加氢站网络。目前,我国已初步实现京津、成渝、沪嘉甬、济青和汉宜等多条高速氢能通道。

  我国氢燃料电池汽车产销量高速增长

  氢能汽车是以氢为燃料的汽车,是绿色低碳发展的重要载体。近年来,我国氢燃料电池汽车产销量高速增长,我国建成加氢站数量居世界第一。

  数据显示,2023年,我国氢燃料电池汽车产销量分别达到5600和5800辆,同比增长55.3%和72.0%,产销量均保持高速增长。

  周金广介绍,中国氢能汽车目前大概21000辆左右,同时,氢燃料电池汽车的成本也在快速下降,为氢能交通的发展奠定了非常好的基础。

  我国加氢站网络不断完善,为氢能汽车的发展提供重要支持。截至目前,全球累计已经建成加氢站达到1152座,其中我国累计建成加氢站428座,居世界第一,我国已有30个省市有加氢站。

  下一步,我国将继续推进加氢站的建设。联合整车企业、氢燃料电池系统企业、大型物流企业、氢能源及加氢站运营企业等,逐渐连点成线、连线成面,完善氢能产供储销网络,引领氢能产业链高质量发展。

  (总台央视记者 张伟 苟澜弋) 【编辑:刘欢】